U型液压轮胎提梁机制造技术

本实用新型专利技术公开了U型液压轮胎提梁机，涉及提梁机技术领域，具体为U型液压轮胎提梁机，包括起重门架，所述起重门架的下方设置有减震装置，所述减震装置由减震板和减震弹簧组成，所述大车行走机构由车架、轮胎和液压支撑机构和轮胎防护机构组成，所述轮胎转动安装在车架的两侧，每组所述液压支撑机构均设置在两组轮胎之间。该U型液压轮胎提梁机，通过减震装置的设置，达到了对控制箱和传动箱进行保护的目的，通过液压支撑机构的设置，达到了保护轮胎防止轮胎爆胎的目的，通过防护栏和减震垫的配合设置，在使用的过程中可以通过减震垫对车轮的侧壁进行防护，从而起到了减小车轮收到外部冲击能够进行缓冲的作用，达到了保护车轮的目的。

【技术实现步骤摘要】
U型液压轮胎提梁机
本技术涉及提梁机
，具体为U型液压轮胎提梁机。
技术介绍
提梁机是一种为桥梁建设而专门设计的一种门式起重机。提梁机主要由拼装式主梁、支腿、天车等组成，构件间采用销轴及高强螺栓连接，易于拆装、运输；与普通门式起重机相比，安装方便快捷，经济实用。适用于经常流动的道路桥梁建设单位。提梁机既可两台配合抬吊预制梁，也可以单台起重机配双吊具起吊预制梁，两台同时起重的提梁机各自的起重量一般为450吨，单台起重的提梁机起重量通常可达900吨。它配置支腿行走、天车行走及天车起吊设备，可以实现全方位机械化动作。主要用于将预制梁从制梁台提吊至存梁台位，预制梁养护完成后将其从存梁台位吊运到运梁车上。作为起重设备完成架桥机的组装和拆卸。还用于架设墩身不高的旱桥。现有的轮胎提梁机存在轮胎的防护能力较弱，容易受到外部的冲击，导致轮胎容易损坏，电动机构的减震效果较差，容易在工作时因外部震动发生故障，在起重时轮胎所受压力较大，缺少外部支撑，容易发生爆胎的缺点。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了U型液压轮胎提梁机，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：U型液压轮胎提梁机，包括起重门架，所述起重门架的上表面设置有起重小车，所述起重小车的下方设置有提升架，所述起重门架的下方设置有大车行走机构，所述起重门架的下方设置有减震装置，所述减震装置由减震板和减震弹簧组成，所述减震装置的下表面固定连接有电控箱和传动箱，所述大车行走机构由车架、轮胎和液压支撑机构和轮胎防护机构组成，所述轮胎转动安装在车架的两侧，所述轮胎设置有八组，所述液压支撑机构设置有四组，每组所述液压支撑机构均设置在两组轮胎之间。可选的，所述提升架的上表面的中部固定连接有电动箱，所述提升架的外壁开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有电动卡爪，所述提升架上表面的四角均固定连接有提升组件，所述提升组件由固定座和定滑轮组成，所述提升组件与起重小车传动连接。可选的，所述减震板的数量设置有两个，所述减震弹簧固定连接在两个减震板之间，所述减震弹簧的在减震板的内部为矩形阵列分布。可选的，所述电控箱与传动箱的高度一致，所述电控箱的底面固定连接有防护板，所述防护板的高度距离地面的高度为50cm。可选的，所述轮胎防护机构由防护栏和减震垫组成，所述减震垫与防护栏的内壁固定连接，所述防护栏的一端与车架的外侧壁固定连接，所述防护栏的底部距离底面的距离为30cm。可选的，所述液压支撑机构由支撑座，液压缸和底座组成，所述支撑座的上表面与车架的下表面固定连接，所述液压缸的固定端与支撑座的底面固定连接，所述底座与液压缸的活动端固定连接，所述底座的形状为锥台形。(三)有益效果本技术提供了U型液压轮胎提梁机，具备以下有益效果：1、该U型液压轮胎提梁机，通过减震装置的设置，在使用时通过减震板和减震弹簧对电控箱和传动箱进行减震，通过防护板对电控箱和传动箱进行底部的防护，使该U型液压轮胎提梁机具备了减震和防护的效果，达到了防止该提梁机在行动时位于底部的传动箱和电控箱受到较大的震动和底部的撞击，对控制箱和传动箱进行保护的目的。2、该U型液压轮胎提梁机，通过液压支撑机构的设置，在使用时通过液压缸带动底座对该提梁机进行支撑，使该U型液压轮胎提梁机具备了在提升桥梁时减轻轮胎负重的效果，达到了保护轮胎防止轮胎爆胎的目的，通过防护栏和减震垫的配合设置，在使用的过程中可以通过减震垫对车轮的侧壁进行防护，从而起到了减小车轮受到外部冲击能够进行缓冲的作用，达到了保护车轮的目的。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术减震装置的放大结构示意图；图4为本技术提升架的三维结构示意图。图中：1、起重门架；2、起重小车；3、提升架；4、减震装置；401、减震板；402、减震弹簧；5、电控箱；6、传动箱；7、车架；8、轮胎；9、液压支撑机构；10、轮胎防护机构；11、电动箱；12、电动卡爪；13、固定座；14、定滑轮；15、防护板；901、支撑座；902、液压缸；903、底座；1001、防护栏；1002、减震垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：U型液压轮胎提梁机，包括起重门架1，起重门架1的上表面设置有起重小车2，起重小车2的下方设置有提升架3，提升架3的上表面的中部固定连接有电动箱11，提升架3的外壁开设有滑动槽，滑动槽的内部滑动连接有电动卡爪12，提升架3上表面的四角均固定连接有提升组件，提升组件由固定座13和定滑轮14组成，提升组件与起重小车2传动连接，起重门架1的下方设置有大车行走机构，起重门架1的下方设置有减震装置4，减震装置4由减震板401和减震弹簧402组成，减震板401的数量设置有两个，减震弹簧402固定连接在两个减震板401之间，减震弹簧402的在减震板401的内部为矩形阵列分布，减震装置4的下表面固定连接有电控箱5和传动箱6，电控箱5与传动箱6的高度一致，电控箱5的底面固定连接有防护板15，防护板15的高度距离地面的高度为50cm，大车行走机构由车架7、轮胎8和液压支撑机构9和轮胎防护机构10组成，轮胎防护机构10由防护栏1001和减震垫1002组成，减震垫1002与防护栏1001的内壁固定连接，防护栏1001的一端与车架7的外侧壁固定连接，防护栏1001的底部距离底面的距离为30cm，轮胎8转动安装在车架7的两侧，轮胎8设置有八组，液压支撑机构9设置有四组，每组液压支撑机构9均设置在两组轮胎8之间，液压支撑机构9由支撑座901，液压缸902和底座903组成，支撑座901的上表面与车架7的下表面固定连接，液压缸902的固定端与支撑座901的底面固定连接，底座903与液压缸902的活动端固定连接，底座903的形状为锥台形。使用时，通过大车行走机构将该提梁机运输到桥梁的正上方，通过减震装置4和防护板15对电控箱5和传动箱6进行减震和防护，防止电控箱5和传动箱6受到外部的损坏，启动液压缸902，通过液压缸902使底座903向下移动，使底座903支撑在地面上，使轮胎8与地面脱离接触，在移过过程中，通过轮胎8外部的防护栏1001和减震垫1002对于轮胎8进行防护，防止轮胎8受到外部的冲击导致轮胎8损坏，通过起重小车2和提升架3对桥梁进行提升起重。本技术的工作原理及有益效果：该U型液压轮胎提梁机，通过减震装置4的设置，在使用时通过减震板401和减震弹簧402对电控箱5和传动箱6进行减震，通过防护板15对电控箱5和传动箱6进行底部的防护，使该U型液压轮胎提梁机具备了减震和防护的效果，达到了防止该提梁机在行动时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.U型液压轮胎提梁机，包括起重门架(1)，其特征在于：所述起重门架(1)的上表面设置有起重小车(2)，所述起重小车(2)的下方设置有提升架(3)，所述起重门架(1)的下方设置有大车行走机构，所述起重门架(1)的下方设置有减震装置(4)，所述减震装置(4)由减震板(401)和减震弹簧(402)组成，所述减震装置(4)的下表面固定连接有电控箱(5)和传动箱(6)，所述大车行走机构由车架(7)、轮胎(8)和液压支撑机构(9)和轮胎防护机构(10)组成，所述轮胎(8)转动安装在车架(7)的两侧，所述轮胎(8)设置有八组，所述液压支撑机构(9)设置有四组，每组所述液压支撑机构(9)均设置在两组轮胎(8)之间。/n

【技术特征摘要】
1.U型液压轮胎提梁机，包括起重门架(1)，其特征在于：所述起重门架(1)的上表面设置有起重小车(2)，所述起重小车(2)的下方设置有提升架(3)，所述起重门架(1)的下方设置有大车行走机构，所述起重门架(1)的下方设置有减震装置(4)，所述减震装置(4)由减震板(401)和减震弹簧(402)组成，所述减震装置(4)的下表面固定连接有电控箱(5)和传动箱(6)，所述大车行走机构由车架(7)、轮胎(8)和液压支撑机构(9)和轮胎防护机构(10)组成，所述轮胎(8)转动安装在车架(7)的两侧，所述轮胎(8)设置有八组，所述液压支撑机构(9)设置有四组，每组所述液压支撑机构(9)均设置在两组轮胎(8)之间。


2.根据权利要求1所述的U型液压轮胎提梁机，其特征在于：所述提升架(3)的上表面的中部固定连接有电动箱(11)，所述提升架(3)的外壁开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有电动卡爪(12)，所述提升架(3)上表面的四角均固定连接有提升组件，所述提升组件由固定座(13)和定滑轮(14)组成，所述提升组件与起重小车(2)传动连接。


3.根据权利要求1所述的U型液压轮胎提梁机，其特征在于：所述减震板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博，李会，苏宏青，李松达，朱济鹤，
申请(专利权)人：河南海泰重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41