本实用新型专利技术涉及汽车空调装配装置技术领域，尤其涉及一种浮动式汽车空调出风口壳体卡扣安装装置，包括底板、导轨、推动滑座移动的前推气缸、立板、浮动机构和压紧机构，所述的导轨和前推气缸设置于底板上，所述的立板设置于导轨的滑座上，所述的浮动机构设置于立板上，所述的压紧机构设置于浮动机构上。本实用新型专利技术采用压紧机构自动压紧，替代人工作业，减轻了劳动成本，提高了生产效率；采用接近式传感器和电容式传感器进行检测，可以提高卡扣装配的质量；采用浮动机构提高了卡扣装配的适应性，即在一定的范围内适应不同规格尺寸的卡扣的装配。
【技术实现步骤摘要】
一种浮动式汽车空调出风口壳体卡扣安装装置
本技术涉及汽车空调装配装置
，尤其涉及一种浮动式汽车空调出风口壳体卡扣安装装置。
技术介绍
随着汽车空调工业的不断发展，汽车空调及相关零部件的组装工序中对产品的装配质量和效率的要求也在不断地提高。汽车空调出风口壳体组件为上壳体和下壳体之间组成，上壳体与下壳体之间的连接方式为将上壳体的卡扣压入下壳体的卡槽中来构成卡扣装配连接。目前，通常采用的是通过人工操作来实现上壳体与下壳体之间的安装，将上壳体的卡扣压入下壳体的卡槽中，这种安装方式存在组装的难度和劳动强度大，导致组装的效率较低，并且存在卡扣安装位置不正确的情况，需要多次反复调整，容易导致卡扣折断，导致卡扣的装配质量不高。
技术实现思路
本技术的目的在于针对已有的技术现状，提供一种浮动式汽车空调出风口壳体卡扣安装装置，以解决卡扣装配的效率低下和装配质量不高的问题。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种浮动式汽车空调出风口壳体卡扣安装装置，包括底板、导轨、推动导轨上滑座移动的前推气缸、立板、浮动机构和压紧机构，所述的导轨和前推气缸设置于底板上，所述的立板设置于导轨的滑座上，所述的浮动机构设置于立板上，所述的压紧机构设置于浮动机构上。进一步的，所述的浮动机构包括固定安装在立板的安装块、导向杆、套筒、卡簧和弹簧，所述的安装块上开有两个通孔，所述的通孔的直径与套筒的外径相适配，所述的套筒嵌套在通孔中，套筒的上下两端分别安装有卡簧，所述的导向杆嵌套在套筒的内孔中，导向杆的上半部和下半部上分别装有弹簧，导向杆上半部上的弹簧的下端与套筒的上端面相接触，导向杆下半部上的弹簧的上端与套筒的下端面相接触。进一步的，所述的压紧机构包括压紧气缸、端板和尾座，所述的端板固定设置于导向杆的上端，所述的尾座设置于导向杆的下端，所述的尾座呈“Z”型结构，导向杆上半部上的弹簧的上端与端板的下表面相接触，导向杆下半部上的弹簧的下端与尾座的上表面相接触，所述的尾座的下表面与立板之间安装压紧气缸，所述的压紧气缸的下端与尾座的上表面固定相连，压紧气缸的上端与端板的下表面固定相连，所述的端板上还开有供压紧气缸的压紧活塞杆穿过的过孔，所述的压紧活塞杆的末端固定设有压紧块，尾座上还设有垫块。进一步的，所述的压紧块上开有贯穿的下阶梯孔，压紧块上装有传感器安装座，所述的传感器安装座上设有贯穿的上阶梯孔，所述的上阶梯孔与下阶梯孔的位置和孔径相适配，所述的上阶梯孔和下阶梯孔中设有圆棒，所述的圆棒上有下推弹簧，所述的传感器安装座上还设有接近传感器。进一步的，所述的接近传感器型号为IFM-IY5052。进一步的，所述的尾座上还固定安装有垫块，所述的垫块上安装有支撑底座，所述的支撑底座上安装有电容式传感器。进一步的，所述的电容式传感器型号为巴鲁夫BCSG06T4E1-PSM15C-EP02。进一步的，所述的安装块上还设有保护罩。本技术的有益效果为：1、相比于传统手动进行卡扣的安装组合，本技术采用压紧机构自动压紧，替代了人工作业，提高了生产效率，采用接近式传感器和电容式传感器，可以提高卡扣装配的质量；2、本技术采用浮动式结构，提高了卡扣装配的适应性，即在一定的范围内适应不同规格尺寸卡扣的装配。附图说明附图1为本技术的立体图；附图2为本技术的主视图；附图3为本技术的左视图；附图4为本技术的A-A剖视图。标注说明：1-前推气缸，2-前推气缸安装座，3-导轨，4-连接块，5-滑座，6-底板，7-导向杆，8-尾座，9-卡簧，10-套筒，11-弹簧，12-压紧气缸，13-垫块，14-支撑底座，15-电容式传感器，16-保护罩，17-压紧块，171-下阶梯孔，18-压紧活塞杆，19-端板，20-安装块，21-立板，22-浮动接头，23-前推活塞杆，24-圆棒，25-接近传感器，26-传感器安装座，261-上阶梯孔，27-下推弹簧。具体实施方式如图1-3所示，一种浮动式汽车空调出风口壳体卡扣安装装置，包括底板6、前推气缸1、导轨3、浮动式机构和压紧机构，所述的底板6为平板，所述的前推气缸1通过前推气缸安装座2固定安装在底板6的上表面，在底板6上设有与前推气缸1的前推活塞杆23平行的导轨3，所述的前推活塞杆23末端连接有浮动接头22，所述的浮动接头22上连接有连接块4，所述的导轨3上的滑座5上通过安装有立板21，所述的立板21为“L”型结构，立板21的水平部位与滑座5通过螺纹固定连接，所述的连接块4与立板21的侧面固定相连。所述的前推气缸1的前推活塞杆23的移动可带动立板21沿着导轨3直线移动。所述浮动机构包括安装块20、导向杆7、套筒10、卡簧9和弹簧11，所述的安装块20固定安装在立板21的侧面上，安装块20上开有两个通孔，所述的通孔的直径与套筒10的外径相适配，所述的两套筒10分别嵌套在安装块20的两通孔中，套筒10的上下两端分别安装有卡簧9，以阻止套筒10在通孔中上下移动，所述的导向杆7嵌套在套筒10的内孔中，所述的导向杆7有两个，每一个导向杆7的上半部和下半部上分别装有弹簧11，导向杆7上半部上的弹簧11的下端与套筒10的上端面相接触，导向杆7下半部上的弹簧11的上端与套筒10的下端面相接触。所述的压紧机构设置于浮动机构上，所述的压紧机构包括压紧气缸12、端板19和尾座8，所述的端板19固定设置于导向杆7的上端，所述的尾座8设置于导向杆7的下端，所述的尾座8呈“Z”型结构，导向杆7上半部上的弹簧11的上端与端板19的下表面相接触，导向杆7下半部上的弹簧11的下端与尾座8的上表面相接触。所述的尾座8的下表面与立板21之间存在间隙，所述的尾座8与端板19之间存在间隙，间隙的大小与压紧气缸12的安装尺寸相适配，所述的压紧气缸12固定设置于端板19与尾座8之间，压紧气缸12的下端与尾座8的上表面固定相连，压紧气缸12的上端与端板19的下表面固定相连。所述的端板19上还开有供压紧气缸12的压紧活塞杆18穿过的过孔。所述的尾座8上还固定安装有垫块13，所述的垫块13上安装有支撑底座14，所述的支撑底座14上安装有电容式传感器15，型号为巴鲁夫BCSG06T4E1-PSM15C-EP02。如图4所示，所述的压紧活塞杆18的末端固定设有压紧块17，所述的压紧块17设有保护罩16，压紧块17上开有贯穿的下阶梯孔171，压紧块17上装有传感器安装座26，所述的传感器安装座26上设有贯穿的上阶梯孔261，所述的上阶梯孔261与下阶梯孔171的位置和孔径相适配，所述的上阶梯孔261和下阶梯孔171中设有圆棒24，所述的圆棒24上设有下推弹簧27。所述的传感器安装座26上还设有接近传感器25，型号为IFM-IY5052。具体的，本技术的工作方式如下，将本浮动式汽车空调出风口壳体卡扣安装装置安装在工装台上，汽车空调出风口的上壳体与下壳体放置在工装台上，前推气缸1推动本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种浮动式汽车空调出风口壳体卡扣安装装置，包括底板(6)、推动导轨上滑座移动的前推气缸(1)、导轨(3)和立板(21)，其特征在于：还包括浮动机构和压紧机构，所述的导轨(3)和前推气缸(1)设置于底板(6)上，所述的立板(21)设置于导轨(3)的滑座(5)上，所述的浮动机构设置于立板(21)上，所述的压紧机构设置于浮动机构上。/n
【技术特征摘要】
1.一种浮动式汽车空调出风口壳体卡扣安装装置，包括底板(6)、推动导轨上滑座移动的前推气缸(1)、导轨(3)和立板(21)，其特征在于：还包括浮动机构和压紧机构，所述的导轨(3)和前推气缸(1)设置于底板(6)上，所述的立板(21)设置于导轨(3)的滑座(5)上，所述的浮动机构设置于立板(21)上，所述的压紧机构设置于浮动机构上。
2.根据权利要求1所述的一种浮动式汽车空调出风口壳体卡扣安装装置，其特征在于：所述的浮动机构包括固定安装在立板(21)上的安装块(20)、导向杆(7)、套筒(10)、卡簧(9)和弹簧(11)，所述的安装块(20)上开有两个通孔，所述的通孔的直径与套筒(10)的外径相适配，所述的套筒(10)嵌套在通孔中，套筒(10)的上下两端分别安装有卡簧(9)，所述的导向杆(7)嵌套在套筒(10)的内孔中，导向杆(7)的上半部和下半部上分别装有弹簧(11)，导向杆(7)上半部上的弹簧(11)的下端与套筒(10)的上端面相接触，导向杆(7)下半部上的弹簧(11)的上端与套筒(10)的下端面相接触。
3.根据权利要求2所述的一种浮动式汽车空调出风口壳体卡扣安装装置，其特征在于：所述的压紧机构包括压紧气缸(12)、端板(19)和尾座(8)，所述的端板(19)固定设置于导向杆(7)的上端，所述的尾座(8)设置于导向杆(7)的下端，所述的尾座(8)呈“Z”型结构，导向杆(7)上半部上的弹簧(11)的上端与端板(19)的下表面相接触，导向杆(7)下半部上的弹簧(11)的下端与尾座(8)的上表面相接触，所述的尾座(8)的下表面与立板(21)之间安装压紧气缸(12)，所述的压紧气缸(12)的下...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡高，
申请(专利权)人：湖北万高智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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