一种新能源汽车用高散热电池箱制造技术

本发明专利技术涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源汽车用高散热电池箱，包括箱体，所述箱体的内部设置有进风口，所述进风口的顶部活动连接有密封件，所述进风口的内部设置有加热丝，所述箱体的内侧部设置有排风扇，所述箱体的内部设置有控制组件，所述控制组件的外部活动连接有控制杆和触电滑块。通过加热丝、排风扇、控制组件、双金属片、推杆、连接块、摆动块、控制杆和低温触块的配合使用，有效达到对箱体内部环境进行预热的效果，从而保证新能源汽车电池的工作环境，保证新能源电池的使用效果和使用寿命，使新能源汽车能够在北方寒冷冬季使用，增加新能源汽车的使用范围，保证该装置的适用性。适用性。适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用高散热电池箱


[0001]本专利技术涉及新能源
，具体为一种新能源汽车用高散热电池箱。

技术介绍

[0002]由于石油资源属于不可再生资源，随着人们对石油资源的消耗日益增加，以及汽车的生产的和销售量逐年递增，人们逐渐感受到能源危机的压力，对新能源开发和利用也逐渐受到重视，也越来越重视新能源汽车的研发。
[0003]然后现有的新能源汽车电池受现有技术限制，高温或者低温的环境都会极大影响现有汽车电池的使用寿命，且现有的新能源汽车电池箱低温不预热，高温散热不明显，从而极大降低现有新能源汽车的使用效果和使用安全性，且在北方寒冷地区使用效果极差，电池寿命受到极大缩减，从而严重影响新能源汽车的使用范围。
[0004]为了解决上述问题，专利技术者提供了一种新能源汽车用高散热电池箱，具备低温预热，高温散热，有效保证新能源汽车电池的工作环境，从而保证电池的使用效果和使用寿命，确保新能源汽车的使用安全性，有效扩大新能源汽车的使用范围的优点。

技术实现思路

[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用高散热电池箱，包括箱体、进风口、密封件、连接齿轮、电磁杆、加热丝、排风扇、控制组件、双金属片、推杆、连接块、摆动块、控制杆、高温触块、低温触块、触电滑块、固定触块、双向丝杆、套杆、导风件。
[0006]上述各结构的位置及连接关系如下：
[0007]所述箱体的内部设置有进风口，所述进风口的顶部活动连接有密封件，所述进风口的内部设置有加热丝，所述箱体的内侧部设置有排风扇，所述箱体的内部设置有控制组件，所述控制组件的外部活动连接有控制杆和触电滑块，所述控制杆的上下两端分别活动连接有高温触块和低温触块，所述触电滑块的外部滑动连接有固定触块，所述箱体的内部固定连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外部套接有套杆，所述套杆的内部滑动连接有导风件。
[0008]优选的，所述密封件设置有两组，一组活动连接在进风口的顶部，另一组与箱体的排气口活动连接，且排风扇活动连接在排气口内部。
[0009]优选的，所述密封件外部啮合连接有连接齿轮，连接齿轮的外部啮合连接有电磁杆，且电磁杆内部设置有永磁块和电磁块，电磁块和高温触块电性连接。
[0010]优选的，所述加热丝环绕连接在进风口的网管内部，且加热丝与低温触块电性连接。
[0011]优选的，所述排风扇和高温触块电性连接。
[0012]优选的，所述控制组件设置有两组，控制组件包括双金属片，双金属片的外部活动连接有推杆，推杆的外部活动连接有连接块，连接块的外部啮合连接有摆动块。
[0013]优选的，所述推杆螺纹连接在箱体的内部，连接块和摆动块均铰接在箱体的内部，
且两个摆动块分别和控制杆、触电滑块活动连接。
[0014]优选的，所述触电滑块和固定触块均与排风扇和导风件电性连接。
[0015]优选的，所述套杆的外部设置有驱动装置，驱动装置分别和高温触块、低温触块电性连接。
[0016]优选的，所述导风件和双向丝杆螺纹连接，导风件分别和高温触块、低温触块电性连接。
[0017]有益效果
[0018]与现有技术相比，本专利技术提供了一种新能源汽车用高散热电池箱，具备以下有益效果：
[0019]1、该新能源汽车用高散热电池箱，通过加热丝、排风扇、控制组件、双金属片、推杆、连接块、摆动块、控制杆和低温触块的配合使用，有效达到对箱体内部环境进行预热的效果，从而保证新能源汽车电池的工作环境，保证新能源电池的使用效果和使用寿命，使新能源汽车能够在北方寒冷冬季使用，增加新能源汽车的使用范围，保证该装置的适用性。
[0020]2、该新能源汽车用高散热电池箱，通过进风口、密封件、连接齿轮、电磁杆、高温触块、双向丝杆、套杆和导风件的配合使用，从而达到了使导风件有效保证箱体内部空气流动的均匀性，有效保证箱体的散热效果，提高箱体的散热效果。进而保证新能源电池的正常使用效果和使用寿命，确保新能源汽车的使用安全性。
[0021]3、该新能源汽车用高散热电池箱，通过控制组件、触电滑块和固定触块的配合使用，从而使排风扇和导风件转动速度增快，有效增加散热的效果，进一步增加该装置的使用效果，达到智能散热的效果，有效减少能源的浪费。
附图说明
[0022]图1为本专利技术结构整体连接示意图；
[0023]图2为本专利技术结构密封件俯视连接示意图；
[0024]图3为本专利技术结构控制组件和温度触块连接示意图；
[0025]图4为本专利技术结构控制组件和调档模块连接示意图；
[0026]图5为本专利技术结构导风机构连接示意图。
[0027]图中：1、箱体；2、进风口；3、密封件；31、连接齿轮；32、电磁杆；4、加热丝；5、排风扇；6、控制组件；61、双金属片；62、推杆；63、连接块；64、摆动块；7、控制杆；8、高温触块；9、低温触块；10、触电滑块；11、固定触块；12、双向丝杆；13、套杆；14、导风件。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]请参阅图1-5，一种新能源汽车用高散热电池箱，包括箱体1、进风口2、密封件3、连接齿轮31、电磁杆32、加热丝4、排风扇5、控制组件6、双金属片61、推杆62、连接块63、摆动块64、控制杆7、高温触块8、低温触块9、触电滑块10、固定触块11、双向丝杆12、套杆13、导风件
14。
[0030]上述各结构的位置及连接关系如下：
[0031]箱体1的内部设置有进风口2，进风口2的顶部活动连接有密封件3，进风口2的内部设置有加热丝4，箱体1的内侧部设置有排风扇5，箱体1的内部设置有控制组件6，控制组件6的外部活动连接有控制杆7和触电滑块10，控制杆7的上下两端分别活动连接有高温触块8和低温触块9，触电滑块10的外部滑动连接有固定触块11，箱体1的内部固定连接有双向丝杆12，双向丝杆12的外部套接有套杆13，套杆13的内部滑动连接有导风件14。
[0032]其中：
[0033]a，密封件3设置有两组，一组活动连接在进风口2的顶部，另一组与箱体1的排气口活动连接，且排风扇5活动连接在排气口内部。
[0034]b，密封件3外部啮合连接有连接齿轮31，连接齿轮31的外部啮合连接有电磁杆32，且电磁杆32内部设置有永磁块和电磁块，电磁块和高温触块8电性连接。
[0035]c，加热丝4环绕连接在进风口2的网管内部，且加热丝4与低温触块9电性连接。
[0036]d，排风扇5和高温触块8电性连接。
[0037]e，控制组件6设置有两组，控制组件6包括双金属片61，双金属片61的外部活动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用高散热电池箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部设置有进风口(2)，所述进风口(2)的顶部活动连接有密封件(3)，所述进风口(2)的内部设置有加热丝(4)，所述箱体(1)的内侧部设置有排风扇(5)，所述箱体(1)的内部设置有控制组件(6)，所述控制组件(6)的外部活动连接有控制杆(7)和触电滑块(10)，所述控制杆(7)的上下两端分别活动连接有高温触块(8)和低温触块(9)，所述触电滑块(10)的外部滑动连接有固定触块(11)，所述箱体(1)的内部固定连接有双向丝杆(12)，所述双向丝杆(12)的外部套接有套杆(13)，所述套杆(13)的内部滑动连接有导风件(14)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高散热电池箱，其特征在于：所述密封件(3)设置有两组，一组活动连接在进风口(2)的顶部，另一组与箱体(1)的排气口活动连接，且排风扇(5)活动连接在排气口内部。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用高散热电池箱，其特征在于：所述密封件(3)外部啮合连接有连接齿轮(31)，连接齿轮(31)的外部啮合连接有电磁杆(32)，且电磁杆(32)内部设置有永磁块和电磁块，电磁块和高温触块(8)电性连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高散热电池箱，其特征在于：所述加热丝(4)环绕连接在进风口(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李立健，
申请(专利权)人：环誉节能科技广州有限公司，
类型：发明
国别省市：