本发明专利技术公开了一种新型电梯停电应急控制救援装置，具体涉及电梯安全技术领域，包括限位壳，所述限位壳内套接有内壳，所述内壳的左右两侧面均开设有凹槽，所述内壳的正面开设有空腔，所述凹槽内壁的上表面和下表面均卡接有第一轴承，所述第一轴承内套接有第一转轴，两个所述第一转轴之间通过同一个螺纹柱固定连接，所述螺纹柱外螺纹连接有螺纹筒，四个所述螺纹筒的相背面分别通过四个固定块与同一个限位壳内壁的左右两侧面固定连接。本发明专利技术通过设置锁链、绳盘、卡杆、内齿圈、限位壳、内壳、盖板、转把、螺纹柱和螺纹筒，使得本装置可以在内壳快速下落时自动进行锁死，并且可以手动控制内壳与平台对接，降低了安全隐患。降低了安全隐患。降低了安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种新型电梯停电应急控制救援装置
[0001]本专利技术涉及电梯安全
，更具体地说，本专利技术涉及一种新型电梯停电应急控制救援装置。
技术介绍
[0002]在电梯行业界激烈的竞争中，随着科技日新月异的发展，各种新材料、新工艺、新技术不断地被利用到电梯中，为了电梯向着安全、快捷、更智能化程度等方向发展着，在电梯正常运行时，如果突然停电，电梯轿厢很有可能停在相邻两个层站中间，电梯内的乘客很可能被困住而无法离开，为了解决这一问题，现有技术中一般都是通过加设备用电源或者加装自动救援装置进行救助，但是在实际使用时当电源产生失效或者设备出现故障就会导致乘客无法接近平层，并且由于曳引轮是依靠摩擦力驱动曳引绳移动的，因此，当电梯长期使用后，曳引绳和曳引轮之间容易产生打滑现象，或者控制系统对曳引机的控制失效，或者曳引绳的断裂等等，都容易导致轿厢的快速下落蹲底，轻者导致乘客身体和电梯的受损，严重的甚至会导致乘客死亡，使得安全隐患较大。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术提供了一种新型电梯停电应急控制救援装置，本专利技术所要解决的技术问题是：现有技术中的电梯在停电时容易困住乘客，而现有技术中一般都是通过加设备用电源或者加装自动救援装置进行救助，但是在实际使用时当电源产生失效或者设备出现故障就会导致乘客无法接近平层，并且曳引机或者曳引绳之间的问题也会对乘客的安全造成影响，使得安全隐患较大的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型电梯停电应急控制救援装置，包括限位壳，所述限位壳内套接有内壳，所述内壳的左右两侧面均开设有凹槽，所述内壳的正面开设有空腔，所述凹槽内壁的上表面和下表面均卡接有第一轴承，所述第一轴承内套接有第一转轴，两个所述第一转轴之间通过同一个螺纹柱固定连接，所述螺纹柱外螺纹连接有螺纹筒，四个所述螺纹筒的相背面分别通过四个固定块与同一个限位壳内壁的左右两侧面固定连接。
[0005]所述第一转轴的底端固定连接有第一传动齿轮，四个所述第一传动齿轮通过同一个第一传动链条传动连接，所述内壳的下表面固定连接有防护壳，所述防护壳内壁的下表面卡接有第二轴承，所述第二轴承内套接有第二转轴，所述第二转轴与前方左侧第一转轴外卡接有同一个链条传动机构，所述限位壳的上表面固定连接有两个限位机构。
[0006]所述限位机构包括两个固定法兰，两个所述固定法兰之间通过同一个固定轴固定连接，所述固定轴外套接有两个旋转轴承，所述旋转轴承外卡接有绳盘，所述绳盘外缠绕连接有锁链，四个所述锁链的底端均固定连接在限位壳的上表面，两个所述固定法兰的相对面分别通过四个连接架与两个内齿圈的外表面固定连接，两个所述绳盘的相对面均固定连接有卡扣机构。
[0007]作为本专利技术的进一步方案：所述限位壳内壁的左右两侧面分别与八个滑轮相远离的一端搭接，八个所述滑轮相靠近的一面分别固定连接在四个凹槽内。
[0008]作为本专利技术的进一步方案：所述第二转轴的顶端固定连接有转把，所述空腔内壁的下表面开设有通孔，所述通孔内铰接有盖板，所述盖板的上表面设置有内嵌式把手。
[0009]作为本专利技术的进一步方案：所述空腔内壁的左侧面设置有智能互动终端。
[0010]作为本专利技术的进一步方案：所述固定轴外套接有扭簧，所述扭簧的两端分别与旋转轴承的右侧面和右侧固定法兰的左侧面固定连接。
[0011]作为本专利技术的进一步方案：所述卡扣机构包括四个支撑板，四个所述支撑板均固定连接在绳盘的右侧面，四个所述支撑板之间分别通过两个滑杆固定连接，所述滑杆外分别套接有滑套和弹簧，所述弹簧的两端分别与上方所述支撑板和滑套的相对面固定连接，两个所述滑套的相对面固定连接有同一个连接板，所述连接板的下表面固定连接有两个卡杆。
[0012]本专利技术的有益效果在于：
[0013]1、本专利技术通过设置锁链、绳盘、卡杆、内齿圈、限位壳、内壳、盖板、转把、螺纹柱和螺纹筒，使得当曳引绳和曳引轮之间出现问题使得内壳突然下降时，会向下拉动锁链并带动绳盘快速旋转，使得卡杆可以在离心力的作用下移动并与内齿圈相互啮合，从而对绳盘的转动进行限位，使得限位壳和内壳不会快速下降，而电梯突然断电且内壳不位于平层时，使用者可以先掀开盖板，再通过转把带动第一转轴转动，使得第一转轴通过第一传动齿轮和第一传动链条带动四个螺纹柱同时转动，使得四个螺纹柱可以分别在与四个螺纹筒的螺纹连接作用下向下移动，当内壳的底部与电梯口平齐时，使用者便可以通过电梯口进行逃生，使得本装置可以在内壳快速下落时自动进行锁死，并且可以手动控制内壳与平台对接，降低了安全隐患；
[0014]2、本专利技术通过在内壳内设置智能互动终端，使得当电梯出现故障时，可以通过智能互动终端与外界进行交互，使得外界人员可以通过智能互动终端对电梯内被困的人员进行安抚，还可以在正常电梯使用时对电梯的运行状态进行显示，从而进一步的提高了本装置的使用效果。
附图说明
[0015]图1为本专利技术正视的剖面结构示意图；
[0016]图2为本专利技术右视的剖面结构示意图；
[0017]图3为本专利技术限位机构正视的局部剖面结构示意图；
[0018]图4为本专利技术限位机构右视的结构示意图；
[0019]图5为本专利技术卡扣机构右视的结构示意图；
[0020]图6为本专利技术第一传动链条俯视的结构示意图；
[0021]图中：1限位壳、2内壳、3凹槽、4空腔、5第一轴承、6第一转轴、7螺纹柱、8滑轮、9第一传动齿轮、10第一传动链条、11防护壳、12第二轴承、13第二转轴、14链条传动机构、15转把、16通孔、17盖板、18智能互动终端、19限位机构、191固定法兰、192固定轴、193旋转轴承、194扭簧、195绳盘、196锁链、197连接架、198内齿圈、199卡扣机构、1991支撑板、1992滑杆、1993滑套、1994弹簧、1995连接板、1996卡杆、20螺纹筒、21固定块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]如图1-6所示，本专利技术提供了一种新型电梯停电应急控制救援装置，包括限位壳1，限位壳1内套接有内壳2，内壳2的左右两侧面均开设有凹槽3，通过设置凹槽3，使得螺纹柱7和滑轮8可以被设置在凹槽3内，使得本装置更加美观，内壳2的正面开设有空腔4，凹槽3内壁的上表面和下表面均卡接有第一轴承5，第一轴承5内套接有第一转轴6，通过设置第一轴承5，使得两个第一轴承5可以为两个第一转轴6的转动提供支撑点，使得螺纹柱7带动两个第一转轴6转动的更加稳定，两个第一转轴6之间通过同一个螺纹柱7固定连接，螺纹柱7外螺纹连接有螺纹筒20，四个螺纹筒20的相背面分别通过四个固定块21与同一个限位壳1内壁的左右两侧面固定连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型电梯停电应急控制救援装置，包括限位壳(1)，其特征在于：所述限位壳(1)内套接有内壳(2)，所述内壳(2)的左右两侧面均开设有凹槽(3)，所述内壳(2)的正面开设有空腔(4)，所述凹槽(3)内壁的上表面和下表面均卡接有第一轴承(5)，所述第一轴承(5)内套接有第一转轴(6)，两个所述第一转轴(6)之间通过同一个螺纹柱(7)固定连接，所述螺纹柱(7)外螺纹连接有螺纹筒(20)，四个所述螺纹筒(20)的相背面分别通过四个固定块(21)与同一个限位壳(1)内壁的左右两侧面固定连接；所述第一转轴(6)的底端固定连接有第一传动齿轮(9)，四个所述第一传动齿轮(9)通过同一个第一传动链条(10)传动连接，所述内壳(2)的下表面固定连接有防护壳(11)，所述防护壳(11)内壁的下表面卡接有第二轴承(12)，所述第二轴承(12)内套接有第二转轴(13)，所述第二转轴(13)与前方左侧第一转轴(6)外卡接有同一个链条传动机构(14)，所述限位壳(1)的上表面固定连接有两个限位机构(19)；所述限位机构(19)包括两个固定法兰(191)，两个所述固定法兰(191)之间通过同一个固定轴(192)固定连接，所述固定轴(192)外套接有两个旋转轴承(193)，所述旋转轴承(193)外卡接有绳盘(195)，所述绳盘(195)外缠绕连接有锁链(196)，四个所述锁链(196)的底端均固定连接在限位壳(1)的上表面，两个所述固定法兰(191)的相对面分别通过四个连接架(197)与两个内齿圈(198)的外表面固定连接，两个所述绳盘(195)的相对面均固定连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：漆学鹏，漆利军，
申请(专利权)人：武汉市威斯德智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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