一种新型油箱盖制造技术

本发明专利技术涉及油箱盖的技术领域，具体而言，涉及一种新型油箱盖，其特征是：包括盖体、阀芯、控制组件和关阀组件。盖体设置有相互连通的油管插口和进油通道。阀芯设置于进油通道，用于控制进油通道的通断。关阀组件包括传动组件和设置于进油通道的叶轮。传动组件连接叶轮和阀芯，以使叶轮推动阀芯关闭进油通道。阀芯设置有开阀弹性件。开阀弹性件的弹力用于推动阀芯打开进油通道。阀芯旋转并关闭进油通道时，开阀弹性件储能。控制组件根据油位控制阀芯转动。阀芯根据油箱内的油量自动控制进油通道的通断。使用过程中，将加油管插入油管插口即可，油满关断，油完打开，以此循环。不需人工值守。特别适用于固定设备且需要频繁加油的场景。

【技术实现步骤摘要】
一种新型油箱盖
本专利技术涉及油箱盖的
，具体而言，涉及一种新型油箱盖。
技术介绍
油箱盖是汽车油箱的重要组件。油箱盖既要起到关闭油箱的作用，还要方便打开以便向油箱内加油。一般汽车的油箱盖只具有油箱开闭的功能。将加油枪的加油管从油箱盖插入并打开加油枪即可进行加油。加油完成后，将加油枪从油箱盖取出并关闭油箱盖即可。现有技术的油箱盖适用于常见的加油场景。对于一些固定位置作业且耗油量较大的设备而言，需要人工不断的进行加油，增加了劳动量。申请内容本专利技术的目的在于提供一种新型油箱盖，其能够自动加油和关闭，节省人力。本专利技术的实施例通过以下技术方案实现：一种新型油箱盖，包括盖体、阀芯、控制组件和关阀组件；所述盖体设置有相互连通的油管插口和进油通道；所述阀芯设置于所述进油通道，用于控制进油通道的通断；所述关阀组件包括传动组件和设置于所述进油通道的叶轮；所述传动组件连接所述叶轮和阀芯，以使所述叶轮推动所述阀芯关闭所述进油通道；所述阀芯设置有开阀弹性件；所述开阀弹性件的弹力用于推动所述阀芯打开所述进油通道；所述阀芯旋转并关闭所述进油通道时，所述开阀弹性件储能；所述控制组件根据油位控制所述阀芯转动。进一步地，所述传动组件包括减速齿轮组、输出齿轮和传动齿条；所述输出齿轮通过所述减速齿轮组连接所述叶轮；所述输出齿轮的转速低于所述叶轮的转速；所述阀芯一端设置有转轴；所述阀芯的转轴沿其周向设置有被动齿；所述传动齿条啮合于所述输出齿轮和被动齿。进一步地，所述阀芯的转轴远离所述阀芯的一端设置有转轮；所述减速齿轮组与所述输出齿轮之间设置有传动扭簧；所述减速齿轮组通过所述传动扭簧驱动所述输出齿轮；所述传动扭簧的弹力大于所述开阀弹性件的弹力；所述传动扭簧驱动所述输出齿轮转动时，所述开阀弹性件被压缩；所述输出齿轮为棘轮；所述传动齿条配合所述输出齿轮设置有若干棘轮齿，以使所述输出齿轮只能驱动所述传动齿条向压缩所述开阀弹簧的方向移动；所述传动齿条设置有限位棘齿；所述转轮设置有限位齿；所述控制组件配合所述限位齿设置有限位爪；所述限位爪脱离所述限位齿时，所述开阀弹性件驱动所述阀芯转动；所述控制组件配合所述限位棘齿设置有限位棘爪；所述限位棘爪脱离所述限位棘齿时，所述传动齿条向压缩所述开阀弹簧的方向移动。进一步地，所述控制组件包括油压管、复位弹簧和脱扣件；所述油压管一端设置于所述盖体，另一端延伸至油箱底部；所述油压管内部的两端均设置有活塞；两个所述活塞之间密封有传导流体，以使两个所述活塞能够通过挤压所述传导流体相互推动；所述限位爪和限位棘爪设置于所述脱扣件；所述脱扣件设置于所述油压管一端，以使所述活塞能够推动所述脱扣件向所述阀芯移动；所述复位弹簧的弹力用于推动所述脱扣件向远离所述阀芯的方向移动；所述脱扣件向所述阀芯移动时，所述棘爪逐渐配合于所述棘轮且所述限位棘爪逐渐脱离所述限位齿；所述脱扣件远离所述阀芯移动时，所述棘爪逐渐脱离所述棘轮且所述限位棘爪逐渐配合于所述限位齿。进一步地，所述油压管位于所述油箱内部的管径小于其位于所述盖体内部的管径。进一步地，还包括锁止组件；所述锁止组件包括锁止齿轮、主动齿条和被动齿条；所述主动齿条和被动齿条分别位于所述锁止齿轮相对的两侧；所述锁止齿轮设置有复位扭簧；所述锁止扭簧的弹力使得所述主动齿条一端延伸至所述油管插口并使得所述被动齿条一端啮合于所述转轮的限位齿；加油管插入所述油管插口时，所述加油管挤压所述主动齿条，进而使得所述被动齿条脱离所述限位齿。进一步地，所述盖体还设置有排气道；所述排气道一端连通所述油管插口，另一端连通油箱内部；所述加油管包括出油管和排气管；所述加油管插接于所述油管插口时，所述出油管连通所述进油通道且所述排气管连通所述排气道。进一步地，所述排气道内还设置有活性炭。进一步地，所述进油通道的内壁沿其周向设置有环形槽；所述叶轮包括环状的转动环；所述转动环容置于所述环形槽并能够沿所述环形槽转动；所述转动环沿其周向设置有若干传动齿；所述传动齿啮合于所述传动组件。进一步地，所述油管插口内壁沿其周向还设置有若干止位组件；所述止位组件包括顶杆和顶紧弹簧；所述顶杆在所述顶紧弹簧的弹力作用下伸入所述油管插口内；加油管的外壁沿其周向配合所述顶杆设置有限位槽，以使所述加油管插入所述油管插口时，所述顶杆容置于所述限位槽内。本专利技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：本专利技术的新型油箱盖使用时，将加油管插入油管插口内部。若油箱内没有油，控制组件控制阀芯转动，进而使得进油通道打开。油通过进油通道进入油箱内部。油通过进油通道的过程中，快速流动的油冲击叶轮，使得叶轮转动。油箱内油满后，控制组件控制阀芯的转动，叶轮通过传动组件带动阀芯转动而关闭进油通道。阀芯转动并关闭进油通道的过程中，开阀动力件储能。当油箱内的油用完时，开阀动力件释放能量，进而推动阀芯转动而打开进油通道。通过这种方式，阀芯根据油箱内的油量自动控制进油通道的通断。使用过程中，将加油管插入油管插口即可，油满关断，油完打开，以此循环。不需人工值守。特别适用于固定设备且需要频繁加油的场景。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术提供的油箱盖的结构示意图；图2为图1中a处的放大图；图3为传动齿条与限位棘爪配合的示意图；图4为叶轮的示意图。图标：1-盖体，11-油管插口，12-进油通道，121-环形槽，13-排气道，131-活性炭，14-顶杆，15-顶紧弹簧，16-吸气通道，17-单向阀，2-阀芯，21-开阀弹性件，22-过油孔，23-转轴，231-被动齿，24-转轮，3-油压管，31-活塞，4-叶轮，41-转动环，5-传动组件，51-减速齿轮组，52-输出齿轮，53-传动齿条，531-限位棘齿，54-传动扭簧，6-复位弹簧，7-脱扣件，71-限位爪，72-限位棘爪，721-顶推弹簧，722-推杆，8-锁止组件，81-锁止齿轮，82-主动齿条，83-被动齿条，9-加油管，91-出油管，92-排气管，93-限位槽。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。...

【技术保护点】
1.一种新型油箱盖，其特征是：包括盖体(1)、阀芯(2)、控制组件和关阀组件；所述盖体(1)设置有相互连通的油管插口(11)和进油通道(12)；所述阀芯(2)设置于所述进油通道(12)，用于控制进油通道(12)的通断；/n所述关阀组件包括传动组件(5)和设置于所述进油通道(12)的叶轮(4)；所述传动组件(5)连接所述叶轮(4)和阀芯(2)，以使所述叶轮(4)推动所述阀芯(2)关闭所述进油通道(12)；/n所述阀芯(2)设置有开阀弹性件(21)；所述开阀弹性件(21)的弹力用于推动所述阀芯(2)打开所述进油通道(12)；所述阀芯(2)旋转并关闭所述进油通道(12)时，所述开阀弹性件(21)储能；/n所述控制组件根据油位控制所述阀芯(2)转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型油箱盖，其特征是：包括盖体(1)、阀芯(2)、控制组件和关阀组件；所述盖体(1)设置有相互连通的油管插口(11)和进油通道(12)；所述阀芯(2)设置于所述进油通道(12)，用于控制进油通道(12)的通断；
所述关阀组件包括传动组件(5)和设置于所述进油通道(12)的叶轮(4)；所述传动组件(5)连接所述叶轮(4)和阀芯(2)，以使所述叶轮(4)推动所述阀芯(2)关闭所述进油通道(12)；
所述阀芯(2)设置有开阀弹性件(21)；所述开阀弹性件(21)的弹力用于推动所述阀芯(2)打开所述进油通道(12)；所述阀芯(2)旋转并关闭所述进油通道(12)时，所述开阀弹性件(21)储能；
所述控制组件根据油位控制所述阀芯(2)转动。


2.根据权利要求1所述的新型油箱盖，其特征是：所述传动组件(5)包括减速齿轮组(51)、输出齿轮(52)和传动齿条(53)；所述输出齿轮(52)通过所述减速齿轮组(51)连接所述叶轮(4)；所述输出齿轮(52)的转速低于所述叶轮(4)的转速；所述阀芯(2)一端设置有转轴(23)；所述阀芯(2)的转轴(23)沿其周向设置有被动齿(231)；所述传动齿条(53)啮合于所述输出齿轮(52)和被动齿(231)。


3.根据权利要求2所述的新型油箱盖，其特征是：所述阀芯(2)的转轴(23)远离所述阀芯(2)的一端设置有转轮(24)；所述减速齿轮组(51)与所述输出齿轮(52)之间设置有传动扭簧(54)；所述减速齿轮组(51)通过所述传动扭簧(54)驱动所述输出齿轮(52)；所述传动扭簧(54)的弹力大于所述开阀弹性件(21)的弹力；所述传动扭簧(54)驱动所述输出齿轮(52)转动时，所述开阀弹性件(21)被压缩；所述输出齿轮(52)为棘轮；所述传动齿条(53)配合所述输出齿轮(52)设置有若干棘轮齿，以使所述输出齿轮(52)只能驱动所述传动齿条(53)向压缩所述开阀弹簧的方向移动；所述传动齿条(53)设置有限位棘齿(531)；
所述转轮(24)设置有限位齿；所述控制组件配合所述限位齿设置有限位爪(71)；所述限位爪(71)脱离所述限位齿时，所述开阀弹性件(21)驱动所述阀芯(2)转动；所述控制组件配合所述限位棘齿(531)设置有限位棘爪(72)；所述限位棘爪(72)脱离所述限位棘齿(531)时，所述传动齿条(53)向压缩所述开阀弹簧的方向移动。


4.根据权利要求3所述的新型油箱盖，其特征是：所述控制组件包括油压管(3)、复位弹簧(6)和脱扣件(7)；所述油压管(3)一端设置于所述盖体(1)，另一端延伸至油箱底部；所述油压管(3)内部的两端均设置有活塞(31)；两个所述活塞(31)之间密封有传导流体，以使两个所述活塞(31)能够通过挤压所述传导流体相互推动；所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹洪亮，石美云，陈文发，钟磊，史江坤，崔磊，朱韬，张红斌，
申请(专利权)人：成都伊斯顿过滤器有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51