一种车用新型刹车盘制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车盘技术领域，且公开了一种车用新型刹车盘，包括柱形管，所述柱形管的背面固定连接有阻力盘，所述阻力盘的正面开设有阻力小孔，所述阻力盘的正面开设有阻力槽，所述柱形管的外表面上固定连接有安装板，所述安装板的正面开设有安装孔，所述阻力盘的正面设置有位于柱形管两侧且对称的两个增阻板，所述安装板的背面固定连接有左右对称的两个电动推杆。本实用新型专利技术通过电动推杆起到控制传动杆和挤压杆将增阻板伸出的作用，通过伸出增阻板起到有效瞬间增大刹车时阻力的作用，进而通过有效瞬间增大阻力达到便于紧急制动和保证长时间工作后阻力较大的效果，从而达到提升刹车质量的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车用新型刹车盘
本技术涉及刹车盘
，尤其涉及一种车用新型刹车盘。
技术介绍
刹车盘简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。随着汽车的快速发展，对于刹车盘的要求也随之提高，但是现有的刹车盘因为阻力恒定，导致在长时间使用后阻力会降低，极大的影响了正常的刹车质量，并且不能突然增大阻力进行紧急制动，影响了正常的工作质量。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的刹车盘因为阻力恒定，导致在长时间使用后阻力会降低，极大的影响了正常的刹车质量，并且不能突然增大阻力进行紧急制动，影响了正常的工作质量，而提出的一种车用新型刹车盘。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车用新型刹车盘，包括柱形管，所述柱形管的背面固定连接有阻力盘，所述阻力盘的正面开设有阻力小孔，所述阻力盘的正面开设有阻力槽，所述柱形管的外表面上固定连接有安装板，所述安装板的正面开设有安装孔，所述阻力盘的正面设置有位于柱形管两侧且对称的两个增阻板，所述安装板的背面固定连接有左右对称的两个电动推杆，所述电动推杆背面的一端固定连接有传动杆，所述传动杆远离电动推杆的一端通过第一铰链转动连接有挤压杆，所述挤压杆远离传动杆的一端通过第二铰链转动连接在增阻板的正面上。优选的，所述柱形管的外表面上开设有位于传动杆两侧的导向槽，所述传动杆的两侧通过导向杆滑动连接在导向槽的内表面上。优选的，所述导向槽的内表面上固定连接有助滑垫，所述导向杆的外表面上固定连接有耐磨垫。优选的，所述阻力槽的数量为八个，所述阻力槽呈环形阵列。优选的，所述安装孔的数量不少于八个，所述安装孔呈环形阵列。优选的，所述增阻板正面的形状为弧形，所述增阻板正面的弧度在一百度至一百五十度之间。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过电动推杆起到控制传动杆和挤压杆将增阻板伸出的作用，通过伸出增阻板起到有效瞬间增大刹车时阻力的作用，进而通过有效瞬间增大阻力达到便于紧急制动和保证长时间工作后阻力较大的效果，从而达到提升刹车质量的效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的左视结构示意图；图3为图2中的A处放大图。图中：1、柱形管；2、阻力盘；3、阻力小孔；4、阻力槽；5、安装板；6、安装孔；7、增阻板；8、电动推杆；9、传动杆；10、挤压杆；11、导向槽；12、导向杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种车用新型刹车盘，包括柱形管1，所述柱形管1的背面固定连接有阻力盘2，所述阻力盘2的正面开设有阻力小孔3，所述阻力盘2的正面开设有阻力槽4，所述阻力槽4的数量为八个，所述阻力槽4呈环形阵列，所述柱形管1的外表面上固定连接有安装板5，所述安装板5的正面开设有安装孔6，所述安装孔6的数量不少于八个，所述安装孔6呈环形阵列，所述阻力盘2的正面设置有位于柱形管1两侧且对称的两个增阻板7，所述增阻板7正面的形状为弧形，所述增阻板7正面的弧度在一百度至一百五十度之间，所述安装板5的背面固定连接有左右对称的两个电动推杆8，所述电动推杆8背面的一端固定连接有传动杆9，所述传动杆9远离电动推杆8的一端通过第一铰链转动连接有挤压杆10，所述挤压杆10远离传动杆9的一端通过第二铰链转动连接在增阻板7的正面上，所述柱形管1的外表面上开设有位于传动杆9两侧的导向槽11，所述传动杆9的两侧通过导向杆12滑动连接在导向槽11的内表面上，所述导向槽11的内表面上固定连接有助滑垫，所述导向杆12的外表面上固定连接有耐磨垫。本技术中，使用者使用该装置时，通过电动推杆8起到控制传动杆9和挤压杆10将增阻板7伸出的作用，通过伸出增阻板7起到有效瞬间增大刹车时阻力的作用，进而通过有效瞬间增大阻力达到便于紧急制动和保证长时间工作后阻力较大的效果，从而达到提升刹车质量的效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用新型刹车盘，包括柱形管(1)，其特征在于，所述柱形管(1)的背面固定连接有阻力盘(2)，所述阻力盘(2)的正面开设有阻力小孔(3)，所述阻力盘(2)的正面开设有阻力槽(4)，所述柱形管(1)的外表面上固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)的正面开设有安装孔(6)，所述阻力盘(2)的正面设置有位于柱形管(1)两侧且对称的两个增阻板(7)，所述安装板(5)的背面固定连接有左右对称的两个电动推杆(8)，所述电动推杆(8)背面的一端固定连接有传动杆(9)，所述传动杆(9)远离电动推杆(8)的一端通过第一铰链转动连接有挤压杆(10)，所述挤压杆(10)远离传动杆(9)的一端通过第二铰链转动连接在增阻板(7)的正面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用新型刹车盘，包括柱形管(1)，其特征在于，所述柱形管(1)的背面固定连接有阻力盘(2)，所述阻力盘(2)的正面开设有阻力小孔(3)，所述阻力盘(2)的正面开设有阻力槽(4)，所述柱形管(1)的外表面上固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)的正面开设有安装孔(6)，所述阻力盘(2)的正面设置有位于柱形管(1)两侧且对称的两个增阻板(7)，所述安装板(5)的背面固定连接有左右对称的两个电动推杆(8)，所述电动推杆(8)背面的一端固定连接有传动杆(9)，所述传动杆(9)远离电动推杆(8)的一端通过第一铰链转动连接有挤压杆(10)，所述挤压杆(10)远离传动杆(9)的一端通过第二铰链转动连接在增阻板(7)的正面上。


2.根据权利要求1所述的一种车用新型刹车盘，其特征在于，所述柱形管(1)的外表面上开...

【专利技术属性】
技术研发人员：王良飞，王益飞，王彭恩，
申请(专利权)人：宁波至晟机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33