一种暴雨天气下的道路引导方法及系统技术方案

本说明书一个或多个实施例提供一种暴雨天气下的道路引导方法及系统，通过获取车辆安全涉水深度，和水位检测点的检测信息，生成车辆当前位置与目的地位置之间的备选初始路线，并对备选初始路线进行排序，按排序依次判断初始路线上是否存在水位高度超过车辆安全涉水深度的路段，从而输出推荐路线，能够既避免车辆在暴雨天气下行驶到水深较深的路段，给车辆带来安全隐患，又能尽可能提供行驶时间较少或行驶里程较短的推荐路线，提高行驶效率。

【技术实现步骤摘要】
一种暴雨天气下的道路引导方法及系统本说明书一个或多个实施例涉及道路引导
，尤其涉及一种暴雨天气下的道路引导方法及系统。
技术介绍
道路导航是一种提供车辆从当前位置到目的地优选路线的技术，主要目的是为车主节约时间，并减小道路行驶中出现的麻烦；但在暴雨天气下，由于城市道路中会有很多路段出现被水淹没的情况，车主无法提前得知道路的淹水情况，行驶到淹水路段时已经无法再更换路线，容易导致车辆出现安全事故，即便车主更换路线，也会导致浪费很多时间，因此需要一种暴雨天气下的道路引导方法及系统。
技术实现思路
有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种暴雨天气下的道路引导方法及系统，以解决现有技术中缺少这方面技术的问题。基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种暴雨天气下的道路引导方法，包括：获取车辆安全涉水深度；获取车辆当前位置信息与目的地位置信息；生成车辆当前位置与目的地位置之间的若干条备选初始路线，并按照行驶时间或行驶里程对各备选初始路线进行排序；读取设置在初始路线上的所有水位检测点的检测信息，得到初始路线上各水位检测点所在路段的水位高度；按照各备选初始路线的排序依次判断备选初始路线上是否存在水位高度超过车辆安全涉水深度的路段；若不存在水位高度超过车辆安全涉水深度的路段，则将该备选初始路线选定为推荐路线，若存在水位高度超过车辆安全涉水深度的路段，则继续按排序判断下一条备选初始路线，直到得到推荐路线。优选地，在得到推荐路线后，本方法还包括：将该推荐路线作为可选推荐路线，并继续按排序判断下一条备选初始路线，直到得到设定数量的可选推荐路线。优选地，得到推荐路线时，本方法还包括：获取设置在初始路线上的各水位检测点的单位时间内水位增长高度，与该单位时间内的降水量；根据水位检测点单位时间内水位增长高度和该单位时间内的降水量，计算该水位检测点的排水能力；根据备选初始路线预估车辆到达各水位检测点的时间；根据车辆到达水位检测点的时间和未来降水量，计算车辆到达水位检测点时的预计水位高度；按照各备选初始路线的排序依次判断备选初始路线上是否存在预计水位高度超过车辆安全涉水深度的路段；若不存在预计水位高度超过车辆安全涉水深度的路段，则将该备选初始路线选定为推荐路线，若存在预计水位高度超过车辆安全涉水深度的路段，则继续按排序判断下一条备选初始路线，直到得到推荐路线。优选地，计算车辆到达水位检测点时的预计水位高度包括：计算车辆到达水位检测点时前后设定时间范围内的最大估计水位高度，输出为预计水位高度。优选地，本方法还包括：获取车辆到达目的地后的预计停车时长，计算在预计停车时长内，目的地周边设定距离内各停车场的最大估计水位高度；将最大估计水位高度不超过车辆安全涉水深度，且距离最近的停车场设定为目标停车场。一种暴雨天气下的道路引导系统，包括：水位检测模块，用于设置在道路上的水位检测点中，测量水位检测点的水位高度；信息获取模块，用于获取车辆安全涉水深度，车辆当前位置与目的地位置信息；路线生成模块，用于生成车辆当前位置与目的地位置之间的若干条备选初始路线，并按照行驶时间或行驶里程对各备选初始路线进行排序；信息处理模块，用于按照各备选初始路线的排序依次判断备选初始路线上是否存在水位高度超过车辆安全涉水深度的路段，若不存在水位高度超过车辆安全涉水深度的路段，则将该备选初始路线选定为推荐路线，若存在水位高度超过车辆安全涉水深度的路段，则继续按排序判断下一条备选初始路线，直到得到推荐路线。优选地，信息处理模块还用于，在得到推荐路线后，将该推荐路线作为可选推荐路线，并继续按排序判断下一条备选初始路线，直到得到设定数量的可选推荐路线。优选地，还包括计算模块；信息获取模块还用于获取设置在初始路线上的各水位检测点的单位时间内水位增长高度，与该单位时间内的降水量；计算模块用于，根据水位检测点单位时间内水位增长高度和该单位时间内的降水量，计算该水位检测点的排水能力，根据备选初始路线预估车辆到达各水位检测点的时间，并根据车辆到达水位检测点的时间和未来降水量，计算车辆到达水位检测点时的预计水位高度；信息获取模块还用于，按照各备选初始路线的排序依次判断备选初始路线上是否存在预计水位高度超过车辆安全涉水深度的路段；若不存在预计水位高度超过车辆安全涉水深度的路段，则将该备选初始路线选定为推荐路线，若存在预计水位高度超过车辆安全涉水深度的路段，则继续按排序判断下一条备选初始路线，直到得到推荐路线。优选地，水位检测模块还用于，设置在停车场中的水位检测点中，测量水位检测点的水位高度；信息获取模块还用于，获取车辆到达目的地后的预计停车时长；计算模块还用于，计算在预计停车时长内，目的地周边设定距离内各停车场的最大估计水位高度；信息处理模块还用于，将最大估计水位高度不超过车辆安全涉水深度，且距离最近的停车场设定为目标停车场。从上面所述可以看出，本说明书一个或多个实施例提供的暴雨天气下的道路引导方法及系统，通过获取车辆安全涉水深度，和水位检测点的检测信息，生成车辆当前位置与目的地位置之间的备选初始路线，并对备选初始路线进行排序，按排序依次判断初始路线上是否存在水位高度超过车辆安全涉水深度的路段，从而输出推荐路线，能够既避免车辆在暴雨天气下行驶到水深较深的路段，给车辆带来安全隐患，又能尽可能提供行驶时间较少或行驶里程较短的推荐路线，提高行驶效率。附图说明为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本说明书一个或多个实施例的方法流程示意图。具体实施方式为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。本说明书一个或多个实施例提供一种暴雨天气下的道路引导方法，包括以下步骤：S101获取车辆安全涉水本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种暴雨天气下的道路引导方法，其特征在于，包括：/n获取车辆安全涉水深度；/n获取车辆当前位置信息与目的地位置信息；/n生成车辆当前位置与目的地位置之间的若干条备选初始路线，并按照行驶时间或行驶里程对各备选初始路线进行排序；/n读取设置在初始路线上的所有水位检测点的检测信息，得到初始路线上各水位检测点所在路段的水位高度；/n按照各备选初始路线的排序依次判断备选初始路线上是否存在水位高度超过车辆安全涉水深度的路段；/n若不存在水位高度超过车辆安全涉水深度的路段，则将该备选初始路线选定为推荐路线，若存在水位高度超过车辆安全涉水深度的路段，则继续按排序判断下一条备选初始路线，直到得到推荐路线。/n

【技术特征摘要】
1.一种暴雨天气下的道路引导方法，其特征在于，包括：
获取车辆安全涉水深度；
获取车辆当前位置信息与目的地位置信息；
生成车辆当前位置与目的地位置之间的若干条备选初始路线，并按照行驶时间或行驶里程对各备选初始路线进行排序；
读取设置在初始路线上的所有水位检测点的检测信息，得到初始路线上各水位检测点所在路段的水位高度；
按照各备选初始路线的排序依次判断备选初始路线上是否存在水位高度超过车辆安全涉水深度的路段；
若不存在水位高度超过车辆安全涉水深度的路段，则将该备选初始路线选定为推荐路线，若存在水位高度超过车辆安全涉水深度的路段，则继续按排序判断下一条备选初始路线，直到得到推荐路线。


2.根据权利要求1所述的暴雨天气下的道路引导方法，其特征在于，在得到推荐路线后，所述方法还包括：将该推荐路线作为可选推荐路线，并继续按排序判断下一条备选初始路线，直到得到设定数量的可选推荐路线。


3.根据权利要求1所述的暴雨天气下的道路引导方法，其特征在于，得到推荐路线时，所述方法还包括：
获取设置在初始路线上的各水位检测点的单位时间内水位增长高度，与该单位时间内的降水量；
根据水位检测点单位时间内水位增长高度和该单位时间内的降水量，计算该水位检测点的排水能力；
根据备选初始路线预估车辆到达各水位检测点的时间；
根据车辆到达水位检测点的时间和未来降水量，计算车辆到达水位检测点时的预计水位高度；
按照各备选初始路线的排序依次判断备选初始路线上是否存在预计水位高度超过车辆安全涉水深度的路段；
若不存在预计水位高度超过车辆安全涉水深度的路段，则将该备选初始路线选定为推荐路线，若存在预计水位高度超过车辆安全涉水深度的路段，则继续按排序判断下一条备选初始路线，直到得到推荐路线。


4.根据权利要求3所述的暴雨天气下的道路引导方法，其特征在于，所述计算车辆到达水位检测点时的预计水位高度包括：
计算车辆到达水位检测点时前后设定时间范围内的最大估计水位高度，输出为预计水位高度。


5.根据权利要求1所述的暴雨天气下的道路引导方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取车辆到达目的地后的预计停车时长，计算在预计停车时长内，目的地周边设定距离内各停车场的最大估计水位高度；
将最大估计水位高度不超过车辆安全涉水深度，且距离最近的停车场设定为目标停...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成，
申请(专利权)人：王成，
类型：发明
国别省市：安徽;34