一种自动锁紧装置中的带轮及其使用方法制造方法及图纸

一种自动锁紧装置中的带轮及其使用方法，属于锁紧装置领域，本发明专利技术为了解决现有技术中通过人工连接一块汽车仪表指针通气螺纹管所消耗时间较长，安装效率低，且长期工作容易产生疲劳，出现由于连接的螺纹管产生漏气造成事故的问题，本发明专利技术所述带轮包括螺母安置段、皮带安置段和轴承安置段，螺母安置段、皮带安置段和轴承安置段由上至下依次一体成型设置，且螺母安置段、皮带安置段和轴承安置段连通设置，本发明专利技术主要用于在安装汽车仪表指针时自动连接通气螺纹管的配件。

【技术实现步骤摘要】
一种自动锁紧装置中的带轮及其使用方法
本专利技术属于锁紧装置领域，具体涉及一种自动锁紧装置中的带轮及其使用方法。
技术介绍
现有汽车仪表表中的指针大多是通过，气压装置压装而成，通过人工先将两个气管连接件连接在汽车仪表气压指针的通气螺纹管上，在通过充气装置对气管供气，气体沿着气管进入到汽车仪表气压指针的通气螺纹管中，在配合压头装置将指针压装在汽车仪表盘上，此过程中，每连接一块仪表指针通气螺纹管，需要耗费工人1-2分钟时间，效率很低，总体耗费工时较长，自动化水平低。且在工人长期工作之后，极易疲劳，需要精力高度集中，稍有疏忽，连接件安装不到位会产生泄气，漏气造成产品不合格，直接报废。长时间工作也会使气管造成损伤，发生爆管的事故,，因此为了避免上述情况发生研发一种可以实现自动旋拧螺纹的带轮来代替人工旋拧螺纹是很符合实际需要的。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中通过人工连接一块汽车仪表指针通气螺纹管所消耗时间较长，安装效率低，且长期工作容易产生疲劳，出现由于连接的螺纹管产生漏气造成事故的问题，进而提供了一种自动锁紧装置中的带轮及其使用方法；一种自动锁紧装置中的带轮，所述带轮包括螺母安置段、皮带安置段和轴承安置段，螺母安置段、皮带安置段和轴承安置段由上至下依次一体成型设置，且螺母安置段、皮带安置段和轴承安置段连通设置；进一步地，所述螺母安置段顶部加工有空腔，螺母安置段的底部中心处加工有一号通孔，螺母安置段的侧壁沿周向等距加工有若干锁紧螺纹孔；进一步地，所述螺母安置段上的锁紧螺纹孔的个数为3-6个；进一步地，所述螺母安置段中的空腔横截面为正六边形；进一步地，所述皮带安置段的外圆面沿周向均布加工有若干个齿，用于与皮带啮合，皮带安置段的顶端中心处加工有二号通孔；进一步地，所述皮带安置段与螺母安置段的连接处为坡度设置，皮带安置段与轴承安置段的连接处为坡度设置；进一步地，所述轴承安置段的外圆面上加工有密封槽，轴承安置段的顶端中心处加工有三号通孔，一号通孔、二号通孔和三号通孔同轴设置，且一号通孔、二号通孔和三号通孔的孔径相同；进一步地，所述轴承安置段的底端加工有倒角；一种自动锁紧装置中的带轮的使用方法，所述方法是通过以下步骤实现的：步骤一：将自润滑轴承套装在带轮的轴承安置段上，并在自润滑轴承下方的密封槽中套装密封圈；步骤二：将带轮通过自润滑轴承安装在升降平台上，并保证带轮与升降平台之间无障碍转动；步骤三：将进气装置气管插入到带轮中的一号通孔、二号通孔和三号通孔中；步骤四：将六角螺母安装在带轮的螺母安置段上，并通过紧固螺栓锁紧；步骤五：将气嘴设置在六角螺母中，将气嘴的导管设置在一号通孔中并与气管连通，保证气管中的气体可以通过气嘴排出；步骤六：将皮带套设在带轮的皮带安置段上，并通过皮带内壁上的齿与皮带安置段周向上的齿配合，实现皮带带动带轮转动，皮带同时还套设在安装在电机输出轴上的皮带轮上，保证皮带在皮带轮和带轮上张紧设置，使电机输出轴输出的扭矩可以传递到带轮上。本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：本专利技术提供的一种自动锁紧装置中的带轮及其使用方法，通过皮带带动带轮转动，使安装在带轮上的螺母可以旋拧在汽车仪表指针的通气螺纹管上，用自动旋拧的方式代替人工旋拧极大的减少了气管与通气螺纹管的连接时间，使工作效率至少提高70％，同时利用本专利技术提供的带轮进行气管与通气螺纹管连接时，连接的准确性也有极大地提高，有效的避免了连接后漏气的请出现，极大的提高了工作中的安全性。附图说明图1为本专利技术的主视示意图；图2为本专利技术的主剖示意图；图3为本专利技术的俯视示意图；图中1螺母安置段、2皮带安置段和3轴承安置段。具体实施方式具体实施方式一：参照图1和图3说明本实施方式，本实施方式提供了一种自动锁紧装置中的带轮，所述带轮包括螺母安置段1、皮带安置段2和轴承安置段3，螺母安置段1、皮带安置段2和轴承安置段3由上至下依次一体成型设置，且螺母安置段1、皮带安置段2和轴承安置段3连通设置。本实施方式中，将现有的气管连接件替换为螺母和带轮，通过利用电机作为输入端，利用皮带将扭矩传递个带轮，使带轮转动，同时带动带轮顶部的螺母使其旋拧在汽车仪表指针的通气螺纹管上，用自动的方式代替人工手动，极大的提高了工作的效率的同时也保证了连接的准确性。具体实施方式二：参照图1和图2说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的螺母安置段1作进一步限定，本实施方式中，所述螺母安置段1顶部加工有空腔，螺母安置段1的底部中心处加工有一号通孔，螺母安置段1的侧壁沿周向等距加工有若干锁紧螺纹孔。其它组成及连接方式与具体实施方式一相同。本实施方式中，螺母安置段1用于安置与汽车仪表指针的通气螺纹管连接的螺母，一号通孔是用于设置气嘴导管的，保证气管中的气体可以顺利进入到汽车仪表指针的通气螺纹管中，若干锁紧螺纹孔是用于通过紧固螺栓从侧向夹紧螺母，保证螺母与带轮紧固连接。具体实施方式三：参照图1和图2说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式二所述的螺母安置段1作进一步限定，本实施方式中，所述螺母安置段1上的锁紧螺纹孔的个数为3-6个。其它组成及连接方式与具体实施方式二相同。本实施方式中，锁紧螺纹孔的个数不易过多也不易过少，过少会影响对螺母的夹紧力度，同时夹紧力不均匀，会导致螺母错位，影响工作过程中螺母与通气螺纹管的连接的紧密性，锁紧螺纹孔过多会影响带轮顶部的刚性，减低带轮的使用寿命，同时锁紧螺纹孔过多也不利于加工，增加了制作成本，结合实际情况，锁紧螺纹孔的个数为3-6个，更优选为3个。具体实施方式四：参照图1和图2说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的螺母安置段1作进一步限定，本实施方式中，所述螺母安置段1中的空腔横截面为正六边形。其它组成及连接方式与具体实施方式一相同。本实施方式中，空腔横截面为正六边形是为了更好的与螺母进行配合。具体实施方式五：参照图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的皮带安置段2作进一步限定，本实施方式中，所述皮带安置段2的外圆面沿周向均布加工有若干个齿，用于与皮带啮合，皮带安置段2的顶端中心处加工有二号通孔。其它组成及连接方式与具体实施方式一相同。本实施方式中，皮带安置段2中的二号通孔是用于设置气管的，保证气管中的气体可以顺利进入到汽车仪表指针的通气螺纹管中。具体实施方式六：参照图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式五所述的皮带安置段2作进一步限定，本实施方式中，所述皮带安置段2与螺母安置段1的连接处为坡度设置，皮带安置段2与轴承安置段3的连接处为坡度设置。其它组成及连接方式与具体实施方式五相同。本实施方式中，考虑到皮带在带动带轮转动时，皮带的上下两端会与螺母安置段1的底面和轴承安置段3的顶面接触，造成磨损，产生阻力，影响扭矩的传递，因此，皮带安置段2与螺母安置段1和轴承安置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动锁紧装置中的带轮，其特征在于：所述带轮包括螺母安置段(1)、皮带安置段(2)和轴承安置段(3)，螺母安置段(1)、皮带安置段(2)和轴承安置段(3)由上至下依次一体成型设置，且螺母安置段(1)、皮带安置段(2)和轴承安置段(3)连通设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动锁紧装置中的带轮，其特征在于：所述带轮包括螺母安置段(1)、皮带安置段(2)和轴承安置段(3)，螺母安置段(1)、皮带安置段(2)和轴承安置段(3)由上至下依次一体成型设置，且螺母安置段(1)、皮带安置段(2)和轴承安置段(3)连通设置。


2.根据权利要求1中所述的一种自动锁紧装置中的带轮，其特征在于：所述螺母安置段(1)顶部加工有空腔，螺母安置段(1)的底部中心处加工有一号通孔，螺母安置段(1)的侧壁沿周向等距加工有若干锁紧螺纹孔。


3.根据权利要求2中所述的一种自动锁紧装置中的带轮，其特征在于：所述螺母安置段(1)上的锁紧螺纹孔的个数为3-6个。


4.根据权利要求3中所述的一种自动锁紧装置中的带轮，其特征在于：所述螺母安置段(1)中的空腔横截面为正六边形。


5.根据权利要求4中所述的一种自动锁紧装置中的带轮，其特征在于：所述皮带安置段(2)的外圆面沿周向均布加工有若干个齿，用于与皮带啮合，皮带安置段(2)的顶端中心处加工有二号通孔。


6.根据权利要求5中所述的一种自动锁紧装置中的带轮，其特征在于：所述皮带安置段(2)与螺母安置段(1)的连接处为坡度设置，皮带安置段(2)与轴承安置段(3)的连接处为坡度设置。


7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕嗣君，张志波，高成鼎，王宏程，王宇，郑伟，
申请(专利权)人：航天科技控股集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23