本发明专利技术涉及一种可伸缩的自动道路切缝装置，包括车体、驱动机构、切缝机构和限位机构，所述限位机构设置在车体上，所述切缝机构设置在限位机构上，所述驱动机构包括电机和驱动轴，该可伸缩的自动道路切缝装置，通过驱动机构驱动切缝机构运行，同时驱动机构驱动限位机构移动，通过限位机构的移动驱动切缝机构移动，实现对路面的切缝，与现有的切缝装置相比，该装置通过一个输出端实现了伸缩组件和切缝组件的运行，节省了能源，且伸缩组件和切缝组件采用纯机械结构的联动，提高了装置的稳定性和使用寿命，同时通过伸缩组件和支架实现对切缝组件的伸缩，对不同宽度的路面均实现较好的切缝效果，提高了实用性，同时节省了空间，方便装置的收纳。
【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩的自动道路切缝装置
本专利技术涉及一种可伸缩的自动道路切缝装置。
技术介绍
道路是用以车辆行人通行的通道，通常有混凝土路面和柏油路灯等，水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面，当温度较高时，路面发生热胀，容易造成板屈曲压裂或缝边混凝土挤碎，造成路面损坏，因此需要设置胀缝，道路膨缝一般由道路切缝装置进行切缝而成。传统的切缝方式一般是在混凝土路面还没有凝固前，使用手持切缝装置进行切缝，使用起来较为不便，同时消耗较大的人力，且传动的切缝装置的长度一般都是固定不变的，对于不同宽度的路面，需要使用不同长度的切缝装置，实用性不高，且传动的切缝装置一般无法进行伸缩，占用较大的储存空间，收纳较为不便。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种可伸缩的自动道路切缝装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可伸缩的自动道路切缝装置，包括车体、驱动机构、切缝机构和限位机构，所述限位机构设置在车体上，所述切缝机构设置在限位机构上，所述驱动机构包括电机和驱动轴，所述电机水平设置在车体上，所述驱动轴安装在电机上；所述限位机构包括伸缩组件和按压组件，所述伸缩组件包括伸缩杆、第一弹簧、线盘和拉绳，所述伸缩杆设置在车体上方，所述第一弹簧设置在伸缩杆内，所述线盘套设在驱动轴上，所述线盘与驱动轴键连接，所述拉绳的一端与线盘连接，所述拉绳的另一端与伸缩杆连接，所述按压组件包括套管、压杆、压板、第二弹簧、电磁铁和永磁铁，所述套管设置在伸缩杆的一端，所述压杆的一端位于套管内，所述压杆的另一端伸出套管外，所述压杆的另一端伸出套管外，所述压杆与套管滑动连接，所述压杆伸出套管外的一端穿过伸缩杆，所述压板设置在压杆伸出套管外的一端，所述第二弹簧设置在套管内，所述第二弹簧的一端与套管连接，所述第二弹簧的另一端与压杆连接，所述电磁铁设置在套管底部，所述永磁铁设置在压杆上，所述电磁铁和永磁铁正对设置；所述切缝机构包括支架、传动组件和切缝组件，所述支架包括固定杆和支杆，所述固定杆有两个，两个固定杆分别设置在车体和压板上，所述支杆设置在两个固定杆之间，所述支杆有若干，各支杆均设置在两个固定杆之间，各支杆的端部依次铰接，靠近固定杆的支杆的一端与固定杆铰接，所述切缝组件包括转轴和切割盘，所述压板上设有凹口，所述转轴设置在凹口内，所述切割盘套设在转轴上，所述切割盘与转轴键连接，所述切割盘有若干，各切割盘均匀设置，所述传动组件包括加速单元、传动单元和连动单元，所述传动单元有若干，各传动单元分别与各支杆对应设置，所述传动单元包括传动轮和固定轴，所述固定轴有两个，两个固定轴分别设置在支杆的两端，所述传动轮套设在固定轴上，所述传动轮与固定轴键连接，相邻的两个传动轮通过皮带传动连接，所述加速单元包括大齿轮和小齿轮，所述大齿轮套设在驱动轴上，所述大齿轮与驱动轴键连接，所述小齿轮套设在靠近电机的固定轴上，所述小齿轮与固定轴键连接，所述小齿轮与大齿轮啮合，所述连动单元包括两个转轮，两个转轮分别套设在靠近压板的固定轴和转轴上，两个转轮分别与固定轴和转轴键连接，两个转轮通过皮带传动连接。为了对伸缩杆的移动进行更好的限位，所述车体上设有定位单元，所述定位单元包括定位杆、定位环和定位块，所述定位杆设置在车体上，所述定位环套设在伸缩杆上，所述定位环与伸缩杆同轴设置，所述定位块设置在定位环内，所述伸缩杆上设有条形槽，所述定位块位于条形槽内，所述定位块与条形槽滑动连接。为了对伸缩杆的移动进行更好的限位，所述定位块有四个，相邻的两个定位块形成的夹角为90°，所述条形槽有四个，四个定位块分别位于四个条形槽内。为了减小摩擦，所述定位块位于条形槽内的一端设有滚轮。为了对伸缩杆的移动进行更好的限位，所述条形槽内设有定位槽，所述滚轮位于定位槽内，所述滚轮与定位槽滚动连接。为了实现自动化控制，所述车体内设有PLC，所述车体、电磁铁和电机均与PLC电连接。为了使得支杆更好的回复到初始状态，所述支杆与固定杆的铰接处设有扭簧，相邻的两个支杆的铰接处设有扭簧。为了对压杆的移动进行更好的限位，所述压杆上设有滑块，所述套管内设有滑槽，所述滑块位于滑槽内，所述滑块与滑槽滑动连接。为了对压杆的移动进行更好的限位，所述滑块有两个，两个滑块分别设置在压杆的两侧，所述滑槽有两个，两个滑块分别位于两个滑槽内。为了对压杆的移动进行更好的限位，所述滑块的截面为燕尾型，所述滑槽为燕尾槽。本专利技术的有益效果是，该可伸缩的自动道路切缝装置，通过驱动机构驱动切缝机构运行，同时驱动机构驱动限位机构移动，通过限位机构的移动驱动切缝机构移动，实现对路面的切缝，与现有的切缝装置相比，该装置通过一个输出端实现了伸缩组件和切缝组件的运行，节省了能源，且伸缩组件和切缝组件采用纯机械结构的联动，提高了装置的稳定性和使用寿命，同时通过伸缩组件和支架实现对切缝组件的伸缩，对不同宽度的路面均实现较好的切缝效果，提高了实用性，同时节省了空间，方便装置的收纳。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的可伸缩的自动道路切缝装置的结构示意图；图2是本专利技术的可伸缩的自动道路切缝装置的限位机构的结构示意图；图3是本专利技术的可伸缩的自动道路切缝装置的定位单元的结构示意图；图4是本专利技术的可伸缩的自动道路切缝装置的套管与压杆的连接结构示意图；图5是本专利技术的可伸缩的自动道路切缝装置的切缝机构的结构示意图；图中：1.车体，2.电机，3.驱动轴，4.伸缩杆，5.第一弹簧，6.线盘，7.拉绳，8.套管，9.压杆，10.压板，11.第二弹簧，12.电磁铁，13.永磁铁，14.固定杆，15.支杆，16.转轴，17.切割盘，18.传动轮，19.固定轴，20.大齿轮，21.小齿轮，22.转轮，23.定位杆，24.定位环，25.定位块，26.滚轮，27.滑块。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示，一种可伸缩的自动道路切缝装置，包括车体1、驱动机构、切缝机构和限位机构，所述限位机构设置在车体1上，所述切缝机构设置在限位机构上，所述驱动机构包括电机2和驱动轴3，所述电机2水平设置在车体1上，所述驱动轴3安装在电机2上；运行电机2，电机2驱动驱动轴3旋转，通过驱动机构驱动切缝机构运行，实现切缝，通过限位机构对切缝机构的运行进行限位。如图2-4所示，所述限位机构包括伸缩组件和按压组件，所述伸缩组件包括伸缩杆4、第一弹簧5、线盘6和拉绳7，所述伸缩杆4设置在车体1上方，所述第一弹簧5设置在伸缩杆4内，所述线盘6套设在驱动轴3上，所述线盘6与驱动轴3键连接，所述拉绳7的一端与线盘6连接，所述拉绳7的另一端与伸缩杆4连接，所述按压组件包括套管8、压杆9、压板10、第二弹簧11、电磁铁12和永磁铁13，所述套管8本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可伸缩的自动道路切缝装置，其特征在于，包括车体(1)、驱动机构、切缝机构和限位机构，所述限位机构设置在车体(1)上，所述切缝机构设置在限位机构上，所述驱动机构包括电机(2)和驱动轴(3)，所述电机(2)水平设置在车体(1)上，所述驱动轴(3)安装在电机(2)上；/n所述限位机构包括伸缩组件和按压组件，所述伸缩组件包括伸缩杆(4)、第一弹簧(5)、线盘(6)和拉绳(7)，所述伸缩杆(4)设置在车体(1)上方，所述第一弹簧(5)设置在伸缩杆(4)内，所述线盘(6)套设在驱动轴(3)上，所述线盘(6)与驱动轴(3)键连接，所述拉绳(7)的一端与线盘(6)连接，所述拉绳(7)的另一端与伸缩杆(4)连接，所述按压组件包括套管(8)、压杆(9)、压板(10)、第二弹簧(11)、电磁铁(12)和永磁铁(13)，所述套管(8)设置在伸缩杆(4)的一端，所述压杆(9)的一端位于套管(8)内，所述压杆(9)的另一端伸出套管(8)外，所述压杆(9)的另一端伸出套管(8)外，所述压杆(9)与套管(8)滑动连接，所述压杆(9)伸出套管(8)外的一端穿过伸缩杆(4)，所述压板(10)设置在压杆(9)伸出套管(8)外的一端，所述第二弹簧(11)设置在套管(8)内，所述第二弹簧(11)的一端与套管(8)连接，所述第二弹簧(11)的另一端与压杆(9)连接，所述电磁铁(12)设置在套管(8)底部，所述永磁铁(13)设置在压杆(9)上，所述电磁铁(12)和永磁铁(13)正对设置；/n所述切缝机构包括支架、传动组件和切缝组件，所述支架包括固定杆(14)和支杆(15)，所述固定杆(14)有两个，两个固定杆(14)分别设置在车体(1)和压板(10)上，所述支杆(15)设置在两个固定杆(14)之间，所述支杆(15)有若干，各支杆(15)均设置在两个固定杆(14)之间，各支杆(15)的端部依次铰接，靠近固定杆(14)的支杆(15)的一端与固定杆(14)铰接，所述切缝组件包括转轴(16)和切割盘(17)，所述压板(10)上设有凹口，所述转轴(16)设置在凹口内，所述切割盘(17)套设在转轴(16)上，所述切割盘(17)与转轴(16)键连接，所述切割盘(17)有若干，各切割盘(17)均匀设置，所述传动组件包括加速单元、传动单元和连动单元，所述传动单元有若干，各传动单元分别与各支杆(15)对应设置，所述传动单元包括传动轮(18)和固定轴(19)，所述固定轴(19)有两个，两个固定轴(19)分别设置在支杆(15)的两端，所述传动轮(18)套设在固定轴(19)上，所述传动轮(18)与固定轴(19)键连接，相邻的两个传动轮(18)通过皮带传动连接，所述加速单元包括大齿轮(20)和小齿轮(21)，所述大齿轮(20)套设在驱动轴(3)上，所述大齿轮(20)与驱动轴(3)键连接，所述小齿轮(21)套设在靠近电机(2)的固定轴(19)上，所述小齿轮(21)与固定轴(19)键连接，所述小齿轮(21)与大齿轮(20)啮合，所述连动单元包括两个转轮(22)，两个转轮(22)分别套设在靠近压板(10)的固定轴(19)和转轴(16)上，两个转轮(22)分别与固定轴(19)和转轴(16)键连接，两个转轮(22)通过皮带传动连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种可伸缩的自动道路切缝装置，其特征在于，包括车体(1)、驱动机构、切缝机构和限位机构，所述限位机构设置在车体(1)上，所述切缝机构设置在限位机构上，所述驱动机构包括电机(2)和驱动轴(3)，所述电机(2)水平设置在车体(1)上，所述驱动轴(3)安装在电机(2)上；
所述限位机构包括伸缩组件和按压组件，所述伸缩组件包括伸缩杆(4)、第一弹簧(5)、线盘(6)和拉绳(7)，所述伸缩杆(4)设置在车体(1)上方，所述第一弹簧(5)设置在伸缩杆(4)内，所述线盘(6)套设在驱动轴(3)上，所述线盘(6)与驱动轴(3)键连接，所述拉绳(7)的一端与线盘(6)连接，所述拉绳(7)的另一端与伸缩杆(4)连接，所述按压组件包括套管(8)、压杆(9)、压板(10)、第二弹簧(11)、电磁铁(12)和永磁铁(13)，所述套管(8)设置在伸缩杆(4)的一端，所述压杆(9)的一端位于套管(8)内，所述压杆(9)的另一端伸出套管(8)外，所述压杆(9)的另一端伸出套管(8)外，所述压杆(9)与套管(8)滑动连接，所述压杆(9)伸出套管(8)外的一端穿过伸缩杆(4)，所述压板(10)设置在压杆(9)伸出套管(8)外的一端，所述第二弹簧(11)设置在套管(8)内，所述第二弹簧(11)的一端与套管(8)连接，所述第二弹簧(11)的另一端与压杆(9)连接，所述电磁铁(12)设置在套管(8)底部，所述永磁铁(13)设置在压杆(9)上，所述电磁铁(12)和永磁铁(13)正对设置；
所述切缝机构包括支架、传动组件和切缝组件，所述支架包括固定杆(14)和支杆(15)，所述固定杆(14)有两个，两个固定杆(14)分别设置在车体(1)和压板(10)上，所述支杆(15)设置在两个固定杆(14)之间，所述支杆(15)有若干，各支杆(15)均设置在两个固定杆(14)之间，各支杆(15)的端部依次铰接，靠近固定杆(14)的支杆(15)的一端与固定杆(14)铰接，所述切缝组件包括转轴(16)和切割盘(17)，所述压板(10)上设有凹口，所述转轴(16)设置在凹口内，所述切割盘(17)套设在转轴(16)上，所述切割盘(17)与转轴(16)键连接，所述切割盘(17)有若干，各切割盘(17)均匀设置，所述传动组件包括加速单元、传动单元和连动单元，所述传动单元有若干，各传动单元分别与各支杆(15)对应设置，所述传动单元包括传动轮(18)和固定轴(19)，所述固定轴(19)有两个，两个固定轴(19)分别设置在支杆(15)的两端，所述传动轮(18)套设在固定轴(19)上，所述传动轮(18)与固定轴(19)键连接，相邻的两个传动轮(18)通过皮带传动连接，所述加速单元包括大齿轮(20)和小齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，
申请(专利权)人：南京百酷新能源技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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