本发明专利技术涉及汽车零件技术领域，且公开了一种节约人力的汽车轮胎搬运装置，包括机身，所述机身的内部插接有转把，所述转把的背面固定连接有转盘，所述机身的正面转动连接有摆动杆，所述摆动杆的内部插接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑动套，所述滑动套的正面转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离滑动套的一端转动连接有滑动块，所述滑动块的底端固定连接有滑动杆，所述滑动块的表面滑动连接有滑动板，所述机身的顶端转动连接有支撑杆。通过设置转把、转盘、第一连接杆、滑动块、滑动杆和支撑杆，组成一个可以上下搬运轮胎的装置，且利用杠杆的原理，可以极大的减轻劳动力，增加了装置的功能性和实用性。加了装置的功能性和实用性。加了装置的功能性和实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种节约人力的汽车轮胎搬运装置
[0001]本专利技术涉及汽车零件
，具体为一种节约人力的汽车轮胎搬运装置。
技术介绍
[0002]汽车零件是构成汽车整体的各单元以及服务与汽车的产品，一个汽车中离不开的东西之一就是轮胎，但是最容易损坏的东西也是轮胎，因为轮胎在地面上滚动移动，但是地面上的情况是复杂多样的，这样就造成轮胎容易被地面上的尖锐物品扎破，或者是爆胎，一旦出现情况就需要去维修，但是因为汽车的轮胎是很重，特别是大卡车之类的大型货车，所以在更换的时候，都是将其在地面上滚动前进，但是这样轮胎的前进方向会不稳定，而且每次只能控制移动一个轮胎，延长维修时间，从而造成维修效率低下，而且在移动过程中涉及到搬运，这非常的考验工作人员的体力，所以亟需一种可以帮助维修工人搬运移动的装置来代替人力。
[0003]为了解决上述问题，专利技术者提供了一种节约人力的汽车轮胎搬运装置，具备搬运轮胎和节省人力的优点。
技术实现思路
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种节约人力的汽车轮胎搬运装置，包括机身，所述机身的内部插接有转把，所述转把的背面固定连接有转盘，所述机身的正面转动连接有摆动杆，所述摆动杆的内部插接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑动套，所述滑动套的正面转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离滑动套的一端转动连接有滑动块，所述滑动块的底端固定连接有滑动杆，所述滑动块的表面滑动连接有滑动板，所述机身的顶端转动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端转动连接有固定环，所述滑动块远离滑动板的一端滑动连接有辅助环，所述辅助环的背面固定连接有转动环，所述转动环的内壁上滑动连接有滑动件，所述滑动件的表面转动连接有第二连接杆，所述转动环的内壁上转动连接有转动杆，所述转动杆远离转动环的一端滑动连接有卡接件。
[0005]优选的，所述固定环的内部设置有三个圆形孔槽，且孔槽的面积大小小于卡接件底端的面积大小。
[0006]优选的，所述摆动杆靠近转盘的一侧设置有圆形滚轮，且圆形滚轮与转盘相互啮合。
[0007]优选的，所述转把于转盘相交处的位置具体为沿半径的方向远离转盘的圆心处。
[0008]优选的，所述滑动板的一侧设置有矩形滑槽，且滑动板远离滑动块的一侧与机身固定连接。
[0009]优选的，所述支撑杆设置有四组，呈环状围绕在固定环的底端，且中间位置处有转动装置连接。
[0010]优选的，所述机身与摆动杆转动连接的支点将摆动杆划分为两部分，靠近第一连接杆的一部分的长度大小小于靠近转盘一部分的长度大小。
[0011]优选的，所述固定环的底端固定连接有轴承和底板。
[0012]有益效果
[0013]与现有技术相比，本专利技术提供了一种节约人力的汽车轮胎搬运装置，具备以下有益效果：
[0014]1、该一种节约人力的汽车轮胎搬运装置，通过设置转把、转盘、第一连接杆、滑动块、滑动杆和支撑杆，组成一个可以上下搬运轮胎的装置，且利用杠杆的原理，可以极大的减轻劳动力，增加了装置的功能性和实用性。
[0015]2、该一种节约人力的汽车轮胎搬运装置，通过设置固定环、转动环、滑动件、卡接件和转动杆，组成一个转动固定装置，可以将轮胎固定在夹持装置内，这样可以很好的适应各种轮胎的尺寸大小，增加了装置的功能性和实用性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术结构整体正视示意图；
[0017]图2为本专利技术结构滑动块和滑动板正视示意图；
[0018]图3为本专利技术结构转盘和转把正视示意图；
[0019]图4为本专利技术结构固定环和转动环俯视示意图。
[0020]图中：1、机身；2、转把；3、转盘；4、摆动杆；5、滑杆；6、滑动套；7、第一连接杆；8、滑动块；9、滑动杆；10、滑动板；11、支撑杆；12、固定环；13、辅助环；14、转动环；15、滑动件；16、第二连接杆；17、转动杆；18、卡接件。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-4，一种节约人力的汽车轮胎搬运装置，包括机身1，机身1与摆动杆4转动连接的支点将摆动杆4划分为两部分，靠近第一连接杆7的一部分的长度大小小于靠近转盘3一部分的长度大小，利用杠杆原理，力臂越长，越节省气力，机身1的内部插接有转把2，转把2于转盘3相交处的位置具体为沿半径的方向远离转盘3的圆心处，这样转盘3转动的时候才能上下移动转动，而不是原地画圈运动，转把2的背面固定连接有转盘3，机身1的正面转动连接有摆动杆4，摆动杆4靠近转盘3的一侧设置有圆形滚轮，且圆形滚轮与转盘3相互啮合，利用转盘3的转动来带动摆动杆4上下摆动，摆动杆4的内部插接有滑杆5，滑杆5的表面滑动连接有滑动套6，滑动套6的正面转动连接有第一连接杆7，第一连接杆7远离滑动套6的一端转动连接有滑动块8，滑动块8的底端固定连接有滑动杆9，滑动块8的表面滑动连接有滑动板10，滑动板10的一侧设置有矩形滑槽，且滑动板10远离滑动块8的一侧与机身1固定连接，便于滑动块8的上下滑动，机身1的顶端转动连接有支撑杆11，支撑杆11设置有四组，呈环状围绕在固定环12的底端，且中间位置处有转动装置连接，为固定环12的上下移动提供支撑，支撑杆11的顶端转动连接有固定环12，固定环12的内部设置有三个圆形孔槽，且孔槽的面积大小小于卡接件18底端的面积大小，便于卡接件18的移动，来适应轮胎的大小，
滑动块8远离滑动板10的一端滑动连接有辅助环13，辅助环13的背面固定连接有转动环14，转动环14的内壁上滑动连接有滑动件15，滑动件15的表面转动连接有第二连接杆16，转动环14的内壁上转动连接有转动杆17，转动杆17远离转动环14的一端滑动连接有卡接件18。
[0023]工作过程及原理:当需要放置轮胎的时候，先将轮胎放进固定环12内，然后旋转转动环14，转动环14转动的时候就会在带动转动杆17转动，当转动杆17转动的时候就会带动卡接件18移动，当卡接件18移动的时候就会对轮胎昌盛一个按压作用，并且滑动件15的内壁上滑动连接有滑动件15，且滑动件15与固定环12连接，所以滑动件15滑动的距离大小就是转动环14转动的距离长短。
[0024]然后在转动转把2，转把2会带动转盘3转动，当转盘3转动的时候就会通过与之啮合的滚轮来带动摆动杆4装下摆动，这样摆动杆4远离转盘3的一端就会以靠近转盘3一端的摆动杆4做相反运动，当摆动杆4上下移动的时候就会带动滑动套6在滑杆5上滑动，当滑动套6滑动的时候就会带动和第一连接杆7上下移动，第一连接杆7又会带动与之转动连接的滑动块8在滑动板10上滑动，并且滑动块8滑动的时候就会带动滑动杆9上下滑动，这样滑动块8就不会胡乱上下滑动，起到一定的固定作用，然后滑动块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种节约人力的汽车轮胎搬运装置，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)的内部插接有转把(2)，所述转把(2)的背面固定连接有转盘(3)，所述机身(1)的正面转动连接有摆动杆(4)，所述摆动杆(4)的内部插接有滑杆(5)，所述滑杆(5)的表面滑动连接有滑动套(6)，所述滑动套(6)的正面转动连接有第一连接杆(7)，所述第一连接杆(7)远离滑动套(6)的一端转动连接有滑动块(8)，所述滑动块(8)的底端固定连接有滑动杆(9)，所述滑动块(8)的表面滑动连接有滑动板(10)，所述机身(1)的顶端转动连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的顶端转动连接有固定环(12)，所述滑动块(8)远离滑动板(10)的一端滑动连接有辅助环(13)，所述辅助环(13)的背面固定连接有转动环(14)，所述转动环(14)的内壁上滑动连接有滑动件(15)，所述滑动件(15)的表面转动连接有第二连接杆(16)，所述转动环(14)的内壁上转动连接有转动杆(17)，所述转动杆(17)远离转动环(14)的一端滑动连接有卡接件(18)。2.根据权利要求1所述的一种节约人力的汽车轮胎搬...
【专利技术属性】
技术研发人员：王禹森，
申请(专利权)人：广州北铭贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：
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