用于安装裙板密封件的固定支架及其成型工艺、裙板组件制造技术

本发明专利技术公开了一种用于安装裙板密封件的固定支架及其成型工艺、裙板组件，固定支架是在与其安装固定的裙板成型模具中通过铺层工艺成型，固定支架与裙板共用成型模具，这样无需专门设置固定支架的成型模具，借助裙板成型模具即可成型固定支架，避免再次开模，大大降低固定支架成型成本；并且固定支架的第一固定面的铺贴零层为裙板成型模具成型裙板的第二固定面的型腔表面，这样第一固定面和第二固定面二者成型后外轮廓基本相同，固定支架成型后无需再次煨弯，不仅能够简化工艺，而且能够提高固定支架完全、拉伸强度，同时有利于第一固定面和第二固定面装配时完全贴合，避免后期二者因贴合度不高发生脱粘、分离等质量问题，大大提高了密封性能。大提高了密封性能。大提高了密封性能。

【技术实现步骤摘要】
用于安装裙板密封件的固定支架及其成型工艺、裙板组件


[0001]本专利技术涉及轨道车辆的零部件成型
，特别涉及一种用于安装裙板密封件的固定支架及其成型工艺、裙板组件。

技术介绍

[0002]轨道车辆的设备舱上通常安装有裙板，裙板的一侧与设备舱骨架铰接，另一端能够相对铰接端打开或关闭。为了实现裙板与设备舱骨架闭合时的密封性，裙板打开端部通常与设备舱骨架之间通过弹性密封部件密封接触。
[0003]当前，裙板和设备舱骨架之间通常通过密封橡胶接触密封。现有技术中裙板的内侧壁通常设置有固定滑槽，用于固定密封橡胶。为了减小车辆运行阻力及车辆外观设计需求，裙板通常为弧形板，因此固定滑槽与裙板的固定面也最好为弧形。当前固定滑槽为PVC制品，需要根据图纸尺寸进行煨弯，使其与裙板密贴进行粘接，从而固定密封橡胶。
[0004]在固定滑槽煨弯过程中，存在以下问题：
[0005]1.复合材料的裙板和PCV件粘接界面力不足，长时间使用会存在PVC老化脱胶问题；
[0006]2.因裙板弯曲弧度较大，PVC制品煨弯后，尺寸偏差较大；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于安装裙板密封件的固定支架成型工艺，其特征在于，预先准备成型固定支架(3)所需的复合材料，将所述复合材料在裙板成型模具型腔内部通过铺层工艺铺设成型固定支架(3)，其中所述固定支架(3)的第一固定面的铺贴零层为所述裙板成型模具成型所述裙板的第二固定面的型腔表面，所述第一固定面和所述第二固定面配合安装固定。2.如权利要求1所述的用于安装裙板密封件的固定支架成型工艺，其特征在于，在进行复合材料铺设之前，还预先准备垫块(6)并将垫块(6)放置于所述裙板成型模具型腔内部，放置后所述垫块(6)高于所述裙板成型模具成型所述裙板的第一固定面的表面；铺设时，所述复合材料以所述裙板成型模具成型所述裙板的第二固定面的型腔表面和所述垫块(6)外表面为零层铺层面进行铺设成型所述固定支架(3)；其中所述复合材料以所述垫块(6)外表面为零层铺层面铺设形成的至少部分主体与密封件(1)配合安装。3.如权利要求2所述的用于安装裙板密封件的固定支架成型工艺，其特征在于，所述垫块(6)为板状，成型后的所述固定支架(3)包括第一立壁(31)、第二立壁(33)、连接于所述第一立壁(31)和所述第二立壁(33)之间的横壁(32)，所述第一立壁(31)以所述裙板成型模具成型所述裙板的第二固定面的型腔表面为零层铺层面铺设成型，所述横壁(32)和所述第二立壁(33)以所述垫块(6)为零层铺层面铺设成型，其中，所述第二立壁(33)与所述密封件(1)配合安装。4.如权利要求2所述的用于安装裙板密封件的固定支架成型工艺，其特征在于，所述固定支架(3)的铺层顺序由外向内依次包括：第一层为纤维面密度550-650g/
㎡
、树脂含量为35-50％的斜纹碳纤维预浸料；第二层为纤维面密度750-850g/
㎡
、、树脂含量为35-50％的四轴向碳纤维预浸料；第三层至第六层为纤维面密度280-310g/
㎡
、树脂含量为35-50％的平纹碳纤维预浸料；第七层为纤维面密度750-850g/
㎡
、树脂含量为35-50％的四轴向碳纤维预浸料；第八层为纤维面密度550-650g/
㎡
、树脂含量为35-50％的斜纹碳纤维预浸料；其中，铺设时模腔温度小于等于60℃，预浸料环境使用温度15℃-27℃。5.如权利要求4所述的用于安装裙板密封件的固定支架成型工艺，其特征在于，各斜纹碳纤维织物预浸料为无拼接或...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹亚周，赵红伟，曹鑫，刘克健，陈旭，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：