【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎耐磨性智能测试系统及其检测方法
本专利技术涉及轮胎检测
,具体的说是一种汽车轮胎耐磨性智能测试系统及其检测方法。
技术介绍
车胎是轮胎的通称,通常指在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品,有实心胎和充气胎之分,充气胎由内胎和外胎组成,轮胎通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能,轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能,同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性,但在汽车轮胎耐磨性检测过程中会出现以下问题:(1)对轮胎采用单个逐次检测的方式易增加整体工作时长和降低工作效率,同时轮胎固定结构较为单一,以致易出现轮胎因夹固不到位而出现偏动现象,进而影响检测结果的准确性;(2)常见检测机构对轮胎多进行不同压力-同一摩擦度的检测,此检测忽略了实际使用中轮胎常经受不同摩擦程度这一现象,进而整体检测结果的真实性较低,同时缺乏对轮胎工作面进行多面积和局部耐磨检测。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足,本专利技术提供了一种汽车轮胎耐磨性智能测试系统及其检测方法。本专利技术所要解决其技术问题所采用以下技术方案来实现:一种汽车轮胎耐磨性智能测试系统,包括龙门架、显示仪、夹装机构和检测机构,所述的龙门架安装在已有工作地面上,龙门架的右下端设置有显示仪,显示仪的下端安装在已有工作地面上,龙门架的下端设置有夹转机构,龙 ...
【技术保护点】
1.一种汽车轮胎耐磨性智能测试系统,包括龙门架(1)、显示仪(2)、夹装机构(3)和检测机构(4),其特征在于:所述的龙门架(1)安装在已有工作地面上,龙门架(1)的右下端设置有显示仪(2),显示仪(2)的下端安装在已有工作地面上,龙门架(1)的下端设置有夹转机构,龙门架(1)的上端设置有检测机构(4);/n所述的夹装机构(3)包括中间架(30)、转轴(31)、双轴电机(32)、皮带(33)、内置环(34)、挡板(35)和螺套(36),中间架(30)的下端与已有工作地面相连,中间架(30)位于龙门架(1)左右两端之间的中间,中间架(30)的上端安装有转轴(31),中间架(30)的正前侧设置有双轴电机(32),双轴电机(32)的下端安装在已有工作地面上,双轴电机(32)的输出轴端与转轴(31)之间通过皮带(33)相连,中间架(30)位于两皮带(33)中间,转轴(31)的左右两端通过螺纹配合方式对称安装有内置环(34),内置环(34)的左右两侧对称设置有挡板(35),内置环(34)内侧的挡板(35)设置在转轴(31)上,内置环(34)外侧的挡板(35)的下端安装在螺套(36)上端,螺套(3 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎耐磨性智能测试系统,包括龙门架(1)、显示仪(2)、夹装机构(3)和检测机构(4),其特征在于:所述的龙门架(1)安装在已有工作地面上,龙门架(1)的右下端设置有显示仪(2),显示仪(2)的下端安装在已有工作地面上,龙门架(1)的下端设置有夹转机构,龙门架(1)的上端设置有检测机构(4);
所述的夹装机构(3)包括中间架(30)、转轴(31)、双轴电机(32)、皮带(33)、内置环(34)、挡板(35)和螺套(36),中间架(30)的下端与已有工作地面相连,中间架(30)位于龙门架(1)左右两端之间的中间,中间架(30)的上端安装有转轴(31),中间架(30)的正前侧设置有双轴电机(32),双轴电机(32)的下端安装在已有工作地面上,双轴电机(32)的输出轴端与转轴(31)之间通过皮带(33)相连,中间架(30)位于两皮带(33)中间,转轴(31)的左右两端通过螺纹配合方式对称安装有内置环(34),内置环(34)的左右两侧对称设置有挡板(35),内置环(34)内侧的挡板(35)设置在转轴(31)上,内置环(34)外侧的挡板(35)的下端安装在螺套(36)上端,螺套(36)通过螺纹配合方式卡套在转轴(31)上;
所述的检测机构(4)包括气缸(40)、推板(41)、固定轴(42)、磨轮(43)、连接件(44)、方板(45)和竖板(46),气缸(40)安装在龙门架(1)水平段的下端面中部,气缸(40)的推出端安装有推板(41),推板(41)的左右两端均通过滑动配合方式与龙门架(1)竖直段的内侧端面相连,推板(41)的正下方左右对称设置有固定轴(42),固定轴(42)的中部安装有磨轮(43),固定轴(42)的内侧端安装有连接件(44),连接件(44)的上端与推板(41)的下端面相连,固定轴(42)的右端设置有方板(45),方板(45)的前后两端设置有竖板(46),竖板(46)的上端与推板(41)的下端面相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎耐磨性智能测试系统,其特征在于:所述的磨轮(43)的内侧端面开设有腰形凹槽,腰形凹槽沿磨轮(43)周向均匀排布,两两腰形凹槽之间的夹角为90度,腰形凹槽的内底壁由磨轮(43)中心向外的外侧端开设有圆通孔,腰形凹槽未开设有圆通孔的一端通过滑动配合方式安装有卡轴(430),卡轴(430)与腰形凹槽相离的一端安装有耳板(431),耳板(431)与卡轴(430)相离的一端安装有圆弧磨板(432),圆弧磨板(432)为四分之一圆结构,圆弧磨板(432)的外环面与磨轮(43)的外环面平行,圆弧磨板(432)的外环面的粗糙程度沿顺时针方向依次增大,固定轴(42)的外侧端与方板(45)的内侧端之间转动连接,固定轴(42)的外侧端开设有一号通孔,一号通孔沿固定轴(42)周向均匀排布,方板(45)的前后两端面的内侧端对称开设有二号通孔,一号通孔和二号通孔之间通过滑动配合方式安装有卡柱(433)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎耐磨性智能测试系统,其特征在于:所述的螺套(36)内侧的挡板(35)的下端安装有...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭庆营,王嘉,
申请(专利权)人:杭州佳顿智能科技有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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