手制动拉线刹车端总成及手制动拉线总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手制动拉线刹车端总成及手制动拉线总成，手制动拉线刹车端总成包括刹车端拉索和连接器，还包括连接器，所述连接器一端的壁上设有一对与刹车端拉索连接接头卡接的限位孔，所述连接器另一端的壁上设有一对用于卡接操纵端拉索连接接头的限位孔，同对的限位孔沿连接器的轴线对称设置；其优点在于刹车端拉索与连接器为预装配结构，降低了与操纵端拉索在数量匹配上的出错概率；在两拉索装配完成后，两连接接头分别卡接在连接器的两对限位孔内，相对处于独立状态，互不影响，降低安全隐患；通过限位孔对连接接头的限制，降低连接接头与连接器的接触，避免拉线在拉动和释放过程中产生异响。

【技术实现步骤摘要】
手制动拉线刹车端总成及手制动拉线总成
本技术涉及汽车刹车拉索
，尤其是涉及一种手制动拉线刹车端总成及手制动拉线总成。
技术介绍
手制动拉线总成是汽车底盘的一个重要零件，它是用来连接制动器进行制动刹车的重要配件。先期，手制动拉线总成是采用整体加工制作而成的，整体长度较长，由于安装环境复杂，特别是两端部的安装环境，安装难度较大，安装不到位会造成制动效果较差。为方便装配，本领域相关人员研发出了两根拉索通过连接器的连接、传递与平衡形成手制动拉线总成，先将操纵端拉索与刹车端拉索装配环境复杂的执行端安装好，再通过连接器将两拉索的连接端联动起来，从而大幅度降低安装难度。现有的连接器如公开号为CN203268020U的中国技术专利‘一种驻车拉索装置’中的U形驻车拉索连接块，该U形驻车拉索连接块两端为卡槽，中间为安装槽，在安装槽上设置拉索接头的防脱部件。由于该连接块安装槽中存在较大的活动空间，拉索连接接头与连接块的连接会很松散，在搬运过程中，拉索连接接头容易刮花连接块造成防腐层损坏，通常在运输中连接块与操纵端拉索和刹车端拉索是分开存放的，有时会造成三者数量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手制动拉线刹车端总成，包括刹车端拉索；其特征在于，还包括连接器（1），所述连接器（1）一端的壁上设有一对与刹车端拉索连接接头（2）卡接的限位孔，所述连接器（1）另一端的壁上设有一对用于卡接操纵端拉索连接接头的限位孔，同对的限位孔沿连接器（1）的轴线对称设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种手制动拉线刹车端总成，包括刹车端拉索；其特征在于，还包括连接器（1），所述连接器（1）一端的壁上设有一对与刹车端拉索连接接头（2）卡接的限位孔，所述连接器（1）另一端的壁上设有一对用于卡接操纵端拉索连接接头的限位孔，同对的限位孔沿连接器（1）的轴线对称设置。


2.根据权利要求1所述的手制动拉线刹车端总成，其特征在于：所述连接器（1）包括中间的弧形限位部分（1.1）和两侧呈倒八字形设置的外沿部分（1.2），弧形限位部分（1.1）下部开口处与外沿部分（1.2）连接，所述限位孔（1.3）开设在弧形限位部分（1.1）侧壁及外沿部分（1.2）的顶部；所述连接接头（2）为圆柱形，所述弧形限位部分（1.1）的外径小于等于连接接头（2）的外径。


3.根据权利要求2所述的手制动拉线刹车端总成，其特征在于：所述弧形限位部分（1.1）在限位孔（1.3）的顶部设有向外包裹连接接头（2）的限位凸起（1.4）。


4...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱琦，姚文杰，
申请(专利权)人：宁波汽车软轴软管有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33