一种汽车水冷电池冷却结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车水冷电池冷却结构，包括电池冷却板本体，所述电池冷却板本体包括上部支撑板体、底部支撑板体和弧形过渡连接面，上部支撑板体下表面固定连接弧形过渡连接面，弧形过渡连接面的下端连接有底部支撑板体，上部支撑板体的一端的两侧对称连接有第一斜倒角。本汽车水冷电池冷却结构，通过增加入液口和出液口，入液口和出液口的空心结构，为进液孔和出液孔与连接头的连接处增加容积凸包，将利于防冻液流动，压降有明显下降，使电池冷却效果更好，在没有改变冷却板流道正常走向以及大小的情况下，通过增加接头连接处的容积，达到降低压降的方法，因此冷却流道中的冷却介质不容易泄露，提升电池箱体的散热性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水冷电池冷却结构
本技术涉及汽车蓄电池
，特别是涉及一种汽车水冷电池冷却结构。
技术介绍
随着能源问题受到越来越多的关注，新能源汽车获得了越来越多的青睐，电池作为新能源汽车的核心部件，其性能的发挥受温度影响极大。现在主流的处理方式是在电池模组外电池箱体内部增加液冷结构以保证其在合适的温度下工作。目前广泛应用的液冷结构主要有口琴管、挤压板、冲压板三种结构，主要材质为铝合金，这三种结构都通过塑料管路与PACK箱体冷却液进出水口连接，管路与冷板或连接通过快插接头或者三通来实现，冷却流道位于口琴管、挤压板、冲压板内部。随着动力电池领域的技术不断突破，人们对电池模组及电池箱体的能量密度、成组效率、的要求也越来越高，同时，对电池散热能力的研究与降低成本已是大势所趋，而现有液冷结构置于电池箱体内箱体体积固定不变，在需要增加电池密度的同时，冷却结构所占用的空间越来越少，导致电池箱体的冷却板散热时压降增大，散热能力降低；同时，在长时间的大压降下，会使产品存在泄露风险。如图6所示，接头与平板接触位置下端容积小，不利于防冻液流动，压降过大，电池冷却效果欠佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车水冷电池冷却结构，具有利于防冻液流动，压降有明显下降，使电池冷却效果更好的优点，解决了现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车水冷电池冷却结构，包括电池冷却板本体，所述电池冷却板本体包括上部支撑板体、底部支撑板体和弧形过渡连接面，上部支撑板体下表面固定连接弧形过渡连接面，弧形过渡连接面的下端连接有底部支撑板体，上部支撑板体的一端的两侧对称连接有第一斜倒角，底部支撑板体靠近第一斜倒角的位置上设置有第二斜倒角，上部支撑板体侧壁的四周上等距离的开设有安装卡口，上部支撑板体的远离第一斜倒角一端的两侧分别连接有入液口和出液口，上部支撑板体靠近出液口和第一斜倒角的一侧开设有安装螺栓孔。优选的，所述第一斜倒角与上部支撑板体两侧边的内夹角分别为137°和133°，第一斜倒角与第二斜倒角位置相匹配。优选的，所述上部支撑板体和底部支撑板体的内部设置有工艺安装部，工艺安装部上开设有工艺孔，工艺孔设置有三排，且工艺孔贯穿上部支撑板体和底部支撑板体。优选的，所述入液口为内部空心的凸起矩形状构件，入液口上设置有第一圆角和第二圆角，第一圆角和第二圆角的数量均为两个，且两个第一圆角和第二圆角分别设置在对角的位置上，入液口表面的一端开设有进液孔。优选的，所述出液口包括第一部件、第二部件和出液孔，第一部件和第二部件的一端呈L形连接，出液孔设置在第一部件和第二部件的连接处。优选的，所述第一部件和第二部件均为内部空心的凸起矩形状构件，且第一部件和第二部件内内部连通。优选的，所述进液孔和出液孔的直径相同，且均为18mm。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本汽车水冷电池冷却结构，通过增加入液口和出液口，入液口和出液口的空心结构，为进液孔和出液孔与连接头的连接处增加容积凸包，将利于防冻液流动，压降有明显下降，使电池冷却效果更好，在没有改变冷却板流道正常走向以及大小的情况下，通过增加接头连接处的容积，达到降低压降的方法，因此冷却流道中的冷却介质不容易泄露，提升电池箱体的散热性，保证电池箱体的安全性。附图说明图1为本技术的整体结构图；图2为本技术的部分侧视图；图3为本技术的A放大图；图4为本技术的B放大图；图5为本技术的安装使用图；图6为现有技术的安装使用图。图中：1、电池冷却板本体；11、上部支撑板体；111、第一斜倒角；112、安装卡口；113、入液口；1131、第一圆角；1132、第二圆角；1133、进液孔；114、出液口；1141、第一部件；1142、第二部件；1143、出液孔；115、安装螺栓孔；12、底部支撑板体；121、工艺孔；122、第二斜倒角；13、弧形过渡连接面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图2，一种汽车水冷电池冷却结构，包括电池冷却板本体1，电池冷却板本体1包括上部支撑板体11、底部支撑板体12和弧形过渡连接面13，上部支撑板体11下表面固定连接弧形过渡连接面13，弧形过渡连接面13的下端连接有底部支撑板体12，上部支撑板体11的一端的两侧对称连接有第一斜倒角111，底部支撑板体12靠近第一斜倒角111的位置上设置有第二斜倒角122，第一斜倒角111与上部支撑板体11两侧边的内夹角分别为137°和133°，第一斜倒角111与第二斜倒角122位置相匹配，方便上部支撑板体11和底部支撑板体12之间的降温液流通管排布，上部支撑板体11侧壁的四周上等距离的开设有安装卡口112，安装卡口112用于固定上部支撑板体11，上部支撑板体11的远离第一斜倒角111一端的两侧分别连接有入液口113和出液口114，上部支撑板体11靠近出液口114和第一斜倒角111的一侧开设有安装螺栓孔115，上部支撑板体11和底部支撑板体12的内部设置有工艺安装部，工艺安装部上开设有工艺孔121，工艺孔121设置有三排，工艺孔121可用于降温液管道散热，且工艺孔121贯穿上部支撑板体11和底部支撑板体12。请参阅图3-图6，入液口113为内部空心的凸起矩形状构件，入液口113上设置有第一圆角1131和第二圆角1132，第一圆角1131和第二圆角1132的数量均为两个，且两个第一圆角1131和第二圆角1132分别设置在对角的位置上，入液口113表面的一端开设有进液孔1133，出液口114包括第一部件1141、第二部件1142和出液孔1143，第一部件1141和第二部件1142的一端呈L形连接，出液孔1143设置在第一部件1141和第二部件1142的连接处，第一部件1141和第二部件1142均为内部空心的凸起矩形状构件，且第一部件1141和第二部件1142内内部连通，进液孔1133和出液孔1143的直径相同，且均为18mm，通过进液孔1133和出液孔1143连接接头，入液口113和出液口114的空心结构，为进液孔1133和出液孔1143与连接头的连接处增加容积凸包，将利于防冻液流动，压降有明显下降，使电池冷却效果更好，通过对各个流量压降进行仿真，从而计算需要增加凸起支撑平面的面积大小，得出入液口113和出液口114的面积大小，进一步的降低产品压降，使电池散热更加完美。工作过程：在上部支撑板体11上设置有入液口113和出液口114，液体通过进液孔1133进入至上部支撑板体11和底部支撑板体12内，为电池降温，入液口113和出液口114的空心结构，入液口113和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车水冷电池冷却结构，包括电池冷却板本体(1)，其特征在于：所述电池冷却板本体(1)包括上部支撑板体(11)、底部支撑板体(12)和弧形过渡连接面(13)，上部支撑板体(11)下表面固定连接弧形过渡连接面(13)，弧形过渡连接面(13)的下端连接有底部支撑板体(12)，上部支撑板体(11)的一端的两侧对称连接有第一斜倒角(111)，底部支撑板体(12)靠近第一斜倒角(111)的位置上设置有第二斜倒角(122)，上部支撑板体(11)侧壁的四周上等距离的开设有安装卡口(112)，上部支撑板体(11)的远离第一斜倒角(111)一端的两侧分别连接有入液口(113)和出液口(114)，上部支撑板体(11)靠近出液口(114)和第一斜倒角(111)的一侧开设有安装螺栓孔(115)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车水冷电池冷却结构，包括电池冷却板本体(1)，其特征在于：所述电池冷却板本体(1)包括上部支撑板体(11)、底部支撑板体(12)和弧形过渡连接面(13)，上部支撑板体(11)下表面固定连接弧形过渡连接面(13)，弧形过渡连接面(13)的下端连接有底部支撑板体(12)，上部支撑板体(11)的一端的两侧对称连接有第一斜倒角(111)，底部支撑板体(12)靠近第一斜倒角(111)的位置上设置有第二斜倒角(122)，上部支撑板体(11)侧壁的四周上等距离的开设有安装卡口(112)，上部支撑板体(11)的远离第一斜倒角(111)一端的两侧分别连接有入液口(113)和出液口(114)，上部支撑板体(11)靠近出液口(114)和第一斜倒角(111)的一侧开设有安装螺栓孔(115)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车水冷电池冷却结构，其特征在于：所述第一斜倒角(111)与上部支撑板体(11)两侧边的内夹角分别为137°和133°，第一斜倒角(111)与第二斜倒角(122)位置相匹配。


3.根据权利要求1所述的一种汽车水冷电池冷却结构，其特征在于：所述上部支撑板体(11)和底部支撑板体(12)的内部设置有工艺安装部，工艺安装部上开设有工艺孔(121)，工艺孔(121)设置有三排，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣波，陈超鹏余，张超贺，龚绵圣，张里扬，李求营，陈正芳，章结荣，
申请(专利权)人：纳百川控股有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33