一种用于无交通灯路口的交通信号指示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于无交通灯路口的交通信号指示装置，包括支柱、安装座、壳体、显速仪表盘、提示灯板，安装座上安装有雷达模块安装板，雷达模块安装板上安装有雷达模块，壳体的一侧安装有红外传感器及超声波传感器，壳体的另一侧固定安装有显速仪表盘，雷达模块、超声波传感器、红外传感器、提示灯板及显速仪表盘均与直流电源相连。本实用新型专利技术通过设置的雷达模块、红外传感器及超声波传感器，对无交通灯路口的行人和车速双方进行检测，并分别体现在指示灯板及显速仪表盘上，实现相应的反馈，从而达到在无交通灯路口灵活调控交通的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无交通灯路口的交通信号指示装置
本技术属于交通信号指示设备
，具体涉及一种用于无交通灯路口的交通信号指示装置。
技术介绍
随着我国的经济发展，道路建设的速度和效率大大提高。现代化交通道路大量出现。此类型城市道路里程长，承载的流量较大，需要交通信号灯进行指示和管控。但是，很多城市道路经过居民居住区，居民存在过路需求，然而道路两侧均存在红绿灯，为保证通行效率，此处不适宜进行红绿灯的设计，故而出现了无信号灯的人行横道口。此类人行道口事故发生率远高于存在交通信号的路口。由于红绿灯的固定性及不灵活性，难以对此类无灯的路口进行引导。现下实行的“车让人”，存在车停在斑马线前，行人不走的情况，行人车主之间缺乏有效的信息指引。针对此类现象设计了按压式红绿灯，但是由于国内车流较为密集，按压式红绿灯使用方式并不明确，故效果不佳。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术设计的目的在于提供一种无信号灯路口的人车双向反馈的交通指示装置。本技术通过以下技术方案加以实现：所述的一种用于无交通灯路口的交通信号指示装置，其特征在于包括支柱、安装座、壳体、显速仪表盘、提示灯板，所述安装座上安装有雷达模块安装板，所述雷达模块安装板上安装有雷达模块，所述壳体的一侧安装有红外传感器及超声波传感器，壳体的另一侧固定安装有显速仪表盘，所述雷达模块、超声波传感器、红外传感器、提示灯板及显速仪表盘均与直流电源相连。所述的一种用于无交通灯路口的交通信号指示装置，其特征在于所述安装座固定设置在支柱的顶端，所述支柱的下部固定设置有用于与地面固定连接的底座。所述的一种用于无交通灯路口的交通信号指示装置，其特征在于所述安装座上一体式向上延伸有卡板，所述雷达模块安装板卡接设置在卡板内后通过壳体进行固定。所述的一种用于无交通灯路口的交通信号指示装置，其特征在于所述提示灯板设置在壳体的顶部，并通过可伸缩的弧形支架进行固定，所述壳体的顶部对应设置有用于容纳提示灯板的开口。所述的一种用于无交通灯路口的交通信号指示装置，其特征在于所述提示灯板上安装有闪烁灯珠。所述的一种用于无交通灯路口的交通信号指示装置，其特征在于所述超声波传感器、雷达模块和红外传感器与直流电源电连接并运作，形成输入系统。所述的一种用于无交通灯路口的交通信号指示装置，其特征在于所述提示灯板、显速仪表盘与直流电源电连接并运作，形成输出系统。本技术通过设置的雷达模块、红外传感器及超声波传感器，对无交通灯路口的行人和车速双方进行检测，并分别体现在指示灯板及显速仪表盘上，实现相应的反馈，从而达到在无交通灯路口灵活调控交通的作用。附图说明图1为本技术指示灯板支起状态结构示意图；图2为将指示灯板收起时的结构示意图；图中，1-支柱，2-安装座，3-壳体，4-显速仪表盘，5-提示灯板，6-雷达模块安装板，7-雷达模块，8-红外传感器，9-超声波传感器，10-底座，11-卡板，12-弧形支架。具体实施方式以下结合说明书附图对本技术作进一步详细描述，并给出具体实施方式。如图1所示，本技术一种用于无交通灯路口的交通信号指示装置，该装置包括支柱、安装座、壳体、显速仪表盘、提示灯板，安装座上安装有雷达模块安装板，雷达模块安装板上安装有雷达模块，壳体的一侧安装有红外传感器及超声波传感器，壳体的另一侧固定安装有显速仪表盘，雷达模块、超声波传感器、红外传感器、提示灯板及显速仪表盘均与直流电源相连。其中，超声波传感器、雷达模块和红外传感器与直流电源电连接并运作，形成输入系统，提示灯板、显速仪表盘与直流电源电连接并运作，形成输出系统。作为改进，安装座固定设置在支柱的顶端，支柱的下部固定设置有用于与地面固定连接的底座。安装座上一体式向上延伸有对称设置的卡板，两卡板可接于安装雷达模板安装板的两侧，然后通过壳体进行固定。作为改进，提示灯板设置在壳体的顶部，并通过可伸缩的弧形支架进行固定，壳体的顶部对应设置有用于容纳提示灯板的开口，可伸缩的弧形支撑架其具体的伸缩结构为现有技术，不在详细描述，提示灯板上安装有闪烁灯珠。该伸缩结构主要是便于在不使用的情况下或者运输的情况下，能将指示灯板收起，使用时支起。其中，雷达模块和超声波传感器运作，测量来车的速度，通过后部的显速仪表盘反馈给无灯路口的等待的行人。显速仪表盘的量程是0-60Km/h。车速速测量在0-20km时为过路的安全范围，显示绿灯。在20-40km为警戒速度，显示黄灯。在40-60km为警戒速度，显示红灯。行人根据显速仪表盘指针的变动对来车的趋势进行判断，从而决定过马路的行为。壳体后部红外传感器检测马路旁行人的状况，顶部提示灯板闪烁对来往车辆进行提示，令其减速慢行。斑马线旁无行人的时候，提示灯板不闪烁，由车主自行决定车速。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于无交通灯路口的交通信号指示装置，其特征在于包括支柱（1）、安装座（2）、壳体（3）、显速仪表盘（4）、提示灯板（5），所述安装座（2）上安装有雷达模块安装板（6），所述雷达模块安装板（6）上安装有雷达模块（7），所述壳体（3）的一侧安装有红外传感器（8）及超声波传感器（9），壳体（3）的另一侧固定安装有显速仪表盘（4），所述雷达模块（7）、超声波传感器（9）、红外传感器（8）、提示灯板（5）及显速仪表盘（4）均与直流电源相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于无交通灯路口的交通信号指示装置，其特征在于包括支柱（1）、安装座（2）、壳体（3）、显速仪表盘（4）、提示灯板（5），所述安装座（2）上安装有雷达模块安装板（6），所述雷达模块安装板（6）上安装有雷达模块（7），所述壳体（3）的一侧安装有红外传感器（8）及超声波传感器（9），壳体（3）的另一侧固定安装有显速仪表盘（4），所述雷达模块（7）、超声波传感器（9）、红外传感器（8）、提示灯板（5）及显速仪表盘（4）均与直流电源相连。


2.如权利要求1所述的一种用于无交通灯路口的交通信号指示装置，其特征在于所述安装座（2）固定设置在支柱（1）的顶端，所述支柱（1）的下部固定设置有用于与地面固定连接的底座（10）。


3.如权利要求1所述的一种用于无交通灯路口的交通信号指示装置，其特征在于所述安装座（2）上一体式向上延伸有卡板（11），所述雷...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯书阅，葛瑞特，杨晟，徐冰，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33