电池包制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池包，电池包包括箱体、底梁、电池模组、第一支座和第一连接座，其中，底梁固定设置在箱体的底壁上；电池模组设置在箱体内，电池模组具有端板，端板的底部和底梁固定连接；第一支座固定在箱体的内侧壁上；第一连接座包括相互连接的第一连接件和第二连接件，其中，第一连接件与第一支座连接，第二连接件与端板的侧面连接。采用该方案，可对电池模组的侧部进行支撑和固定，这样对电池模组的底部和侧部均有支撑，使得电池包整体结构稳定，强度高，因此电池包抗振性好，不易振动。而且，采用此种设置，在满足强度与抗振性的情况下，还能够降低结构件的重量，有利于实现轻量化，有助于提高电池包的功率与能量密度。有助于提高电池包的功率与能量密度。有助于提高电池包的功率与能量密度。

【技术实现步骤摘要】
电池包


[0001]本技术涉及电池包
，具体而言，涉及一种电池包。

技术介绍

[0002]当前，人们对电池包的机械力学性能，包括抗振动与冲击性能尚未给予足够的重视。车辆行驶时产生的各种振动冲击负荷，都会严重影响动力电池全生命周期的安全性、可靠性以及耐久性等性能。但现有的电池包抗振性较差，有进一步优化的必要。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种电池包，以提高电池包的抗振性和稳定性。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种电池包，包括：箱体；底梁，固定设置在所述箱体的底壁上；电池模组，设置在所述箱体内，所述电池模组具有多个端板，所述端板的底部和所述底梁固定连接；第一支座，固定在所述箱体的内侧壁上；第一连接座，所述第一连接座将至少一个所述端板固定到所述第一支座上。
[0005]进一步地，所述电池模组为多个，多个所述电池模组排列设置；所述第一支座和所述第一连接座均为多个，多个所述第一连接座与多个所述第一支座一一对应地连接；其中，每个所述第一连接座与一个所述电池模组的端板连接或与相邻的两个所述电池模组的端板连接。
[0006]进一步地，所述第一支座包括第一板体、第二板体和加强板，所述第一板体和所述第二板体之间具有夹角，所述第一板体和所述第二板体均与所述加强板连接，所述第一板体与所述箱体的内侧壁连接，所述第二板体与所述第一连接座连接。
[0007]进一步地，所述第一连接座包括相互连接的第一连接件和第二连接件，其中，所述第一连接件与所述第一支座连接，所述第二连接件与一个所述电池模组的端板连接或与相邻的两个所述电池模组的端板连接。
[0008]进一步地，所述第一连接件和所述第二连接件之间具有夹角，所述第一连接座还包括加强件，所述第一连接件和所述第二连接件均与所述加强件连接。
[0009]进一步地，所述电池模组为多个，多个所述电池模组包括两个第一模组和设置在两个所述第一模组之间的至少两个第二模组，其中，所述第一模组的长度短于所述第二模组的长度，所述第一模组内排列的电芯的数量少于所述第二模组内排列的电芯的数量。
[0010]进一步地，所述电池包还包括：多个固定座，多个所述固定座间隔固定在所述箱体的外侧壁上，所述固定座用于固定所述箱体。
[0011]进一步地，所述电池包还包括：第二支座，固定在所述箱体的内侧壁上，所述第二支座和所述第一支座分别位于所述箱体的两个相对的内侧壁上；第二连接座，所述第二连接座包括相互连接的第三连接件和第四连接件，其中，所述第三连接件与所述第二支座连接，所述第四连接件与所述电池模组的另一个端板的侧面连接。
[0012]进一步地，所述电池模组为多个，多个所述电池模组排列设置；所述第二支座和所
述第二连接座均为多个，多个所述第二连接座与多个所述第二支座一一对应地连接；其中，每个所述第二连接座的第四连接件与一个所述电池模组的端板连接或与相邻的两个所述电池模组的端板连接。
[0013]进一步地，所述第二连接座与所述第一连接座的结构相同；所述第二支座包括连接板和凸出设置在所述连接板上的至少一个凸块，所述连接板与所述箱体的内侧壁连接，所述凸块与所述第二连接座连接。
[0014]应用本技术的技术方案，提供了一种电池包，电池包包括箱体、底梁、电池模组、第一支座和第一连接座，其中，底梁固定设置在箱体的底壁上；电池模组设置在箱体内，电池模组具有多个端板，端板的底部和底梁固定连接；第一支座固定在箱体的内侧壁上；第一连接座将至少一个端板固定到第一支座上。采用该方案，通过电池模组的端板底部与底梁连接，可对电池模组的底部进行支撑和固定，通过第一支座、第一连接座和端板连接，可对电池模组的侧部进行支撑和固定，这样对电池模组的底部和侧部均有支撑，使得电池包整体结构稳定，强度高，因此电池包抗振性好，不易振动。而且，采用此种设置，在满足强度与抗振性的情况下，还能够降低结构件的重量，有利于实现轻量化，有助于提高电池包的功率与能量密度。
[0015]采用上述方案，通过合理设计电池包的抗振结构不仅能保证动力电池的安全性，还有助于提高电池系统的功率与能量密度，实现轻量化。利用结构简单的多个折弯处加强的钣金连接件将电池模组的端板固定到临近固定座的箱体内壁上，抗振效果好，且重量较轻。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了本技术的实施例提供的电池包的结构示意图；
[0018]图2示出了图1中的电池包中第一连接座和电池模组的连接示意图；
[0019]图3示出了图1中的电池包中第一支座和箱体的连接示意图；
[0020]图4示出了图1中的电池包中第二连接座和电池模组的连接示意图；
[0021]图5示出了图1中的电池包中第二支座和箱体的连接示意图。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0023]10、箱体；20、底梁；21、主梁；22、第一翻边；23、第二翻边；30、电池模组；31、端板；40、第一支座；41、第一板体；42、第二板体；43、加强板；50、第一连接座；51、第一连接件；52、第二连接件；53、加强件；60、固定座；70、第二支座；71、连接板；72、凸块；80、第二连接座。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没
有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如附图所示，本技术的实施例提供了一种电池包，包括：箱体10；底梁20，固定设置在箱体10的底壁上；电池模组30，设置在箱体10内，电池模组30具有端板31，端板31的底部和底梁20固定连接；第一支座40，固定在箱体10的内侧壁上；第一连接座50将至少一个端板31固定到第一支座40上。
[0026]采用该方案，通过电池模组30的端板31底部与底梁20连接，可对电池模组30的底部进行支撑和固定，通过第一支座40、第一连接座50和端板31连接，可对电池模组30的侧部进行支撑和固定，这样对电池模组30的底部和侧部均有支撑，使得电池包整体结构稳定，强度高，因此电池包抗振性好，不易振动。而且，采用此种设置，在满足强度与抗振性的情况下，还能够降低结构件的重量，有利于实现轻量化，有助于提高电池包的能量密度。
[0027]具体地，电池模组30为多个，第一连接座50包括相互连接的第一连接件51和第二连接件52，其中，第一连接件51与第一支座40连接，第二连接件52本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：箱体(10)；底梁(20)，固定设置在所述箱体(10)的底壁上；电池模组(30)，设置在所述箱体(10)内，所述电池模组(30)具有多个端板(31)，所述端板(31)的底部和所述底梁(20)固定连接；第一支座(40)，固定在所述箱体(10)的内侧壁上；第一连接座(50)，所述第一连接座(50)将至少一个所述端板(31)固定到所述第一支座(40)上。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模组(30)为多个，多个所述电池模组(30)排列设置；所述第一支座(40)和所述第一连接座(50)均为多个，多个所述第一连接座(50)与多个所述第一支座(40)一一对应地连接；其中，每个所述第一连接座(50)与一个所述电池模组(30)的端板(31)连接或与相邻的两个所述电池模组(30)的端板(31)连接。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一支座(40)包括第一板体(41)、第二板体(42)和加强板(43)，所述第一板体(41)和所述第二板体(42)之间具有夹角，所述第一板体(41)和所述第二板体(42)均与所述加强板(43)连接，所述第一板体(41)与所述箱体(10)的内侧壁连接，所述第二板体(42)与所述第一连接座(50)连接。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模组(30)为多个，所述第一连接座(50)包括相互连接的第一连接件(51)和第二连接件(52)，其中，所述第一连接件(51)与所述第一支座(40)连接，所述第二连接件(52)与一个所述电池模组(30)的端板(31)连接或与相邻的两个所述电池模组(30)的端板(31)连接。5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第一连接件(51)和所述第二连接件(52)之间具有夹角，所述第一连接座(50)还包括加强件(53)，所述第一连接件(51)和所述第二连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢勇，任宇航，李立国，田硕，华剑锋，孟庆然，
申请(专利权)人：苏州科易新动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：