一种汽车功率器件半导体元件定位转向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车功率器件半导体元件定位转向装置，包括底座，所述底座通过轴承转动连接有壳体、且壳体套接轴承处的外壁上套接有紧定套，所述紧定套连接有固定在底座上的紧定组件，所述壳体的内部通过调节组件滑动连接有导棒，所述导棒的端部安装有压紧组件，所述壳体的侧边壁板顶部固定有放置板，所述放置板上开设有滑轨，所述压紧组件与滑轨滑动连接，所述放置板的中心位置处的两侧均安装有限位组件。本实用新型专利技术有效的对半导体元件进行定位和转向，提高了使用的方便性，并且转向后也可固定，大大增加了加工的快捷，提高加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车功率器件半导体元件定位转向装置
本技术涉及半导体元件加工设备
，具体为一种汽车功率器件半导体元件定位转向装置。
技术介绍
在半导体元件生产过程中，很多工序之前需要对半导体元件进行方向的校正，校正工作分为定位和转向两个步骤，来实现半导体元件的校正；现有的技术通常定位和转向通过两套装置来分别进行，十分不便，并且在更换时也存在了误差，而现有的定位转向议一体的装置又有着转向无法固定的缺点，为此我们提出一种汽车功率器件半导体元件定位转向装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车功率器件半导体元件定位转向装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车功率器件半导体元件定位转向装置，包括底座，所述底座通过轴承转动连接有壳体、且壳体套接轴承处的外壁上套接有紧定套，所述紧定套连接有固定在底座上的紧定组件，所述壳体的内部通过调节组件滑动连接有导棒，所述导棒的端部安装有压紧组件，所述壳体的侧边壁板顶部固定有放置板，所述放置板上开设有滑轨，所述压紧组件与滑轨滑动连接，所述放置板的中心位置处的两侧均安装有限位组件。优选的，调节组件包括固定在壳体上的立板，所述立板转动套接有连杆，所述连杆两端开设有旋向相反的螺纹槽、且连杆通过螺纹槽与导棒螺纹连接，所述壳体上开设有滑槽，所述导棒滑动连接在滑槽内，所述连杆的一端贯穿壳体的侧壁、且贯穿壳体侧壁的这一端固定连接有转把。优选的，连杆两端均固定有限位块、且限位块位于导棒的外侧。优选的，压紧组件包括套接在导棒上的压块，所述压块底部固定有第一凸块，所述导棒顶部固定有第二凸块，所述导棒上套接有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别固定在第一凸块和第二凸块上，所述压块与滑轨滑动连接。优选的，限位组件包括固定在放置板上的固定板，所述固定板滑动套接有固定杆，所述固定杆固定连接有滑动板，所述固定杆上套接有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别固定在固定板和滑动板上，所述放置板上开设有燕尾槽，所述滑动板底部固定有燕尾块、且滑动板通过燕尾块与燕尾槽滑动连接。优选的，紧定组件包括固定在底座上的紧定板，所述紧定板上螺纹连接有丝杆，所述丝杆两端分别固定有紧定块和把手，所述紧定块与紧定套位于同一高度且活动连接，所述把手位于紧定板的外侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：将半导体元件放在放置板上，通过限位组件将半导体元件的两侧夹紧固定，通过压紧组件和调节组件压住半导体元件的侧边，使得半导体元件的另外两侧固定住，从而有效的固定半导体元件；通过轴承与壳体的套接，使得壳体有效的进行转向，并通过转动紧定组件中的把手，使得紧定块向前运动，通过挤压紧定套增大摩擦力使得壳体固定，有效的使得壳体转向后得到固定。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术中紧定组件结构示意图；图3为本技术的结构俯视图。图中：1底座,11轴承,2紧定组件,21紧定套,22紧定块,23丝杆,24把手,25紧定板,3壳体,31立板,32滑槽,33转把,34连杆,35导棒,36第一弹簧,37压块,38第一凸块,39第二凸块,4放置板,41滑轨,5限位组件,51固定杆,52固定板,53滑动板,54第二弹簧,55燕尾槽,6压紧组件,7调节组件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车功率器件半导体元件定位转向装置，包括底座1，所述底座1通过轴承11转动连接有壳体3、且壳体3套接轴承11处的外壁上套接有紧定套21，所述紧定套21连接有固定在底座1上的紧定组件2，所述壳体3的内部通过调节组件7滑动连接有导棒35，所述导棒35的端部安装有压紧组件6，所述壳体3的侧边壁板顶部固定有放置板4，所述放置板4上开设有滑轨41，所述压紧组件6与滑轨41滑动连接，所述放置板4的中心位置处的两侧均安装有限位组件5。其中，调节组件7包括固定在壳体3上的立板31，所述立板31转动套接有连杆34，所述连杆34两端开设有旋向相反的螺纹槽、且连杆34通过螺纹槽与导棒35螺纹连接，所述壳体3上开设有滑槽32，所述导棒35滑动连接在滑槽32内，所述连杆34的一端贯穿壳体3的侧壁、且贯穿壳体3侧壁的这一端固定连接有转把33。其中，连杆34两端均固定有限位块341、且限位块341位于导棒35的外侧。其中，压紧组件6包括套接在导棒35上的压块37，所述压块37底部固定有第一凸块38，所述导棒35顶部固定有第二凸块39，所述导棒35上套接有第一弹簧36，所述第一弹簧36两端分别固定在第一凸块38和第二凸块39上，所述压块37与滑轨41滑动连接。其中，限位组件5包括固定在放置板4上的固定板52，所述固定板52滑动套接有固定杆51，所述固定杆51固定连接有滑动板53，所述固定杆51上套接有第二弹簧54，所述第二弹簧54两端分别固定在固定板52和滑动板53上，所述放置板4上开设有燕尾槽55，所述滑动板53底部固定有燕尾块、且滑动板53通过燕尾块与燕尾槽55滑动连接。其中，紧定组件2包括固定在底座1上的紧定板25，所述紧定板25上螺纹连接有丝杆23，所述丝杆23两端分别固定有紧定块22和把手24，所述紧定块22与紧定套21位于同一高度且活动连接，所述把手24位于紧定板25的外侧。工作原理：本技术使用时，将半导体元件放在放置板4上，通过限位组件5中的第二弹簧54对滑动板53施加的弹力而挤住半导体元件，然后通过转动调节组件7中的转把33，使得连杆34带动导棒35向中心运动，再通过压紧组件6中的压块37压住半导体元件的侧边，使得半导体元件得到有效的固定，通过轴承11与壳体3的套接，使得壳体3有效的进行转向，并通过转动紧定组件2中的把手24，使得紧定块22向前运动，通过挤压紧定套21增大摩擦力使得壳体3固定，有效的使得壳体3转向后得到固定。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车功率器件半导体元件定位转向装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)通过轴承(11)转动连接有壳体(3)、且壳体(3)套接轴承(11)处的外壁上套接有紧定套(21)，所述紧定套(21)连接有固定在底座(1)上的紧定组件(2)，所述壳体(3)的内部通过调节组件(7)滑动连接有导棒(35)，所述导棒(35)的端部安装有压紧组件(6)，所述壳体(3)的侧边壁板顶部固定有放置板(4)，所述放置板(4)上开设有滑轨(41)，所述压紧组件(6)与滑轨(41)滑动连接，所述放置板(4)的中心位置处的两侧均安装有限位组件(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车功率器件半导体元件定位转向装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)通过轴承(11)转动连接有壳体(3)、且壳体(3)套接轴承(11)处的外壁上套接有紧定套(21)，所述紧定套(21)连接有固定在底座(1)上的紧定组件(2)，所述壳体(3)的内部通过调节组件(7)滑动连接有导棒(35)，所述导棒(35)的端部安装有压紧组件(6)，所述壳体(3)的侧边壁板顶部固定有放置板(4)，所述放置板(4)上开设有滑轨(41)，所述压紧组件(6)与滑轨(41)滑动连接，所述放置板(4)的中心位置处的两侧均安装有限位组件(5)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车功率器件半导体元件定位转向装置，其特征在于：所述调节组件(7)包括固定在壳体(3)上的立板(31)，所述立板(31)转动套接有连杆(34)，所述连杆(34)两端开设有旋向相反的螺纹槽、且连杆(34)通过螺纹槽与导棒(35)螺纹连接，所述壳体(3)上开设有滑槽(32)，所述导棒(35)滑动连接在滑槽(32)内，所述连杆(34)的一端贯穿壳体(3)的侧壁、且贯穿壳体(3)侧壁的这一端固定连接有转把(33)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车功率器件半导体元件定位转向装置，其特征在于：所述连杆(34)两端均固定有限位块(341)、且限位块(341)位于导棒(35)的外侧。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：江海军，
申请(专利权)人：江海军，
类型：新型
国别省市：广东;44