本发明专利技术公开了一种新能源汽车的电池避震装置，针对单模块的电池本体由于振动与电源接线松脱的现象，避免由于单电池块工作运转温度升高对单电池块内部的物质进行损害，降低单电池块的使用年限，设置电池模组，所述电池模组由若干个电池模块组成，所述电池模组由上防护层和下防护层所包裹，本新能源汽车电池整体组通过所述电池盖板、所述上防护层、所述电池模组、所述下防护层和所述电池托盘封装而成，电池本体两侧受到夹持机构的夹持，夹持板通过夹持弹簧的弹性作用对电池本体进行夹持固定，便于电池本体稳定安装，在汽车受到颠簸时，推杆连接的滑块在夹持板上的滑槽内滑动，使得推杆伸缩夹持弹簧从而起到减震的作用。伸缩夹持弹簧从而起到减震的作用。伸缩夹持弹簧从而起到减震的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电池避震装置
[0001]本专利技术涉及新能源
，尤其涉及一种新能源汽车的电池避震装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车采用非常规的车用燃料作为动力来源，电动汽车在新能源汽车中使用较为广泛，电动汽车的驱动电源来源于车载可充电蓄电池，以蓄电池作为动力源，电源工作稳定可靠是电子设备正常工作的基本条件，对处于振动环境工作的电子设备，电源需要进行加固和减震处理才能正常工作。
[0003]而针对新能源汽车电池组防护，例如专利号为CN201810425517.3中一种新能源汽车电池组防护装置，此方案通过设置减震主缸、减震轮缸、流通孔、活塞、减震弹簧、安装板和支架起到将由汽车轮胎传来的震动进行过滤的作用，此方案中针对电池模块组整体通过减震机构进行避震，但是并未考虑到单模块的电池本体由于振动与电源接线松脱的现象，且此方案通过设置安装箱、电机和风扇可以实现对电池组安装箱内部单电池块进行散热，避免由于单电池块工作运转温度升高对单电池块内部的物质进行损害，降低单电池块的使用年限，并未清晰记载散热功能的启闭过程，让本领域人员认为散热功能一直处于开启状态，耗能较大。
[0004]汽车电池模块组如果不做减震处理，电源内部的一些较大较重的元器件就很可能松脱导致故障，由于颠簸摇摆等原因导致电子设备中的电源会受到不同程度的振动冲击，从而降低电池的使用寿命，甚至影响正常供电
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，本方案提供一种新能源汽车的电池避震装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种新能源汽车的电池避震装置。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0008]一种新能源汽车的电池避震装置，包括电池模组，所述电池模组由若干个电池模块组成，所述电池模组由上防护层和下防护层所包裹，所述上防护层上方设置有电池盖板，所述电池盖板底部设置有若干个卡件，所述电池盖板通过卡件与所述上防护层远离所述电池模组的一面卡合，所述下防护层下方设置有电池托盘，所述电池托盘通过螺栓结构与所述下防护层的侧壁固定连接，所述电池托盘内部填充有橡胶材质的缓冲层对所述下防护层的整体进行保护，通过所述电池托盘将电池整体安装在新能源汽车内部，本新能源汽车电池整体组通过所述电池盖板、所述上防护层、所述电池模组、所述下防护层和所述电池托盘封装而成。
[0009]优选地，所述电池模块包括外壳，所述外壳内开设有放置空腔，所述放置空腔内装载有电池本体，所述电池本体通过接线柱与所述外壳电性连接，所述接线柱一端所述电池
本体底部的接口，所述接线柱远离所述电池本体的一端设置在所述放置空腔底壁开设的开槽中。
[0010]优选地，所述开槽两侧壁上转动连接有缓冲侧杆，所述缓冲侧杆远离所述开槽侧壁的一端与所述接线柱连接，所述接线柱上套有缓冲弹簧，所述接线柱远离所述电池本体的一端开设有滑口，所述缓冲侧杆远离所述开槽侧壁的一端设置为凸起端，且所述凸起端滑动设置在所述滑口内，所述滑口在所述接线柱一端开设为两个，分别与所述开槽两侧壁上的所述缓冲侧杆滑动连接。
[0011]优选地，所述放置空腔两侧壁上设置有夹持机构，所述夹持机构可以是两个，也可以设置为四个，设置两个所述夹持机构方便维护人员安装拆卸电池，设置四个夹持机构会较大幅度提升电池放置在所述外壳内的稳定性。
[0012]优选地，所述夹持机构包括基板，所述基板固定设置在所述放置空腔的侧壁上，所述基板上转动设置有两根推杆，两根所述推杆呈镜像对称设置，所述推杆远离所述基板的一端与夹持板连接，所述夹持板表面开设有滑槽，所述推杆远离所述基板的一端转动连接有滑块，所述滑块滑动连接在所述滑槽中。
[0013]优选地，为了实现所述夹持机构的夹持功能，所述推杆与所述基板之间设置有夹持弹簧，所述电池本体安装在所述放置空腔内时，所述电池本体底部与所述接线柱连接，所述电池本体两侧与所述夹持机构上的夹持板相贴，实现所述电池本体的固定，另外所述外壳底部开设有若干个球槽，对应地，所述下防护层底部设置有若干个连接突起，为了提升所述外壳安装的稳定性，所述连接突起采用与塑料材质的所述外壳摩擦系数大的橡胶材质制成，两者的静摩擦系数经过实验在1.50-3.0之间，所述连接突起采用与所述球槽匹配的球形结构，以便增大其与所述球槽之间的摩擦力。
[0014]优选地，所述上防护层和所述下防护层之间通过螺栓件进行连接封装，所述螺栓件包括分别与所述上防护层和所述下防护层固定连接的两个螺栓，两个所述螺栓之间固定设置有一根支撑杆以便进行封装。
[0015]优选地，所述外壳顶部的封盖上开设有通风栅栏，所述上防护层靠近所述通风栅栏的底部设置有热敏电阻，本热敏电阻采用负温度系数热敏电阻，负温度系数热敏电阻在温度越高时电阻值越低，属于半导体器件，所述下防护层内设置有排热风扇，所述排热风扇类似于电脑主机中CPU主板式镶嵌在所述下防护层中。
[0016]优选地，所述上防护层和所述下防护层封装时，两侧形成散热通道，在本电池模组整体安装于汽车中时，由于汽车机仓长时间沉积灰尘，或者外界雨水冲刷进入机仓表面，为了防止对本电池模组造成污染，所述散热通道内设置有密封板，所述密封板设置为两块，两块所述密封板分别转动设置在所述散热通道的侧壁上，所述散热通道侧壁上开设有转动槽供所述密封板通过转轴与其侧壁转动连接。
[0017]优选地，所述密封板内设置有电磁板，所述电磁板一端穿出所述密封板表面，所述密封板与所述散热通道侧壁之间设置有复位弹簧，且自然状态下，两块所述密封板受到所述复位弹簧的弹性作用呈密封状态，另外值得一提的是，所述上防护层内镶嵌有温控开关，温控开关的控制温度设置在40℃，温控开关与所述热敏电阻、所述排热风扇和所述电磁板电性连接。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具备以下优点：
[0019]由于电池本体底部接口与接线柱连接，电池本体两侧与夹持机构连接，首先电池本体两侧受到夹持机构的夹持，夹持板通过夹持弹簧的弹性作用对电池本体进行夹持固定，便于电池本体稳定安装。
[0020]在汽车受到颠簸时，振动传递至电池本体将水平的震动传递至两侧的夹持板上，夹持板压动推杆，推杆连接的滑块在夹持板上的滑槽内滑动，使得推杆伸缩夹持弹簧从而起到减震的作用，同时电池组内竖直方向的震动通过接线柱上的缓冲弹簧进行缓冲。
[0021]另外，接线柱受到竖直方向的震动，上下拉伸和压缩缓冲弹簧时，缓冲侧杆随着缓冲弹簧拉伸和压缩以开槽侧壁为轴心呈扇形转动，凸起端在滑口内滑动，起到辅助减震的作用，有效防止电源接线与电池本体发生松脱的现象。
[0022]值得一提的是，电池本体积累热量在放置空腔中时，热量通过通风栅栏被温控开关和热敏电阻所感应到，当温度超过40℃时，温控开关打开散热功能的电源，上防护层底部的热敏电阻感应热量，热敏电阻采用负温度系数热敏电阻，随着温度的提升逐渐降低自身阻值，使得电路中的电流逐渐增本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电池避震装置，包括电池模组，其特征在于所述电池模组由若干个电池模块(1)组成，所述电池模组由上防护层(2)和下防护层(3)所包裹，所述上防护层(2)上方设置有电池盖板(4)，所述电池模块(1)包括外壳(11)，所述外壳(11)内开设有放置空腔(12)，所述放置空腔(12)内装载有电池本体(15)，所述电池本体(15)通过接线柱(14)与所述外壳(11)电性连接，所述接线柱(14)一端所述电池本体(15)底部的接口，所述接线柱(14)远离所述电池本体(15)的一端设置在所述放置空腔(12)底壁开设的开槽(121)中，所述放置空腔(12)两侧壁上设置有夹持机构(13)，所述外壳(11)顶部的封盖上开设有通风栅栏(112)，所述上防护层(2)靠近所述通风栅栏(112)的底部设置有热敏电阻(21)，所述下防护层(3)内设置有排热风扇(32)，所述上防护层(2)和所述下防护层(3)封装时，两侧形成散热通道(7)，所述散热通道(7)内设置有密封板(71)，所述密封板(71)设置为两块，两块所述密封板(71)分别转动设置在所述散热通道(7)的侧壁上，所述散热通道(7)侧壁上开设有转动槽供所述密封板(71)通过转轴与其侧壁转动连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池避震装置，其特征在于，所述电池盖板(4)底部设置有若干个卡件，所述电池盖板(4)通过卡件与所述上防护层(2)远离所述电池模组的一面卡合，所述下防护层(3)下方设置有电池托盘(5)，所述电池托盘(5)通过螺栓结构与所述下防护层(3)的侧壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池避震装置，其特征在于，所述开槽(121)两侧壁上转动连接有缓冲侧杆(122)，所述缓冲侧杆(122)远离所述开槽(121)侧壁的一端与所述接线柱(14)连接，所述接线柱(14)上套有缓冲弹簧(142)，所述接线柱(14)远离所述电池本体(15)的一端开设有滑口(141)，所述缓冲侧杆(122)远离所述开槽(121)侧壁的一端设置为凸起端(123)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨益，
申请(专利权)人：杨益，
类型：发明
国别省市：
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