燃油滤清器的滤芯总成制造技术

本发明专利技术公开了一种燃油滤清器的滤芯总成，滤芯总成的滤纸层套设在骨架上，滤纸层的上下端部设有上端盖、下端盖；骨架的中央插装有疏水网，疏水网顶端部通过粘接固定在上端盖上，疏水网的上端口、沿径向朝外翻出有水平的第一翻边。本发明专利技术的疏水网的第一翻边水平翻出，增加了疏水网与上端盖之间环形接触面积，疏水网与上端盖之间的粘接得更牢固，疏水网不容易从上端盖脱落。上端盖脱落。上端盖脱落。

【技术实现步骤摘要】
燃油滤清器的滤芯总成


[0001]本专利技术涉及车用燃油过滤器
，尤其是一种燃油滤清器的滤芯总成。

技术介绍

[0002]燃油预滤器设置于发动机供油系统中，用于将燃油中的杂质、水和其它污染物过滤掉后，再输入输油泵和喷油器中，避免输油泵和喷油器等重要部件磨损过多或出现堵塞等问题，保证发动机的正常工作。
[0003]现有带电泵的燃油滤清器存在如下问题：（1）燃油滤清器的滤芯总成通常是整体放置至外壳内后，再将外壳通过螺纹配合拧紧至底座上，此时，滤芯总成的上端部插入底座的中央通道内；采用这种方式装配，滤芯总成与底座之间的装配精度需要通过外壳与底座之间的装配精度间接确定，即首先需要确保滤芯总成与外壳之间的较高的装配精度，才能保证在外壳装至底座上时，滤芯总成的上端部能准确地插入底座的中央通道内，如果装配滤芯总成与外壳之间的装配超差，则会影响后续外壳、滤芯总成及底座之间的装配及配合，这种方式对滤芯总成与外壳之间的装配精度提出了较高的要求，增加了装配工艺的难度；而且，采用这种装配方式，由于对滤芯总成与外壳之间的装配精度要求高，即滤芯总成与外壳配合得较为紧密，而且滤芯总成基本整体放置如外壳内，在拆装更换滤芯总成时，要将滤芯总成从外壳中取出，难度较大，需要耗费的人工、时长较多，人工成本、时间成本较高。
[0004]（2）滤芯总成的疏水网通常采用注胶粘紧在上端盖的底面上，疏水网与上端盖的配合接触面积仅为疏水网的一圈环形顶面，该环形的宽度为疏水网顶面的壁厚值，而疏水网的厚度通常较小，因此疏水网与上端盖的接触面积较小，粘接的牢固性较差，疏水网容易从上端盖脱落。滤芯总成的中心管插装在疏水网中央，二者的端部具有一定的配合间隙，中心管容易发生歪斜，影响中心管与疏水网之间的间隙均匀性，进而影响疏水网的油水分离效率。

技术实现思路

[0005]本申请人针对上述现有带电泵的燃油滤清器存在的这些缺点，提供一种结构合理的燃油滤清器的滤芯总成，降低滤芯总成、外壳、底座之间的装配难度，减少拆装成本，提高疏水网的粘接牢固性，保证燃油的流动通畅性。
[0006]本专利技术所采用的技术方案如下：一种燃油滤清器的滤芯总成，滤芯总成的滤纸层套设在骨架上，滤纸层的上下端部设有上端盖、下端盖，下端盖中央开设有排水孔；骨架的中央插装有疏水网，疏水网的内部空腔为净油腔，疏水网外表面与骨架内表面之间的腔体为疏水腔；疏水网顶端部通过粘接固定在上端盖上，疏水网的上端口、沿径向朝外翻出有水平的第一翻边。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进：疏水网顶面上开设若干凹槽。
[0008]本专利技术的疏水网的第一翻边水平翻出，增加了疏水网与上端盖之间环形接触面积，疏水网与上端盖之间的粘接得更牢固，疏水网不容易从上端盖脱落。疏水网顶面开设若干凹槽，在注胶将疏水网压紧到上端盖底面时，胶液可以被挤压入凹槽内，从凹槽向外溢出，更利于将疏水网压紧、压平在上端盖上，提高粘接的牢固度，避免疏水网歪斜，保证骨架与疏水网的环形间隙的周向均匀性，利于疏水腔内各部位的小水滴积聚成大水滴、向下滴落流至集水腔内，提高疏水网的油水分离效率。
[0009]骨架与疏水网之间设置有互锁结构。
[0010]骨架的上端部、沿径向朝内凸起有一圈台阶，台阶内侧周面的中部、沿径向朝内凸起有第二凸环；疏水网上端部的外周面上、沿径向朝外凸起有一圈第三凸环；疏水网的第一翻边搭接在骨架的台阶上，骨架的第二凸环与疏水网的第三凸环相互扣合锁紧、形成所述互锁结构。
[0011]本专利技术的骨架的第二凸环与疏水网的第三凸环相互扣合锁紧、形成互锁结构，进一步对疏水网进行轴向限制，防止疏水网发生歪斜，保证骨架与疏水网的环形间隙的周向均匀性，即保证疏水腔各部位的间隙均匀性，利于疏水腔内各部位的小水滴积聚成大水滴、向下滴落流至集水腔内，提高疏水网的油水分离效率。
[0012]上端盖的外周面凸起有若干凸块；若干凸块均匀布置在盖板部的外周面上。
[0013]本专利技术的上端盖的盖板部的若干凸块对滤芯总成起到限位作用，保证上端盖外周面与外壳内周面各部位之间的间隙均匀性，进而保证燃油在脏油腔内的流动顺畅性；在滤芯总成受到冲击发生变形时，若干凸块还防止滤芯总成在外壳内发生歪斜，保证上端盖外周面与外壳内周面各部位之间依然具有燃料流动的间隙、确保燃油流动的顺畅性。
[0014]上端盖包括包覆在滤纸层上端面的圆形盖板部；盖板部的中央，向上伸出插装部、向下伸出导流管部，第二中央通道沿轴向贯通插装部及导流管部。
[0015]插装部的上部设置若干卡扣；装配时，若干卡扣与底座上相应的结构配合形成卡接结构，滤芯总成通过该卡接结构卡紧在底座上。
[0016]本专利技术的通过该卡接结构卡紧在底座上，滤芯总成与底座之间的装配不再需要通过外壳间接确定，即滤芯总成与底座之间的装配精度由直接二者的卡接结构确定，即使滤芯总成与外壳之间的装配超差，也不会影响滤芯总成与底座之间的装配及配合，而且滤芯总成卡接在底座上后，滤芯总成与外壳之间更容易对中，降低底座、外壳、滤芯总成之间的装配难度；采用这种装配方式，在拆装更换滤芯总成时，只需先将外壳拧下，再将滤芯总成从底座上拉下来即可，拆装难度低，简单便捷，需要耗费的人工、时长少，人工成本、时间成本低。
[0017]导流管部伸入疏水网内部，导流管部底端面与疏水网底面之间具有距离，导流管部内部为第二中央通道。
[0018]盖板部、插装部、导流管部一体成型。
[0019]上端盖上开设有气孔，气孔导通净油腔与第二中央通道。
[0020]本专利技术的上端盖上开设有气孔，更利于电泵通过第二中央通道将燃油抽出。
[0021]本专利技术的有益效果如下：本专利技术的疏水网的第一翻边水平翻出，增加了疏水网与上端盖之间环形接触面积，疏水网与上端盖之间的粘接得更牢固，疏水网不容易从上端盖脱落。疏水网顶面开设若干凹
槽，在注胶将疏水网压紧到上端盖底面时，胶液可以被挤压入凹槽内，从凹槽向外溢出，更利于将疏水网压紧、压平在上端盖上，提高粘接的牢固度，避免疏水网歪斜，保证骨架与疏水网的环形间隙的周向均匀性，利于疏水腔内各部位的小水滴积聚成大水滴、向下滴落流至集水腔内，提高疏水网的油水分离效率。
[0022]本专利技术的骨架的第二凸环与疏水网的第三凸环相互扣合锁紧、形成互锁结构，进一步对疏水网进行轴向限制，防止疏水网发生歪斜，保证骨架与疏水网的环形间隙的周向均匀性，即保证疏水腔各部位的间隙均匀性，利于疏水腔内各部位的小水滴积聚成大水滴、向下滴落流至集水腔内，提高疏水网的油水分离效率。
[0023]本专利技术的上端盖的盖板部的若干凸块对滤芯总成起到限位作用，保证上端盖外周面与外壳内周面各部位之间的间隙均匀性，进而保证燃油在脏油腔内的流动顺畅性；在滤芯总成受到冲击发生变形时，若干凸块还防止滤芯总成在外壳内发生歪斜，保证上端盖外周面与外壳内周面各部位之间依然具有燃料流动的间隙、确保燃油流动的顺畅性。
[0024]本专利技术的通过该卡接结构卡紧在底座上，滤芯总成与底座之间的装配不再需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油滤清器的滤芯总成，滤芯总成（3）的滤纸层（31）套设在骨架（32）上，滤纸层（31）的上下端部设有上端盖（34）、下端盖（35），下端盖（35）中央开设有排水孔（351）；其特征在于：骨架（32）的中央插装有疏水网（33），疏水网（33）的内部空腔为净油腔（200），疏水网（33）外表面与骨架（32）内表面之间的腔体为疏水腔（300）；疏水网（33）顶端部通过粘接固定在上端盖（34）上，疏水网（33）的上端口、沿径向朝外翻出有水平的第一翻边（331）。2.按照权利要求1所述的燃油滤清器的滤芯总成，其特征在于：疏水网（33）顶面上开设若干凹槽（332）。3.按照权利要求1所述的燃油滤清器的滤芯总成，其特征在于：骨架（32）与疏水网（33）之间设置有互锁结构。4.按照权利要求3所述的燃油滤清器的滤芯总成，其特征在于：骨架（32）的上端部、沿径向朝内凸起有一圈台阶（321），台阶（321）内侧周面的中部、沿径向朝内凸起有第二凸环（322）；疏水网（33）上端部的外周面上、沿径向朝外凸起有一圈第三凸环（333）；疏水网（33）的第一翻边（331）搭接在骨架（32）的台阶（321）上，骨架（32）的第二凸环（322）与疏水网（33）的第三凸环（333）相互扣合锁紧、形成所述互锁结构。5.按照权利要求1所述的燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃文豪，汤金鹏，张金玲，李骁祺，齐林凯，
申请(专利权)人：河北亿利科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：