一种汽车后悬架减震器上支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车后悬架减震器上支架结构，包括开口梯形连接块和可拆式套杆装置，所述开口梯形连接块左上端左右两侧内部位置处和前后两侧内部位置处设置有固定连接槽，所述开口梯形连接块右上端中间位置处设置有竖连接块，所述竖连接块四角内部位置处设置有固定连接槽，因为安装有可拆式套杆装置和外螺纹凸字形圆柱，且外螺纹凸字形圆柱通过连接圆柱与固定圆柱固定连接，同时可拆式套杆装置通过防脱螺帽与外螺纹凸字形圆柱中的外螺纹防脱圆柱旋转固定连接，所以在进行组装工作的时候，通过对可拆式套杆装置和外螺纹凸字形圆柱进行拆装工作，就可以快速地完成组装工作，这样就提高了工作人员的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后悬架减震器上支架结构
本技术属于汽车后悬架减震器上支架相关
，具体涉及一种汽车后悬架减震器上支架结构。
技术介绍
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，其中汽车的后悬支架汽车减震的重要零部件，汽车的后悬支架在车身中起到缓冲、减振和各种力支撑及力传递的作用，后悬支架由于体重较大，在装配过程中，需要通过吊具将其移动至夹具上方并下降放置于夹具上，以便实施后续的操作和装配。现有的汽车后悬架减震器上支架技术存在以下问题：现有的汽车后悬架减震器上支架在进行安装的时候，由于固定连接杆与两个固定圆柱是一个整体，所以将固定连接杆和两个固定圆柱安装在开口梯形连接块内部的时候，就会耽误工作人员的时间，这样就会降低工作人员的安装效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后悬架减震器上支架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的降低工作人员的安装效率问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后悬架减震器上支架结构，包括开口梯形连接块和可拆式套杆装置，所述开口梯形连接块左上端左右两侧内部位置处和前后两侧内部位置处设置有固定连接槽，所述开口梯形连接块右上端中间位置处设置有竖连接块，所述竖连接块四角内部位置处设置有固定连接槽，所述开口梯形连接块左端中下方内部位置处和右端中间内部位置处设置有固定圆柱，四个所述固定圆柱朝中端位置处设置有外螺纹凸字形圆柱，两个所述外螺纹凸字形圆柱包括连接圆柱和外螺纹防脱圆柱，所述连接圆柱朝中端位置处设置有外螺纹防脱圆柱，两个所述外螺纹凸字形圆柱位于开口梯形连接块内部位置处，两个所述外螺纹凸字形圆柱朝中侧外壁位置处套接有可拆式套杆装置，所述可拆式套杆装置包括防脱圆板、固定圆杆和防脱螺帽，所述固定圆杆左右两侧外壁位置处套接有防脱螺帽，所述固定圆杆左右两端外壁位置处设置有防脱圆板，两个所述防脱圆板位于防脱螺帽朝外侧位置处，所述可拆式套杆装置位于开口梯形连接块内部位置处。优选的，所述开口梯形连接块左端中下方内部位置处和右端中间内部位置处设置有固定圆孔，且固定圆孔与固定圆柱固定连接，所述开口梯形连接块厚度设置为八毫米，所述开口梯形连接块内、外两壁位置处设置有防氧化漆层结构，所述开口梯形连接块与竖连接块焊接。优选的，所述固定连接槽设置为八个，八个所述固定连接槽四角位置处设置有圆弧倒角，八个所述固定连接槽内壁位置处设置有防氧化漆层结构。优选的，所述竖连接块厚度设置为八毫米，所述竖连接块的形状结构设置为长方体方块结构，所述竖连接块外壁位置处设置有防氧化漆层结构。优选的，所述固定圆柱设置为两个，两个所述固定圆柱以可拆式套杆装置为对称中心，两个所述固定圆柱外壁位置处设置有软套，两个所述固定圆柱与外螺纹凸字形圆柱焊接。优选的，所述外螺纹凸字形圆柱设置为两个，两个所述外螺纹凸字形圆柱的最大承重力设置为五十吨，两个所述外螺纹凸字形圆柱中的外螺纹防脱圆柱的直径比连接圆柱的直径大两毫米，所述外螺纹防脱圆柱的直径与防脱圆板的直径相同。优选的，所述可拆式套杆装置中的防脱螺帽中间内部由内螺纹连接圆槽和通过圆孔组成，且通过圆孔位于内螺纹连接圆槽朝中端位置处，同时通过圆孔的直径比内螺纹连接圆槽的直径小，所述防脱螺帽厚度设置为五毫米，所述防脱螺帽外壁位置处设置有防滑软套，所述防脱圆板的直径比内螺纹连接圆槽的直径相同，同时比通过圆孔的直径大，所述固定圆杆的直径与通过圆孔的直径相同，所述可拆式套杆装置的最大承重力设置为五十吨。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车后悬架减震器上支架结构，具备以下有益效果：1、本技术安装有可拆式套杆装置和外螺纹凸字形圆柱，且外螺纹凸字形圆柱通过连接圆柱与固定圆柱固定连接，同时可拆式套杆装置通过防脱螺帽与外螺纹凸字形圆柱中的外螺纹防脱圆柱旋转固定连接，在进行组装工作的时候，通过对可拆式套杆装置和外螺纹凸字形圆柱进行拆装工作，就可以快速地完成组装工作，这样就提高了工作人员的安装效率。2、本技术安装有可拆式套杆装置和外螺纹凸字形圆柱，且外螺纹凸字形圆柱通过连接圆柱与固定圆柱固定连接，在进行安装的时候，工作人员先将可拆式套杆装置中的两个防脱圆板与两个外螺纹凸字形圆柱中的外螺纹防脱圆柱对齐，然后工作人员通过旋转两个防脱螺帽，就会使得两个防脱螺帽与外螺纹防脱圆柱旋转连接，从而使得可拆式套杆装置可以快速地与两个外螺纹凸字形圆柱固定连接，节约工作人员的安装时间，这样就提高了工作人员的安装效率。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：图1为本技术提出的一种汽车后悬架减震器上支架结构结构示意图；图2为本技术提出的局部放大结构示意图；图3为本技术提出的可拆式套杆装置结构示意图；图4为本技术提出的外螺纹凸字形圆柱结构示意图；图中：1、固定连接槽；2、开口梯形连接块；3、可拆式套杆装置；31、防脱圆板；32、固定圆杆；33、防脱螺帽；4、固定圆柱；5、竖连接块；6、外螺纹凸字形圆柱；61、连接圆柱；62、外螺纹防脱圆柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车后悬架减震器上支架结构，包括开口梯形连接块2和可拆式套杆装置3，开口梯形连接块2左端中下方内部位置处和右端中间内部位置处设置有固定圆孔，且固定圆孔与固定圆柱4固定连接，开口梯形连接块2厚度设置为八毫米，开口梯形连接块2内、外两壁位置处设置有防氧化漆层结构，开口梯形连接块2与竖连接块5焊接，通过开口梯形连接块2，可以更好地进行固定连接工作，同时也为了更好地进行固定支撑工作，开口梯形连接块2左上端左右两侧内部位置处和前后两侧内部位置处设置有固定连接槽1，固定连接槽1设置为八个，八个固定连接槽1四角位置处设置有圆弧倒角，八个固定连接槽1内壁位置处设置有防氧化漆层结构，通过八个固定连接槽1，可以使得竖连接块5和开口梯形连接块2与外部的固定端进行固定连接工作，开口梯形连接块2右上端中间位置处设置有竖连接块5，竖连接块5厚度设置为八毫米，竖连接块5的形状结构设置为长方体方块结构，竖连接块5外壁位置处设置有防氧化漆层结构，通过竖连接块5，可以更好地进行固定支撑工作，同时也为了更好地进行固定连接工作，竖连接块5四角内部位置处设置有固定连接槽1，开口梯形连接块2左端中下方内部位置处和右端中间内部位置处设置有固定圆柱4，固定圆柱4设置为两个，两个固定圆柱4以可拆式套杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后悬架减震器上支架结构，包括开口梯形连接块（2）和可拆式套杆装置（3），其特征在于：所述开口梯形连接块（2）左上端左右两侧内部位置处和前后两侧内部位置处设置有固定连接槽（1），所述开口梯形连接块（2）右上端中间位置处设置有竖连接块（5），所述竖连接块（5）四角内部位置处设置有固定连接槽（1），所述开口梯形连接块（2）左端中下方内部位置处和右端中间内部位置处设置有固定圆柱（4），四个所述固定圆柱（4）朝中端位置处设置有外螺纹凸字形圆柱（6），两个所述外螺纹凸字形圆柱（6）包括连接圆柱（61）和外螺纹防脱圆柱（62），所述连接圆柱（61）朝中端位置处设置有外螺纹防脱圆柱（62），两个所述外螺纹凸字形圆柱（6）位于开口梯形连接块（2）内部位置处，两个所述外螺纹凸字形圆柱（6）朝中侧外壁位置处套接有可拆式套杆装置（3），所述可拆式套杆装置（3）包括防脱圆板（31）、固定圆杆（32）和防脱螺帽（33），所述固定圆杆（32）左右两侧外壁位置处套接有防脱螺帽（33），所述固定圆杆（32）左右两端外壁位置处设置有防脱圆板（31），两个所述防脱圆板（31）位于防脱螺帽（33）朝外侧位置处，所述可拆式套杆装置（3）位于开口梯形连接块（2）内部位置处。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后悬架减震器上支架结构，包括开口梯形连接块（2）和可拆式套杆装置（3），其特征在于：所述开口梯形连接块（2）左上端左右两侧内部位置处和前后两侧内部位置处设置有固定连接槽（1），所述开口梯形连接块（2）右上端中间位置处设置有竖连接块（5），所述竖连接块（5）四角内部位置处设置有固定连接槽（1），所述开口梯形连接块（2）左端中下方内部位置处和右端中间内部位置处设置有固定圆柱（4），四个所述固定圆柱（4）朝中端位置处设置有外螺纹凸字形圆柱（6），两个所述外螺纹凸字形圆柱（6）包括连接圆柱（61）和外螺纹防脱圆柱（62），所述连接圆柱（61）朝中端位置处设置有外螺纹防脱圆柱（62），两个所述外螺纹凸字形圆柱（6）位于开口梯形连接块（2）内部位置处，两个所述外螺纹凸字形圆柱（6）朝中侧外壁位置处套接有可拆式套杆装置（3），所述可拆式套杆装置（3）包括防脱圆板（31）、固定圆杆（32）和防脱螺帽（33），所述固定圆杆（32）左右两侧外壁位置处套接有防脱螺帽（33），所述固定圆杆（32）左右两端外壁位置处设置有防脱圆板（31），两个所述防脱圆板（31）位于防脱螺帽（33）朝外侧位置处，所述可拆式套杆装置（3）位于开口梯形连接块（2）内部位置处。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架减震器上支架结构，其特征在于：所述开口梯形连接块（2）左端中下方内部位置处和右端中间内部位置处设置有固定圆孔，且固定圆孔与固定圆柱（4）固定连接，所述开口梯形连接块（2）厚度设置为八毫米，所述开口梯形连接块（2）内、外两壁位置处设置有防氧化漆层结构，所述开口梯形连接块（2）与竖连接块（5）焊接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架减震器上支架结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金萍，
申请(专利权)人：江苏羽逸机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32