一种基于汽车顶部横梁的加工设备及其加工工艺制造技术

本发明专利技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种基于汽车顶部横梁的加工工艺，其特征在于：包括以下步骤:步骤1：成型，将拉延筋的摩擦系数保持在0.15～0.2，在摩擦系数出现偏差时对拉延筋进行抛光；将板状的材料放入上模和下模之间，再将上模和下模合模，将材料压制形成横梁；步骤2：裁切，将横梁放至上切刀和下切刀之间，并使横梁的边缘与上切刀和下切刀侧壁之间的缝隙为材料厚度的2～3％，然后将上切刀向下滑动，裁切横梁多余的部位；步骤3：整形，将横梁放入整形单元的支撑板上，然后控制压板和冲头向下运动，使压板将横梁压入支撑板上的整形腔内，同时冲头在横梁上加工出通孔。采用本发明专利技术中的加工工艺能够加工出重量更轻的横梁。中的加工工艺能够加工出重量更轻的横梁。中的加工工艺能够加工出重量更轻的横梁。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车顶部横梁的加工设备及其加工工艺


[0001]本专利技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种基于汽车顶部横梁的加工设备及其加工工艺。

技术介绍

[0002]随着生活质量的提高，汽车作为主要的交通工具被越来越多的人使用。目前的汽车顶部通常设有横梁，传统的横梁重量较大，而汽车的总重量越大，行驶时的耗油量越大，驾乘者驾驶汽车的成本越高，背离目前关于节能的要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术意在提供一种重量更轻的汽车顶部横梁的加工工艺。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种基于汽车顶部横梁的加工工艺，包括以下步骤:
[0005]步骤1：成型，对上模和下模的型腔内的拉延筋的摩擦系数进行检测，将拉延筋的摩擦系数保持在0.15～0.2，在摩擦系数出现偏差时对拉延筋进行抛光；将板状的(MSC)SMART STEEL材料放入上模和下模之间，再将上模和下模合模，将(MSC)SMART STEEL材料压制形成横梁；
[0006]步骤2：裁切，将横梁放至上切刀和下切刀之间，并使横梁的边缘与上切刀和下切刀侧壁之间的缝隙为(MSC)SMART STEEL材料厚度的2～3％，然后将上切刀向下滑动，裁切横梁多余的部位；
[0007]步骤3：整形，将横梁放入整形单元的支撑板上，然后控制压板和冲头向下运动，使压板将横梁压入支撑板上的整形腔内，同时冲头在横梁上加工出通孔。
[0008]本方案的有益效果为：本方案中的横梁采用(MSC)SMART STEEL材料作为原料，与传统的横梁相比，本方案中的材料重量更轻。但(MSC)SMART STEEL材料较软，加工时的成型性较差、加工时容易起皱、开裂，且在裁切时，切口处的毛刺严重，因此导致横梁合格率极低。本方案的加工工艺中，在成型时，本方案中的拉延筋可对材料的变形速度起到限制的作用，降低材料的变形速度，防止材料起皱，而且刀口间隙的设置能够有效降低切口处的毛刺，从而减小后期加工的工作量。
[0009]进一步，完成步骤1、步骤2和步骤3的操作后，采用吸盘取出横梁。
[0010]本方案的有益效果为：与采用顶杆顶出横梁的方式相比，吸盘与横梁的接触面较大，在取出横梁的过程中可避免横梁变形。
[0011]进一步，步骤1加工完成50～100件横梁后，对上模和下模进行清洁。
[0012]本方案的有益效果为：清洁时可去除上模和下模内的碎屑，避免在再次成型时，碎屑在横梁表面造成压痕。
[0013]进一步，对上模和下模进行清洁后在上模和下模的内壁上涂覆润滑油。
[0014]本方案的有益效果为：润滑油可进一步减小(MSC)SMART STEEL材料与上模和下模
之间的摩擦力，在成型过程中避免起皱。
[0015]进一步，步骤1加工完成3000～5000件横梁后，拆下上模和下模进行清洁和养护，直到上模和下模的内壁的粗糙度小于等于3.2。
[0016]本方案的有益效果为：拆下上模和下模进行清洁时的清洁效果更好，进一步避免上模和下模内残留碎屑。另外，养护时可对上模和下模内被磨损位置进行维修和抛光，使上模和下模保持光滑，进一步减小与(MSC)SMART STEEL材料的摩擦力，避免(MSC)SMART STEEL材料在成型过程中起皱。
[0017]一种基于汽车顶部横梁的加工设备，包括成型单元、裁切单元，所述成型单元包括可相互靠拢的上模和下模，所述裁切单元包括环状的上切刀和下切刀，所述上切刀和下切刀相对，且上切刀和下切刀的刀刃之间的刀口间隙为(MSC)SMART STEEL材料厚度的2～3％、切刀的刀刃部位的洛氏硬度大于等于60，所述上模、下模、上切刀和下切刀与横梁接触处的粗糙度小于等于3.2。
[0018]本方案的有益效果为：
[0019]传统的横梁在使用过程中，噪音会沿横梁传递，由于横梁与驾乘者的距离较近，所以传递的噪音容易被驾乘者接收，导致乘坐体验感较差。目前为了解决这个问题，采用了如在横梁与驾乘者之间加设隔音结构等方式，但由于横梁安装在汽车的其它零部件上，沿横梁传递的噪音也会传递至汽车的其它零部件上，导致噪音仍会被驾乘者接收，所以降噪的效果仍然较差。
[0020]为了解决对(MSC)SMART STEEL材料进行加工的问题，本司研发了一种加工设备，上模和下模与横梁接触位置光滑，所以横梁在成型时受到的摩擦力较小，不易起皱。刀口间隙为上切刀和下切刀的刀刃之间沿水平方向的刀口冲裁间隙为(MSC)SMART STEEL材料厚度的2～3％，使得裁切后的横梁上的毛刺更少，从而降低去毛刺的工作量。
[0021]进一步，裁切单元侧向设有整形单元，且整形单元和成型单元分别位于裁切单元的两侧。
[0022]本方案的有益效果为：沿直线移动横梁即可使成型的横梁依次与裁切单元和整形单元对齐，由于不需要转弯，所以通过人工移动或者另外的如机械手等设备移动的难度更低，操作更为简单。
[0023]进一步，其特征在于：下切刀下方设有落料口。
[0024]本方案的有益效果为：裁切产生的废料可直接从落料口落出，而不会堆积在下切刀和横梁周围，避免废料与横梁接触，导致横梁变形或表面出现划痕。
[0025]进一步，落料口设有两个且分别位于横梁的两侧。
[0026]本方案的有益效果为：上切刀和下切刀为环状，横梁的两侧均会产生废料，两个落料口方便两侧的废料落出。
[0027]进一步，两个落料口下方均设有导向槽。
[0028]本方案的有益效果为：导向槽可对废料的下落起到导向的作用，方便对废料进行收集，方便集中处理。
附图说明
[0029]图1为本专利技术实施例1中上模的仰视立体示意图；
[0030]图2为本专利技术实施例1中下模的俯视立体示意图；
[0031]图3为本专利技术实施例2中下模的俯视立体示意图。
具体实施方式
[0032]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0033]说明书附图中的附图标记包括：上盖1、上模2、下模21、上切刀3、整形单元4、压板41、冲头42、支撑板43、第二导向槽44、下盖5、落料口51、第一导向槽52。
[0034]实施例1
[0035]一种基于汽车顶部横梁的加工设备，如图1和图2所示，包括机架、上盖1、下盖5以及从左至右依次分布的成型单元、裁切单元和整形单元4。下盖5通过螺栓固定在机架上，上盖1上方设有液压缸，液压缸的推杆与上盖1的顶部通过螺栓连接，用于带动上盖1竖向滑动。
[0036]成型单元包括上模2和下模21，上模2和下模21分别通过螺栓固定在上盖1和下盖5上，上模2和下模21之间形成型腔。上模2和下模21中的型腔内均通过螺栓固定有拉延筋，本实施例中的拉延筋分别位于型腔的左右两端，且拉延筋的摩擦系数为0.15～0.2。
[0037]裁切单元包括环状的上切刀3和下切刀，上切刀3和下切刀相对且分别通过螺栓固定在上盖1和下盖5上，下切刀的右侧设有落料口51。上切刀3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车顶部横梁的加工工艺，其特征在于：包括以下步骤:步骤1：成型，对上模和下模的型腔内的拉延筋的摩擦系数进行检测，将拉延筋的摩擦系数保持在0.15～0.2，在摩擦系数出现偏差时对拉延筋进行抛光；将板状的(MSC)SMART STEEL材料放入上模和下模之间，再将上模和下模合模，将(MSC)SMART STEEL材料压制形成横梁；步骤2：裁切，将横梁放至上切刀和下切刀之间，并使横梁的边缘与上切刀和下切刀侧壁之间的缝隙为(MSC)SMART STEEL材料厚度的2～3％，然后将上切刀向下滑动，裁切横梁多余的部位；步骤3：整形，将横梁放入整形单元的支撑板上，然后控制压板和冲头向下运动，使压板将横梁压入支撑板上的整形腔内，同时冲头在横梁上加工出通孔。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车顶部横梁的加工工艺，其特征在于：完成步骤1、步骤2和步骤3的操作后，采用吸盘取出横梁。3.根据权利要求2所述的一种基于汽车顶部横梁的加工工艺，其特征在于：步骤1加工完成50～100件横梁后，对上模和下模进行清洁。4.根据权利要求2所述的一种基于汽车顶部横梁的加工工艺，其特征在于：对上模和下模进行清洁后在上模和下模的内壁上涂覆润滑油。5.根据权利要求3所述的一种基于汽车顶部横梁的加工工艺，其特征在于：步骤1加工完成3000...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红，卢文闯，
申请(专利权)人：重庆至信实业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：