【技术实现步骤摘要】
一种转向器壳体的压铸模具
本专利技术涉及压铸模具
,特别涉及一种转向器壳体的压铸模具。
技术介绍
转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩),再输出给转向拉杆机构,从而使汽车转向。转向器壳体是位于转向器外部对其起到保护作用的构件,转向器的类型不同,转向器壳体的形状结构就不同,其中一种如图6所示,包括带底圆筒38、带底圆筒38轴心呈直角设置的直筒39、带底圆筒39侧部的两相对圆孔40以及直筒周围的孔等结构。由于形状结构不规则,在实际的生产加工过程中,转向器壳体一般采用压铸方式制造而成。而由于转向器壳体的工作环境,转向器壳体的质量要求比较高,例如,转向器壳体的壁厚均匀,内部组织致密,力学性能高等。由于转向器壳体结构较为复杂,所以用于生产转向器壳体的压铸模具的成型腔较为崎岖,铝液在流至成型腔内的流向路径较为蜿蜒,不同位置铝液的流速不同,较易造成成型产品铝材分布不均,甚至出现气孔等情况。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种转向器壳体的压铸模具,旨在解决成型产品铝材分布不均、甚至出现气孔等情况的问题。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种转向器壳体的压铸模具,包括定模板和动模板,所述动模板于正对于所述定模板的一侧设置有动模芯,所述定模板设置有与所述动模芯相配合的定模芯,当所述定模芯和所述动模芯相贴合时,所述定模芯与所述动模芯之间形成成型腔,所述定模板嵌设有料管,所述动模板与所述动模板相贴近的一侧设置有与所述料管位置相对 ...
【技术保护点】
1.一种转向器壳体的压铸模具,包括定模板(1)和动模板(2),所述动模板(2)于正对于所述定模板(1)的一侧设置有动模芯(4),所述定模板(1)设置有与所述动模芯(4)相配合的定模芯(3),当所述定模芯(3)和所述动模芯(4)相贴合时,所述定模芯(3)与所述动模芯(4)之间形成成型腔(5),其特征在于:所述定模板(1)嵌设有料管(6),所述动模板(2)与所述动模板(2)相贴近的一侧设置有与所述料管(6)位置相对并与所述料管(6)内壁相抵接的分流锥(7),所述定模芯(3)和所述动模芯(4)相贴合的一侧开设有第一分流道(8)和第二分流道(9),还包括第一浇口(10)和第二浇口(11),所述第一浇口(10)的两端分别与第一分流道(8)和所述成型腔(5)对应成型带底圆筒(38)的位置相连,所述第二浇口(11)的两端分别与第二分流道(9)和所述成型腔(5)对应成型直筒(39)的位置相连,还包括直筒(39)成型机构以及成型腔(5)抽排气机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种转向器壳体的压铸模具,包括定模板(1)和动模板(2),所述动模板(2)于正对于所述定模板(1)的一侧设置有动模芯(4),所述定模板(1)设置有与所述动模芯(4)相配合的定模芯(3),当所述定模芯(3)和所述动模芯(4)相贴合时,所述定模芯(3)与所述动模芯(4)之间形成成型腔(5),其特征在于:所述定模板(1)嵌设有料管(6),所述动模板(2)与所述动模板(2)相贴近的一侧设置有与所述料管(6)位置相对并与所述料管(6)内壁相抵接的分流锥(7),所述定模芯(3)和所述动模芯(4)相贴合的一侧开设有第一分流道(8)和第二分流道(9),还包括第一浇口(10)和第二浇口(11),所述第一浇口(10)的两端分别与第一分流道(8)和所述成型腔(5)对应成型带底圆筒(38)的位置相连,所述第二浇口(11)的两端分别与第二分流道(9)和所述成型腔(5)对应成型直筒(39)的位置相连,还包括直筒(39)成型机构以及成型腔(5)抽排气机构。
2.根据权利要求1所述的一种转向器壳体的压铸模具,其特征在于:所述直筒(39)成型机构包括设置于所述动模板(2)相对两侧的两个第一驱动缸(12)、两个第一连接轴(13)、嵌设于所述动模块相对的两侧部的所述两个滑块(14)以及嵌设于所述动模芯(4)和所述定模芯(3)的侧部并可与所述滑块(14)侧部相贴合的抵接块(15),两个所述第一驱动缸(12)均连接有第一驱动轴(16),两个所述第一驱动轴(16)上均设置有行程开关(17),两个所述第一连接轴(13)的一端均与所述第一驱动轴(16)相连,另一端均设置有横截面呈T字形的卡接块(18),两个所述滑块(14)的一侧部均开设有与所述卡接块(18)相配合的卡接槽(19),另一相对侧部设置有贯穿所述抵接块(15)并可位于所述成型腔(5)内的两个型芯(20),两个所述型芯(20)用于转向器壳体的直筒(39)成型,所述动模块的相对两侧部均嵌设有第一限位体(21)并延伸至动模块以外,两个所述滑块(14)的底部均与所述第一限位体(21)相贴合。
3.根据权利要求2所述的一种转向器壳体的压铸模具,其特征在于:所述动模板(2)的相对两侧均相对设置有两个支撑体(22),两个所述第一驱动缸(12)均设置于两个相对所述支撑体(22)之间。
4.根据权利要求2所述的一种转向器壳体的压铸模具,其特征在于:所述动模块相对的两侧部嵌设有两个相对的第二限位体(23)并延伸至所述动模块以外,所述滑块(14)的两侧与两个所述第二限位体(23)活动贴...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡正文,纪银德,
申请(专利权)人:荆州荆龙汽车零部件科技有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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