一种拥堵路段红绿灯调控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种拥堵路段红绿灯调控系统，通过安装在十字路口横向和纵向的道路上的车流量采集模块分别采集横向道路和纵向道路的车流量数据，若横向道路车流量数据大于纵向道路车流量数据，则输出控制信号控制红绿灯控制模块延长横向道路绿灯时间并缩短横向道路红灯时间，若横向道路车流量数据小于纵向道路车流量数据，则输出控制信号控制红绿灯控制模块缩短横向道路绿灯时间并延长横向道路红灯时间，实现了十字路口红绿灯的科学设置，缓解了路口拥堵的情况，提高了道路通行的效率。提高了道路通行的效率。提高了道路通行的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种拥堵路段红绿灯调控系统


[0001]本专利技术属于物联网
，涉及一种红绿灯调控系统，具体是一种拥堵路段红绿灯调控系统。

技术介绍

[0002]城市道路交叉口是城市道路网络的基本节点，也是网络交通流的瓶颈。目前，大部分无控制交叉口都存在高峰期时车流混乱、车速缓慢、延误情况严重、事故多发、通行能力和服务水平低下等问题。交通信号控制的目的是为城市道路交叉口(或交通网络)提供安全可靠和有效的交通流，通常最为常用的原则是车辆在交叉口的通过量最大或车辆在交叉口的延误最小。
[0003]但是随着城市的快速发展，城市中的车辆越来越多，道路交通压力增大，特别是上班下班的高峰期，拥堵异常严重，不仅耽误了上班的时间，而且造成了交通部门的极大地压力，目前特别是在三岔口或四岔口的拥堵情况最为严重，岔口的红绿灯急需改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种拥堵路段红绿灯调控系统，实现了十字路口红绿灯的科学设置，缓解了路口拥堵的情况，提高了道路通行的效率。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种拥堵路段红绿灯调控系统，包括车流量采集模块、无线传输模块、数据采集模块、数据处理模块、数据比较模块以及红绿灯控制模块；所述车流量采集模块，安装在十字路口横向和纵向的道路上，实时采集横向道路和纵向道路的车流量数据，并通过无线传输模块进行上传；所述无线传输模块，用于无线连接车流量采集模块，通过无线网络实时将车流量采集模块采集到的横向道路和纵向道路车流量数据传输到数据采集模块；所述数据采集模块，通过无线网络实时收集车流量采集模块采集的横向道路和纵向道路车流量数据，并输出到数据处理模块；所述数据处理模块，用于对数据采集模块采集的横向道路和纵向道路车流量数据进行数据预处理，并将经过预处理后的横向道路和纵向道路车流量数据输出到数据比较模块；所述数据比较模块，对经过预处理后的横向道路和纵向道路车流量数据进行比较，若横向道路车流量数据大于纵向道路车流量数据，则输出控制信号控制红绿灯控制模块延长横向道路绿灯时间并缩短横向道路红灯时间，若横向道路车流量数据小于纵向道路车流量数据，则输出控制信号控制红绿灯控制模块缩短横向道路绿灯时间并延长横向道路红灯时间；所述红绿灯控制模块，根据数据比较模块和数据计算模块输出的控制信号，对十字路口红绿灯的时间进行调节。
[0006]进一步地，还包括数据计算模块，所述所述数据计算模块对经过数据比较模块比
较后的横向道路和纵向道路车流量数据进行计算，将数值较大的数据减去数值较小的数据，若差值小于预设阈值，则输出调节信号控制红绿灯控制模块延长/缩短的时间为10秒，若差值大于预设阈值，则输出调节信号控制红绿灯控制模块延长/缩短的时间为30秒。
[0007]本专利技术的有益效果：本专利技术提供的拥堵路段红绿灯调控系统，通过安装在十字路口横向和纵向的道路上的车流量采集模块分别采集横向道路和纵向道路的车流量数据，若横向道路车流量数据大于纵向道路车流量数据，则输出控制信号控制红绿灯控制模块延长横向道路绿灯时间并缩短横向道路红灯时间，若横向道路车流量数据小于纵向道路车流量数据，则输出控制信号控制红绿灯控制模块缩短横向道路绿灯时间并延长横向道路红灯时间，实现了十字路口红绿灯的科学设置，缓解了路口拥堵的情况，提高了道路通行的效率。
附图说明
[0008]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细描述。
[0009]图1是本专利技术的系统示意图。
具体实施方式
[0010]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0011]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0012]如图1所示，本专利技术提供了一种拥堵路段红绿灯调控系统，包括车流量采集模块、无线传输模块、数据采集模块、数据处理模块、数据比较模块、数据计算模块以及红绿灯控制模块。
[0013]车流量采集模块，安装在十字路口横向和纵向的道路上，实时采集横向道路和纵向道路的车流量数据，并通过无线传输模块进行上传。
[0014]无线传输模块，用于无线连接车流量采集模块，通过无线网络实时将车流量采集模块采集到的横向道路和纵向道路车流量数据传输到数据采集模块。
[0015]数据采集模块，通过无线网络实时收集车流量采集模块采集的横向道路和纵向道路车流量数据，并输出到数据处理模块。
[0016]数据处理模块，用于对数据采集模块采集的横向道路和纵向道路车流量数据进行数据预处理，并将经过预处理后的横向道路和纵向道路车流量数据输出到数据比较模块。
[0017]数据比较模块，对经过预处理后的横向道路和纵向道路车流量数据进行比较，若横向道路车流量数据大于纵向道路车流量数据，则输出控制信号控制红绿灯控制模块延长横向道路绿灯时间并缩短横向道路红灯时间，若横向道路车流量数据小于纵向道路车流量数据，则输出控制信号控制红绿灯控制模块缩短横向道路绿灯时间并延长横向道路红灯时间。
[0018]数据计算模块，对经过数据比较模块比较后的横向道路和纵向道路车流量数据进行计算，将数值较大的数据减去数值较小的数据，若差值小于预设阈值，则输出调节信号控制红绿灯控制模块延长/缩短的时间为10秒，若差值大于预设阈值，则输出调节信号控制红绿灯控制模块延长/缩短的时间为30秒。
[0019]红绿灯控制模块，根据数据比较模块和数据计算模块输出的控制信号，对十字路口红绿灯的时间进行调节。
[0020]本专利技术提供的拥堵路段红绿灯调控系统，通过安装在十字路口横向和纵向的道路上的车流量采集模块分别采集横向道路和纵向道路的车流量数据，若横向道路车流量数据大于纵向道路车流量数据，则输出控制信号控制红绿灯控制模块延长横向道路绿灯时间并缩短横向道路红灯时间，若横向道路车流量数据小于纵向道路车流量数据，则输出控制信号控制红绿灯控制模块缩短横向道路绿灯时间并延长横向道路红灯时间，实现了十字路口红绿灯的科学设置，缓解了路口拥堵的情况，提高了道路通行的效率。
[0021]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0022]以上内容仅仅是对本专利技术结构所作的举例和说明，所属本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拥堵路段红绿灯调控系统，其特征在于，包括车流量采集模块、无线传输模块、数据采集模块、数据处理模块、数据比较模块以及红绿灯控制模块；所述车流量采集模块，安装在十字路口横向和纵向的道路上，实时采集横向道路和纵向道路的车流量数据，并通过无线传输模块进行上传；所述无线传输模块，用于无线连接车流量采集模块，通过无线网络实时将车流量采集模块采集到的横向道路和纵向道路车流量数据传输到数据采集模块；所述数据采集模块，通过无线网络实时收集车流量采集模块采集的横向道路和纵向道路车流量数据，并输出到数据处理模块；所述数据处理模块，用于对数据采集模块采集的横向道路和纵向道路车流量数据进行数据预处理，并将经过预处理后的横向道路和纵向道路车流量数据输出到数据比较模块；所述数据比较模块，对经过预处理后的横向道路和纵向道路车流量数据进...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪雨凡，
申请(专利权)人：马鞍山采倪汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：