一种卡车用导流罩电动调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种卡车用导流罩电动调节装置，包括:一对安装滑轨，每一安装滑轨上设置有与导流罩连接的铰链板；一移动连杆，所述移动连杆的两端分别滑动配置在一对安装滑轨上，一对支撑杆，一对支撑杆的一端分别转动设置在所述移动连杆的两端，一对支撑杆的另一端铰设有与导流罩连接的联动板，驱动装置，所述驱动装置的驱动端与所述移动连杆连接，以驱动所述移动连杆沿移动连杆的径向方向移动，进而带动导流罩绕铰链板上的转动点转动以达到调节导流罩的开启角度目的。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车用导流罩电动调节装置
本技术涉及卡车导流罩调节
，涉及一种卡车用导流罩电动调节装置。
技术介绍
卡车在行驶过程中，空气阻力与卡车速度的平方成正比，对于通常在高速行驶状态的集装箱卡车而言，导流罩的效果直接影响卡车的油耗以及经济效益。现有集装箱卡车导流罩一般在安装后呈固定角度位置使用状态，一般只针对一种高度的集装箱具有较好的减阻效果。但是由于实际需要的不同，卡车所载集装箱高度会发生变化或者是有卡车空载现象，对于这些情况现有导流罩的减阻效果将会大大降低。虽然现有一些种类的可调节导流罩，但是由于均属于人工手动调节，调节导流罩比较困难，不够方便。在实际使用中，使用者往往不会因集装箱高度变化而花费时间和精力去调节导流罩角度，最后导致即使是可调节角度的导流罩，也未起到节省油耗与减少排放的作用。为此，目前有中国专利申请公布号CN111017049A公开的一种卡车导流罩电动驱动调节装置，该专利通过驱动结构直接带动传动结构转动，以实现导流罩的高度调节。在节能减排需求日益强烈的今天，专利技术一种可轻松调节卡车导流罩角度的电动装置颇有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种卡车用导流罩电动调节装置，以解决上述问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种卡车用导流罩电动调节装置，其特征在于，包括:一对安装滑轨，每一安装滑轨上设置有与导流罩连接的铰链板；一移动连杆，所述移动连杆的两端分别滑动配置在一对安装滑轨上，一对支撑杆，一对支撑杆的一端分别转动设置在所述移动连杆的两端，一对支撑杆的另一端铰设有与导流罩连接的联动板，驱动装置，所述驱动装置的驱动端与所述移动连杆连接，以驱动所述移动连杆沿移动连杆的径向方向移动，进而带动导流罩绕铰链板上的转动点转动以达到调节导流罩的开启角度目的。在本技术的一个优选实施例中，每一安装滑轨上设置有滑道，移动连杆的两端通过滚动部件滑动配置在所述滑道上。在本技术的一个优选实施例中，所述滑道由塑胶材质制作，避免滚动部件与安装滑轨直接接触，起到减震和降噪的作用。在本技术的一个优选实施例中，所述滑道的侧部还设置有限位边，所述限位边上开设有供移动连杆的两端穿过的限位腰型槽。在本技术的一个优选实施例中，包括一联动杆，所述联动杆的两端分别与一对支撑杆的另一端连接。在本技术的一个优选实施例中，当所述驱动装置的驱动端移动到导流罩的开启角度最大位置时，此时一对支撑杆的受力全部传递给一对安装滑轨和一对支撑杆，驱动装置不受力。在本技术的一个优选实施例中，所述驱动装置包括基座和设置在基座上的电机，电机的输出端与丝杠的一端连接，丝杠上设置有丝杠螺母，所述丝杠螺母的另一端通过连接部件与移动连杆连接。在本技术的一个优选实施例中，所述一对安装滑轨与固定板连接，所述基座固定在固定板上。在本技术的一个优选实施例中，电机机壳内设置有与电机连接的集成控制器，所述集成控制器与搭载在车身上的车速传感器、风速传感器和超声波传感器相连接，感应卡车行驶状况和外界环境信号，使驱动装置自动调节导流罩停留在合适角度，达到最佳的燃油经济性和最低的废气排放效果。在本技术的一个优选实施例中，所述电机机壳上设置有供集成控制器的接线端子伸出的接口，所述基座上设置有电机固定座，所述基座上设置有与丝杠连接的止推轴承，所述连接部件包括一端具有外螺纹另一端具有内螺纹的接头，丝杠螺母的另一端具有与接头的内螺纹配合的外螺纹，丝杠和丝杠螺母外围设置有波纹管，所述波纹管的一端密封连接在基座上，另一端通过与丝杠螺母另一端的外螺纹配合的第一螺母密封连接在接头上，所述接头的外螺纹与第二螺母连接，以便与移动连杆上的连接板的孔配合固定。由于采用了如上的技术方案，本技术能够通过电动调节导流罩的开启角度，结构可靠，操作简单、安全稳定；而且导流罩和驱动装置以及其他部件可以构成一个相对独立的电动导流罩总成，方便主机厂配置，客户只需要将安装导轨固定在驾驶室顶棚上，适配相应的控制线束、操作开关即可。本技术可根据卡车所载集装箱不同高度或是否空载等不同工况，方便地调节导流罩角度，实现好的减排效果，节约燃油；停止调节后导流罩还可保持在对应的角度位置。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一种实施例的部分结构爆炸示意图。图2是图1从另外一个角度看的结构示意图。图3是本技术一种实施例装配后的结构示意图。图4是图3从另外一个角度看的结构示意图。图5是图3从另外一个角度看的结构示意图。图6是本技术一种实施例的省略导流罩和驱动装置后的爆炸示意图。图7是本技术一种实施例的驱动装置的结构示意图。图8是图7从另外一个角度看的结构示意图。图9是本技术一种实施例的驱动装置的结构爆炸示意图。图10是本技术一种实施例的驱动装置的剖视图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本技术。参见图1至图10所示的一种卡车用导流罩电动调节装置，包括一对安装滑轨100、移动连杆200、一对支撑杆300、驱动装置400和导流罩1。一对安装滑轨100平行间隔固定在驾驶室顶棚上，每一安装滑轨100上设置有与导流罩1通过螺栓连接的铰链板110，铰链板110的一端通过销轴111铰接在安装滑轨100上。本实施例还包括与一对安装滑轨100连接的固定板700，固定板700呈“凵”，其两平行边710分别与一对安装滑轨100通过焊接螺栓固定，进一步保证了一对安装滑轨100的平行度，两平行边710也预留有与限位腰型槽131对应的腰型孔，固定板700的中间边720中部设置有安装槽721，方便驱动装置400的固定。移动连杆200的两端分别滑动配置在一对安装滑轨100上，本实施例中，每一安装滑轨100上设置有滑道120，滑道120通过紧固件固定在安装滑轨100上，移动连杆200的两端通过滚动部件210滑动配置在滑道120上，滚动部件210为轴承，也可以为滚轮。滑道120由塑胶材质制作，避免滚动部件210与安装滑轨100直接接触，起到减震和降噪的作用。滑道120的侧部还设置有限位边130，限位边130上开设有供移动连杆200的两端穿过的限位腰型槽131，使得移动连杆200可以沿限位腰型槽131的方向移动，滑道120中部开有限位滑槽，避免滚动部件210偏转，在不增加其他零部件制作难度的前提下，提高了整个系统的运行精度和可靠性。一对支撑杆300的一端分别转动设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡车用导流罩电动调节装置，其特征在于，包括:/n一对安装滑轨，每一安装滑轨上设置有与导流罩连接的铰链板；/n一移动连杆，所述移动连杆的两端分别滑动配置在一对安装滑轨上，/n一对支撑杆，一对支撑杆的一端分别转动设置在所述移动连杆的两端，一对支撑杆的另一端铰设有与导流罩连接的联动板，/n驱动装置，所述驱动装置的驱动端与所述移动连杆连接，以驱动所述移动连杆沿移动连杆的径向方向移动，进而带动导流罩绕铰链板上的转动点转动以达到调节导流罩的开启角度目的。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡车用导流罩电动调节装置，其特征在于，包括:
一对安装滑轨，每一安装滑轨上设置有与导流罩连接的铰链板；
一移动连杆，所述移动连杆的两端分别滑动配置在一对安装滑轨上，
一对支撑杆，一对支撑杆的一端分别转动设置在所述移动连杆的两端，一对支撑杆的另一端铰设有与导流罩连接的联动板，
驱动装置，所述驱动装置的驱动端与所述移动连杆连接，以驱动所述移动连杆沿移动连杆的径向方向移动，进而带动导流罩绕铰链板上的转动点转动以达到调节导流罩的开启角度目的。


2.如权利要求1所述的一种卡车用导流罩电动调节装置，其特征在于，每一安装滑轨上设置有滑道，移动连杆的两端通过滚动部件滑动配置在所述滑道上。


3.如权利要求2所述的一种卡车用导流罩电动调节装置，其特征在于，所述滑道由塑胶材质制作。


4.如权利要求2所述的一种卡车用导流罩电动调节装置，其特征在于，所述滑道的侧部还设置有限位边，所述限位边上开设有供移动连杆的两端穿过的限位腰型槽。


5.如权利要求1所述的一种卡车用导流罩电动调节装置，其特征在于，包括一联动杆，所述联动杆的两端分别与一对支撑杆的另一端连接。


6.如权利要求1所述的一种卡车用导流罩电动调节装置，其特征在于，当所述驱动装置的驱动端移动到导流罩的开启角度最大位置时，此时一对支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱波涛，李超帅，张克伟，周军，贾公棋，
申请(专利权)人：上海万超汽车天窗有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31