一种市政公路用通行限高架制造技术

本发明专利技术提供一种市政公路用通行限高架，其结构包括警示器、支撑脚架、下支块，警示器上侧端焊接于支撑脚架之间，支撑脚架下端与下支块上端相焊接，本发明专利技术通过设置滚轮架结构，以此方式将贴合摩擦力转化为滚动摩擦力，能够大大的减小接触端的磨损，通过设置喷水管架结构，当压缩性达到极限值时，将会推动下连杆向上移动，从而推动第一活塞向上移动，将第一活塞上方的气体往上框架方向输送，进入到输送支管内部，在气体进入到输送支管内部时，将会推动第二活塞向右移动，在第二活塞的推动下，将会致使输送支管内部的颜料水从喷射管上喷射出去，喷向驾驶车辆前端，以此达到警示车辆超出限定高度。高度。高度。

【技术实现步骤摘要】
一种市政公路用通行限高架


[0001]本专利技术涉及市政
，具体为一种市政公路用通行限高架。

技术介绍

[0002]限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口等处的门型构架，以此来避免车辆高度过高，而在进入到桥梁、涵洞、隧道入口等处时，卡在其上方，而无法进行移动，同时造成对桥梁、涵洞、隧道入口的破坏，但是现有技术具有以下缺陷：
[0003]当车辆高度与限高杆底部正好贴合在一起时，车辆上方将会与限高杆产生摩擦，从而将会造成车辆上方与限高架都会发生破损掉，且当车辆货箱前端成斜坡状态，由前往后高度逐渐增高，致使车辆在行驶过程中，驾驶员很难判断是否会超出限高架。
[0004]本
技术实现思路
(一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种市政公路用通行限高架，解决了当车辆高度与限高杆底部正好贴合在一起时，车辆上方将会与限高杆产生摩擦，从而将会造成车辆上方与限高架都会发生破损掉，且当车辆货箱前端成斜坡状态，由前往后高度逐渐增高，致使车辆在行驶过程中，驾驶员很难判断是否会超出限高架的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种市政公路用通行限高架，其结构包括警示器、支撑脚架、下支块，所述警示器上侧端焊接于支撑脚架之间，所述支撑脚架下端与下支块上端相焊接，所述警示器包括滚轮架结构、连接框、喷水管架结构、水箱，所述滚轮架结构上端与喷水管架结构下端相焊接，所述水箱固定安装于连接框内部，所述喷水管架结构嵌入安装于连接框上，所述滚轮架结构两侧嵌入于支撑脚架之间且活动连接，所述连接框侧端焊接于支撑脚架之间。
[0008]作为优选，所述滚轮架结构包括限位块、支撑架、缓冲滚轮结构，所述缓冲滚轮结构安装于支撑架上且活动连接，所述支撑架侧端与限位块相焊接，所述限位块共设有两块，且呈长方体结构。
[0009]作为优选，所述缓冲滚轮结构包括缓冲块、外套、轴承、中转杆、缓冲环架，所述外套套合在缓冲环架外部，所述轴承外环与缓冲环架内环相粘结，所述中转杆贯穿于轴承中且固定连接，所述缓冲环架采用橡胶材质制成，且呈花瓣结构，致使其在受到撞击后能够起到缓冲的作用，所述外套采用橡胶材质制成，且外环为不光滑面结构。
[0010]作为优选，所述缓冲块安装于缓冲环架内且固定连接，所述缓冲块呈“X”状态，且采用橡胶材质制成。
[0011]作为优选，所述喷水管架结构包括伸缩柱、导水管、喷射器，所述伸缩柱右侧与喷射器左侧相互连通且通过电焊相连接，所述导水管右侧与喷射器上端相焊接且相互连通，所述导水管左侧与水箱相焊接且相互连通。
[0012]作为优选，所述伸缩柱包括上框架、连接条、气筒、下连杆、复位弹簧、第一活塞，所述上框架下端与气筒上端相焊接，所述上框架与连接条为一体化结构，所述下连杆上端安
装于第一活塞下端且机械连接，所述下连杆贯穿于复位弹簧中，所述第一活塞与气筒内壁紧密贴合，所述气筒内壁呈光滑面结构。
[0013]作为优选，所述喷射器包括橡胶条、第二活塞、进水导孔、喷射嘴结构、输送支管、挡块，所述橡胶条右侧固定安装于第二活塞左侧，所述进水导孔与输送支管为一体化结构，所述第二活塞外环与输送支管内壁紧密贴合，所述挡块焊接于输送支管内壁，所述喷射嘴结构左侧与输送支管右侧相焊接，所述输送支管内壁呈光滑面结构。
[0014]作为优选，所述喷射嘴结构包括喷射框架、限位盘、喷射管，所述限位盘嵌入于喷射框架上且固定连接，所述限位盘与喷射管为一体化结构，所述喷射管镶嵌于喷射框架上，所述喷射管由上向下内排水孔逐渐变小。
[0015](三)有益效果
[0016]本专利技术提供了一种市政公路用通行限高架。具备以下有益效果：
[0017]1、本专利技术通过设置滚轮架结构，穿过的过程中产生颠簸时，将会带动外套对缓冲块与缓冲环架进行挤压，致使缓冲块与缓冲环架底部被挤压变形，且在车辆向前行驶的过程中，将会带动缓冲环架内部的轴承在中转杆上进行转动，以此方式将贴合摩擦力转化为滚动摩擦力，能够大大的减小接触端的磨损。
[0018]2、本专利技术通过设置喷水管架结构，当压缩性达到极限值时，将会推动下连杆向上移动，从而推动第一活塞向上移动，将第一活塞上方的气体往上框架方向输送，进入到输送支管内部，在气体进入到输送支管内部时，将会推动第二活塞向右移动，在第二活塞的推动下，将会致使输送支管内部的颜料水从喷射管上喷射出去，喷向驾驶车辆前端，以此达到警示车辆超出限定高度。
附图说明
[0019]图1为本专利技术一种市政公路用通行限高架的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术警示器正视的结构示意图；
[0021]图3为本专利技术缓冲滚轮结构侧视的结构示意图；
[0022]图4为本专利技术喷水管架结构侧视的结构示意图；
[0023]图5为本专利技术伸缩柱正式的结构示意图；
[0024]图6为本专利技术喷射器侧视的结构示意图；
[0025]图7为本专利技术喷射嘴结构侧视的结构示意图；
[0026]图8为本专利技术喷射嘴结构A处放大的结构示意图。
[0027]图中：警示器-1、支撑脚架-2、下支块-3、滚轮架结构-C1、连接框-C2、喷水管架结构-C3、水箱-C4、限位块-C11、支撑架-C12、缓冲滚轮结构-C13、缓冲块-131、外套-132、轴承-133、中转杆-134、缓冲环架-135、伸缩柱-C31、导水管-C32、喷射器-C33、上框架-311、连接条-312、气筒-313、下连杆-314、复位弹簧-315、第一活塞-316、橡胶条-331、第二活塞-332、进水导孔-333、喷射嘴结构-334、输送支管-335、挡块-336、喷射框架-341、限位盘-342、喷射管-343。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]如附图1至附图8所示：
[0030]实施例1
[0031]本专利技术实施例提供一种市政公路用通行限高架，其结构包括警示器1、支撑脚架2、下支块3，所述警示器1上侧端焊接于支撑脚架2之间，所述支撑脚架2下端与下支块3上端相焊接，所述警示器1包括滚轮架结构C1、连接框C2、喷水管架结构C3、水箱C4，所述滚轮架结构C1上端与喷水管架结构C3下端相焊接，所述水箱C4固定安装于连接框C2内部，所述喷水管架结构C3嵌入安装于连接框C2上，所述滚轮架结构C1两侧嵌入于支撑脚架2之间且活动连接，所述连接框C2侧端焊接于支撑脚架2之间。
[0032]其中，所述滚轮架结构C1包括限位块C11、支撑架C12、缓冲滚轮结构C13，所述缓冲滚轮结构C13安装于支撑架C12上且活动连接，所述支撑架C12侧端与限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政公路用通行限高架，其结构包括警示器(1)、支撑脚架(2)、下支块(3)，所述警示器(1)上侧端焊接于支撑脚架(2)之间，所述支撑脚架(2)下端与下支块(3)上端相焊接，其特征在于：所述警示器(1)包括滚轮架结构(C1)、连接框(C2)、喷水管架结构(C3)、水箱(C4)，所述滚轮架结构(C1)上端与喷水管架结构(C3)下端相焊接，所述水箱(C4)固定安装于连接框(C2)内部，所述喷水管架结构(C3)嵌入安装于连接框(C2)上，所述滚轮架结构(C1)两侧嵌入于支撑脚架(2)之间且活动连接，所述连接框(C2)侧端焊接于支撑脚架(2)之间。2.根据权利要求1所述的一种市政公路用通行限高架，其特征在于：所述滚轮架结构(C1)包括限位块(C11)、支撑架(C12)、缓冲滚轮结构(C13)，所述缓冲滚轮结构(C13)安装于支撑架(C12)上且活动连接，所述支撑架(C12)侧端与限位块(C11)相焊接。3.根据权利要求2所述的一种市政公路用通行限高架，其特征在于：所述缓冲滚轮结构(C13)包括缓冲块(131)、外套(132)、轴承(133)、中转杆(134)、缓冲环架(135)，所述外套(132)套合在缓冲环架(135)外部，所述轴承(133)外环与缓冲环架(135)内环相粘结，所述中转杆(134)贯穿于轴承(133)中且固定连接。4.根据权利要求3所述的一种市政公路用通行限高架，其特征在于：所述缓冲块(131)安装于缓冲环架(135)内且固定连接。5.根据权利要求1所述的一种市政公路用通行限高架，其特征在于：所述喷水管架结构(C3)包括伸缩柱(C31)、导水管(C32)、喷射器(C3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘传兵，
申请(专利权)人：刘传兵，
类型：发明
国别省市：