一种汽车空调箱和汽车空调制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车空调技术领域，具体而言，涉及一种汽车空调箱和汽车空调。一种汽车空调箱，包括壳体及盖板。壳体具备用于安装空调滤芯的安装腔，壳体上开设有与安装腔连通的滤芯入口；安装腔的侧壁设置有沿滤芯入口的开设方向延伸的限位块，限位块具备第一端及第二端，第一端相对于第二端靠近滤芯入口；盖板与壳体连接，并用于与封闭滤芯入口；当空调滤芯安装于安装腔内时，沿第一端至第二端的方向，限位块与位于安装腔内的空调滤芯之间的间隔逐渐减小；且，盖板用于抵紧空调滤芯靠近滤芯入口的一端，安装腔的内壁及第二端用于抵接空调滤芯的另一端。该汽车空调箱能够避免因壳体的形变而导致滤芯出现装配困难或在壳体里晃动的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调箱和汽车空调
本技术涉及汽车空调
，具体而言，涉及一种汽车空调箱和汽车空调。
技术介绍
空调滤芯是保证车内空气清洁的关键零部件。现有技术中，为保证滤芯能够顺利安装、更换，目前很多滤芯与壳体配合采用间隙配合的方式，但这样的安装方式存在以下缺点：因壳体在不同的环境温度下，会有不同程度收缩或膨胀形变，导致滤芯与壳体之间的间隙会有变化。如果变形后间隙过小，滤芯会装配困难或者无法装配；如果变形后间隙过大，滤芯装配后会在壳体里晃动，有异响的问题出现。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车空调箱和汽车空调，其能够避免因壳体的形变而导致滤芯出现装配困难或在壳体里晃动的情况。本技术的实施例是这样实现的：第一方面，本技术实施例提供一种汽车空调箱，包括：壳体，壳体具备用于安装空调滤芯的安装腔，壳体上开设有与安装腔连通的滤芯入口；安装腔的侧壁设置有沿滤芯入口的开设方向延伸的限位块，限位块具备第一端及第二端，第一端相对于第二端靠近滤芯入口；盖板，盖板与壳体连接，并用于与封闭滤芯入口；当空调滤芯安装于安装腔内时，沿第一端至第二端的方向，限位块与位于安装腔内的空调滤芯之间的间隔逐渐减小；且，盖板用于抵紧空调滤芯靠近滤芯入口的一端，安装腔的内壁及第二端用于抵接空调滤芯的另一端。在可选的实施方式中，多个限位筋均与位于安装腔内的空调滤芯朝向限位块的侧面抵接。在可选的实施方式中，多个限位筋均与位于安装腔内的空调滤芯朝向限位块的侧面过盈配合。在可选的实施方式中，多个限位筋及第二端与位于安装腔内的空调滤芯的同一侧抵接。在可选的实施方式中，多个限位筋均与盖板可拆卸地连接。在可选的实施方式中，限位块与壳体一体式制成。在可选的实施方式中，第一端位于滤芯入口内。在可选的实施方式中，沿滤芯入口的开设方向，安装腔两侧的侧壁均设置有限位块。第二方面，本技术实施例提供一种汽车空调，汽车空调包括上述的汽车空调箱。本技术实施例的有益效果包括：该汽车空调箱包括壳体及盖板。其中，壳体内设置有安装空调滤芯的安装腔，安装腔的侧壁设置有沿滤芯入口的开设方向延伸的限位块，限位块具备第一端及第二端，第一端相对于第二端靠近滤芯入口。当空调滤芯安装于安装腔内时，沿第一端至第二端的方向，限位块与位于安装腔内的空调滤芯之间的间隔逐渐减小。由此，在安装空调滤芯时，空调滤芯沿滤芯入口伸入安装腔内，并随着限位块与位于安装腔内的空调滤芯之间的间隔逐渐减小，故空调滤芯会运动至与安装腔的侧壁及限位块抵接的位置后停止运动。当空调滤芯运动至与安装腔的侧壁及限位块抵接的位置后，通过盖板与空调滤芯靠近滤芯入口的一端抵接，便可将空调滤芯固定在安装腔内。通过这样的设置方式，由于限位块与位于安装腔内的空调滤芯之间的间隔逐渐减小，故即便是壳体在不同的环境温度下，出现不同程度收缩或膨胀形变，也仅会造成限位块的部分位置因为与位于安装腔内的空调滤芯之间的间隔发生变化而不便于安装空调滤芯，但限位块的其余位置与位于安装腔内的空调滤芯之间的间隔不会对空调滤芯的正常装配产生影响。由此，当空调滤芯位于安装腔内，且限位块与位于安装腔内的空调滤芯之间的间隔增大时，也能够保持盖板及限位块与空调滤芯抵接的状态，从而能够避免因空调的形变而造成限位块和空调滤芯间的间隙增大，而使得滤芯装配后会在壳体里晃动，出现异响问题。而在空调滤芯位于安装腔外，且限位块与位于安装腔内的空调滤芯之间的间隔减小时，仅会使得限位块的部分位置与位于安装腔内的空调滤芯之间的间隔缩小而不适于安装空调滤芯，但限位块的其余位置与位于安装腔内的空调滤芯之间的间隔能够正常装配空调滤芯，从而能够避免出现空调滤芯装配困难或无法装配的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例中汽车空调箱的结构示意图；图2为本技术实施例中盖板的结构示意图；图3为本技术实施例中滤芯入口的设置示意图；图4为本技术实施例中限位块结构示意图。图标:100-空调滤芯；200-汽车空调箱；210-壳体；211-安装腔；212-滤芯入口；213-限位块；214-第一端；215-第二端；220-盖板；221-限位筋。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参照图1-图4，图1示出了本技术实施例中汽车空调箱的结构，图2示出了本技术实施例中盖板的结构，图3及图4示出了本技术实施例中限位块及滤芯入口的结构；本实施例提供一种汽车空调箱200，包括壳体210及盖板220。其中，壳体210具备用于安装空调滤芯100本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调箱，其特征在于，包括：/n壳体，所述壳体具备用于安装空调滤芯的安装腔，所述壳体上开设有与所述安装腔连通的滤芯入口；/n所述安装腔的侧壁设置有沿所述滤芯入口的开设方向延伸的限位块，所述限位块具备第一端及第二端，所述第一端相对于所述第二端靠近所述滤芯入口；/n盖板，所述盖板与所述壳体连接，并用于与封闭所述滤芯入口；/n当所述空调滤芯安装于所述安装腔内时，沿所述第一端至所述第二端的方向，所述限位块与位于所述安装腔内的所述空调滤芯之间的间隔逐渐减小；且，所述盖板用于抵紧所述空调滤芯靠近所述滤芯入口的一端，所述安装腔的内壁及所述第二端用于抵接所述空调滤芯的另一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调箱，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体具备用于安装空调滤芯的安装腔，所述壳体上开设有与所述安装腔连通的滤芯入口；
所述安装腔的侧壁设置有沿所述滤芯入口的开设方向延伸的限位块，所述限位块具备第一端及第二端，所述第一端相对于所述第二端靠近所述滤芯入口；
盖板，所述盖板与所述壳体连接，并用于与封闭所述滤芯入口；
当所述空调滤芯安装于所述安装腔内时，沿所述第一端至所述第二端的方向，所述限位块与位于所述安装腔内的所述空调滤芯之间的间隔逐渐减小；且，所述盖板用于抵紧所述空调滤芯靠近所述滤芯入口的一端，所述安装腔的内壁及所述第二端用于抵接所述空调滤芯的另一端。


2.根据权利要求1所述的汽车空调箱，其特征在于：
所述盖板朝向所述壳体内的一侧间隔设置有多个限位筋，多个所述限位筋均用于与位于所述安装腔内的所述空调滤芯抵接。


3.根据权利要求2所述的汽车空调箱，其特征在于：
多个所述限位筋均与位于所述安装腔内的所述空调滤芯朝向所述限位块的侧面抵接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，
申请(专利权)人：重庆超力电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50