一种适应于冷启动的燃料电池混合电源系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种适应于冷启动的燃料电池混合电源系统，包括燃料电池电堆，该燃料电池电堆分别连接有供氢子系统、供气子系统、蓄电池子系统和冷却子系统，其特征在于，供气子系统包括依次连接的空气压缩机、第一交换接口、空气冷却器和加湿器，加湿器接入燃料电池电堆，加湿器与燃料电池电堆间的连接子系统连接第一交换接口。与现有技术相比，本实用新型专利技术考虑到低温下空气压缩机中流出的空气的温度不会过高，所以添加了旁通空冷器和加湿器的通道，而且经过空气压缩机的相对高温高压的空气可以作为燃料电池电堆的外部热源输入，加速燃料电池电堆的温升过程。

【技术实现步骤摘要】
一种适应于冷启动的燃料电池混合电源系统
本技术涉及电化学燃料电池领域，尤其是涉及一种适应于冷启动的燃料电池混合电源系统。
技术介绍
燃料电池冷启动成功的关键因素是电池本身温升速度与冰积累速度的动态比。目前比较主流的冷启动策略主要包含保温、停机吹扫、辅助加热、自启动等方法，停机吹扫可以减少燃料电池启动前电池内部冰的积累，是现在冷启动必不可少的环节，辅助加热和自启动都是利用大量的热量输入使得燃料电池快速升温，不同的是辅助加热是利用蓄电池和加热电阻对电堆进行加热，自启动而是利用燃料电池本身的化学反应产热提高电堆温度。现在的冷启动方式，不管是停机吹扫还是使用外部电源对燃料电池电堆进行加热，都需要对燃料电池系统进行修改，操作繁琐，启动效率低。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提升燃料电池混合电源系统冷启动效率的适应于冷启动的燃料电池混合电源系统。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种适应于冷启动的燃料电池混合电源系统，包括燃料电池电堆，该燃料电池电堆分别连接有供氢子系统、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适应于冷启动的燃料电池混合电源系统，包括燃料电池电堆(1)，该燃料电池电堆(1)分别连接有供氢子系统(2)、供气子系统(3)、蓄电池子系统(4)和冷却子系统(5)，其特征在于，所述供气子系统(3)包括依次连接的空气压缩机(301)、第一交换接口(302)、空气冷却器(303)和加湿器(304)，所述加湿器(304)接入所述燃料电池电堆(1)，所述加湿器(304)与所述燃料电池电堆(1)间的连接子系统连接所述第一交换接口(302)。/n

【技术特征摘要】
1.一种适应于冷启动的燃料电池混合电源系统，包括燃料电池电堆(1)，该燃料电池电堆(1)分别连接有供氢子系统(2)、供气子系统(3)、蓄电池子系统(4)和冷却子系统(5)，其特征在于，所述供气子系统(3)包括依次连接的空气压缩机(301)、第一交换接口(302)、空气冷却器(303)和加湿器(304)，所述加湿器(304)接入所述燃料电池电堆(1)，所述加湿器(304)与所述燃料电池电堆(1)间的连接子系统连接所述第一交换接口(302)。


2.根据权利要求1所述的一种适应于冷启动的燃料电池混合电源系统，其特征在于，所述第一交换接口(302)为三通阀。


3.根据权利要求1所述的一种适应于冷启动的燃料电池混合电源系统，其特征在于，所述加湿器(304)与所述燃料电池电堆(1)间的连接线路设有第二交换接口(305)，所述供氢子系统(2)包括依次连接的高压氢罐(201)、减压阀(202)、第三交换接口(203)、氢进阀(204)和氢换热器(205)，所述氢换热器(205)接入所述燃料电池电堆(1)，所述第三交换接口(203)连接所述第二交换接口(305)；
当所述燃料电池混合电源系统停机时，通过将所述供气子系统(3)的空气通入所述供氢子系统(2)，实现对所述燃料电池电堆(1)的吹扫。


4.根据权利要求3所述的一种适应于冷启动的燃料电池混合电源系统，其特征在于，所述第二交换接口(305)为三通阀。


5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋珂，魏斌，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：新型
国别省市：上海;31