电池模组制造技术

本申请实施例提供一种电池模组，包括：至少两个储能箱体以及安装组件，安装组件包括第一连接件、第二连接件以及第三连接件，第三连接件通过第一连接件与任一储能箱体的第一侧面连接，第三连接件通过第二连接件与任一储能箱体的第二侧面连接，第三连接件用于将储能箱体安装到车辆上；至少两个储能箱体之间通过第一连接件与第二连接件连接或交错排列。本申请实施例通过相邻的两个储能箱体之间的第一连接件与第二连接件的错位或让位放置，缩小两个相邻储能箱体之间的间距，再通过第三连接件安装到车辆上，或者通过第一连接件与第二连接件进行连接，再通过第三连接件安装到车辆上，无需第一连接件与第二连接件独立安装，省去独立安装需要的空间。

【技术实现步骤摘要】
电池模组
本申请实施例涉及动力电池
，尤其涉及一种电池模组。
技术介绍
动力电池储能系统是新能源汽车的重要组成单元，承担了提供电能、充电、能量回收等功能，动力电池储能系统和电驱系统、电控系统共同构成新能源汽车动力总成“三电”。动力电池储能系统通常内部以电芯单体为单元，通过电芯成组、电气连接、结构连接等方式集成为储能模块，而外部结构通常由下壳体和上壳体构成密封箱体，因此通常称此储能系统为电池箱或电池包。为了将电池箱安装到整车上，常规设计是在储能箱体框架四周伸出若干安装支脚，然后通过螺栓连接固定到车身。此种连接方式弊端是，在多个储能箱体需要安装到车辆时，单纯依靠安装支脚等结构，安装过程繁琐，安装不够牢靠，安装支脚增大了电池箱整体的占用空间。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例所解决的技术问题之一在于提供一种电池模组，用以克服上述部分或全部技术问题。本申请实施例提供了一种电池模组，包括：至少两个储能箱体以及安装组件，安装组件包括第一连接件、第二连接件以及第三连接件，第三连接件通过第一连接件与任一储能箱体的第一侧面连接，第三连接件通过第二连接件与任一储能箱体的第二侧面连接，第三连接件用于将储能箱体安装到车辆上；至少两个储能箱体之间通过第一连接件与第二连接件连接或交错排列。可选的，在本申请的一种实施例中，第一连接件包括至少一个与储能箱体的第一侧面连接的第一翻边，第二连接件包括至少一个与储能箱体的第二侧面连接的第二翻边，第三连接件包括至少两个第一套筒，每一个第一翻边与至少一个第一套筒连接，每一个第二翻边与至少一个第一套筒连接，至少两个储能箱体通过第一翻边与第二翻边交错排列。可选的，在本申请的一种实施例中，第一连接件包括至少一个与储能箱体的第一侧面连接的第一吊耳，第二连接件包括至少一个与储能箱体的第二侧面连接的第二吊耳，第三连接件包括至少一个第一梁体，第一吊耳与第一梁体连接，第二吊耳与第一梁体连接，至少两个储能箱体通过第一吊耳与第二吊耳交错排列。可选的，在本申请的一种实施例中，第一连接件包括至少一个与储能箱体的第一侧面连接的第三翻边，第二连接件包括至少一个储能箱体的第二侧面连接的第四翻边，至少两个储能箱体通过第三翻边、第三连接件以及第四翻边连接；第三连接件包括第二套筒或螺母条。可选的，在本申请的一种实施例中，第三翻边与储能箱体的第一侧面固定连接或一体化成型，第四翻边与储能箱体的第二侧面固定连接或一体化成型。可选的，在本申请的一种实施例中，第一连接件包括至少一个与储能箱体的第一侧面连接的第一凸台，第二连接件包括至少一个与储能箱体的第二侧面连接的第二凸台，至少两个储能箱体通过第一凸台、第三连接件以及第二凸台连接；第三连接件包括工字梁或T字梁。可选的，在本申请的一种实施例中，第一凸台与储能箱体的第一侧面固定连接或一体化成型，第二凸台与储能箱体的第二侧面固定连接或一体化成型。可选的，在本申请的一种实施例中，工字梁或T字梁与第一凸台固定连接，和工字梁或T字梁与第二凸台固定连接。可选的，在本申请的一种实施例中，工字梁或T字梁上设有用于车辆连接的安装块或安装凸台。可选的，在本申请的一种实施例中，安装块与工字梁或T字梁固定连接，或安装凸台与工字梁或T字梁一体化成型。本申请实施例中所提供的电池模组，包括：至少两个储能箱体以及安装组件，安装组件包括第一连接件、第二连接件以及第三连接件，第三连接件通过第一连接件与任一储能箱体的第一侧面连接，第三连接件通过第二连接件与任一储能箱体的第二侧面连接，第三连接件用于将储能箱体安装到车辆上；至少两个储能箱体之间通过第一连接件与第二连接件连接或交错排列。本申请实施例通过在相邻的两个储能箱体之间设置安装组件，安装组件通过第一连接件与第二连接件的错位或让位放置，缩小两个相邻储能箱体之间的间距，再通过第三连接件安装到车辆上，或者通过相邻的两个储能箱体的第一连接件与第二连接件进行连接，再通过第三连接件安装到车辆上，无需第一连接件与第二连接件独立安装，省去独立安装需要的安装空间。本申请实施例在较小空间内实现了储能箱体的可靠连接和安装，节约安装空间，从而提高储能系统的体积能量转化率。同时可根据储能箱体的不同需求状况，针对性地选择具体结构形式，实现较广泛的应用。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请实施例的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比值绘制的。附图中：图1为本申请实施例提供的电池模组的示意性结构图；图2为图1的局部放大图；图3为本申请实施例提供的电池模组的示意性结构图；图4为本申请实施例提供的电池模组的示意性结构图；图5为本申请实施例提供的电池模组的示意性结构图；图6为本申请实施例提供的电池模组的示意性结构图；图7为本申请实施例提供的电池模组的示意性结构图；图8为本申请实施例提供的电池模组的示意性结构图；图9为本申请实施例提供的电池模组的示意性结构图图10为本申请实施例提供的电池模组的螺母条的示意性结构图；图11为现有的一种储能箱体的示意性结构示意图；图12为现有的一种储能箱体的示意性结构示意图；图13为现有的一种储能箱体的示意性结构示意图；附图中标记分别表示：1-储能箱体，11-第一翻边，12-第一吊耳，13-第三翻边，15-第一凸台，21-第二翻边，22-第二吊耳，23-第四翻边，25-第二凸台，31-第一套筒，32-第一梁体，33-第二套筒，34-螺母条，341-第一子螺母条，342-第二子螺母条，343-第一连接螺母，344-第一安装螺母，35-工字梁，41-安装块，42-安装凸台。具体实施方式在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。应当理解，本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。下面结合本申请实施例附本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：/n至少两个储能箱体(1)以及安装组件，所述安装组件包括第一连接件、第二连接件以及第三连接件，所述第三连接件通过所述第一连接件与任一所述储能箱体(1)的第一侧面连接，所述第三连接件通过所述第二连接件与任一所述储能箱体(1)的第二侧面连接，所述第三连接件用于将所述储能箱体(1)安装到车辆上；/n所述至少两个储能箱体(1)之间通过所述第一连接件与所述第二连接件连接或交错排列。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：
至少两个储能箱体(1)以及安装组件，所述安装组件包括第一连接件、第二连接件以及第三连接件，所述第三连接件通过所述第一连接件与任一所述储能箱体(1)的第一侧面连接，所述第三连接件通过所述第二连接件与任一所述储能箱体(1)的第二侧面连接，所述第三连接件用于将所述储能箱体(1)安装到车辆上；
所述至少两个储能箱体(1)之间通过所述第一连接件与所述第二连接件连接或交错排列。


2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述第一连接件包括至少一个与所述储能箱体(1)的第一侧面连接的第一翻边(11)，所述第二连接件包括至少一个与所述储能箱体(1)的第二侧面连接的第二翻边(21)，所述第三连接件包括至少两个第一套筒(31)，每一个所述第一翻边(11)与至少一个所述第一套筒(31)连接，每一个所述第二翻边(21)与至少一个所述第一套筒(31)连接，所述至少两个储能箱体(1)通过所述第一翻边(11)与所述第二翻边(21)交错排列。


3.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述第一连接件包括至少一个与所述储能箱体(1)的第一侧面连接的第一吊耳(12)，所述第二连接件包括至少一个与所述储能箱体(1)的第二侧面连接的第二吊耳(22)，所述第三连接件包括至少一个第一梁体(32)，所述第一吊耳(12)与所述第一梁体(32)连接，所述第二吊耳(22)与所述第一梁体(32)连接，所述至少两个储能箱体(1)通过所述第一吊耳(12)与所述第二吊耳(22)交错排列。


4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述第一连接件包括至少一个与所述储能箱体(1)的第一侧面连接的第三翻边(13)，所述第二连接件包括至少一个所述储能...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆珂伟，周定贤，杨小亮，陈海平，赵鹏飞，刘书源，沈一斌，王新波，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31