一种用于汽车发动机进气门上的摇臂及制作工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车发动机进气门上的摇臂，该摇臂包括基体以及涂覆在所述基体上的耐磨层；所述基体包括以下质量百分比的成分：C:0.50～0.80％，Si:3.0～4.1％，Mn0.8～1.0％，Cu:2.0～3.5％，Mo:0.2～0.5％，Cr:1.0～2.5％，W:0.50～1.0％，Ce:0.2～0.3％，Ni:0.1～0.5％，余量为Fe；所述耐磨层包括以下原料：重量百分含量35

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机进气门上的摇臂及制作工艺


[0001]本专利技术涉及汽车发动机上的零件制造
，特别涉及一种用于汽车发动机进气门上的摇臂及制作工艺。

技术介绍

[0002]现有的用于汽车发动机进气门上的摇臂上一般是由钢材制成的摇臂体和高碳高铬粉末材料制成的镶件构成，镶件焊接在摇臂体上，该摇臂因摇臂体与镶件之间存在着虚焊或假焊而使得镶件发生脱落的不足，而且该镶件是由高碳高铬粉末材料制成的，使得镶件在烧结后本身带有许多微小的孔隙，使得该摇臂虽然硬度高，但其韧性太低，抗冲击力的能力差，在使用过程中因许多微小的孔隙而易造成磨粒磨损，使用寿命短，也因经常性的更换而造成材料的浪费和成本的增加。

技术实现思路

[0003]专利技术的目的在于提供一种用于汽车发动机进气门上的摇臂及制作工艺，解决了摇臂虽然硬度高，但其韧性太低，抗冲击力的能力差，在使用过程中因许多微小的孔隙而易造成磨粒磨损，使用寿命短，也因经常性的更换而造成材料的浪费和成本的增加的问题。
[0004]本专利技术是这样实现的，一种用于汽车发动机进气门上的摇臂，该摇臂包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机进气门上的摇臂，其特征在于：该摇臂包括基体以及涂覆在所述基体上的耐磨层；所述基体包括以下质量百分比的成分：C:0.50～0.80％，Si:3.0～4.1％，Mn0.8～1.0％，Cu:2.0～3.5％，Mo:0.2～0.5％，Cr:1.0～2.5％，W:0.50～1.0％，Ce:0.2～0.3％，Ni:0.1～0.5％，余量为Fe；所述耐磨层包括以下原料：重量百分含量35-50％的粘结剂、重量百分含量25-45％的耐磨填充物和重量百分含量15-20％的润滑剂。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机进气门上的摇臂，其特征在于：所述粘结剂为环氧树脂，所述耐磨填充物为纳米三氧化二铝、碳化硅以及二氧化钛中的一种，所述润滑剂为二硫化钨、二硫化钼、石墨中的一种。3.根据权利要求1-2任意一项所述的一种用于汽车发动机进气门上的摇臂的制作工艺，其特征在于：该制作工艺包括以下步骤：步骤一、按照所述基体的成分准备配料，配料后球磨混合均匀至平均粒度为50μm；步骤二、将混合后的基体原料熔炼，锻造得基体毛坯；步骤三、将所述基体毛坯进行调质热处理工艺；步骤四、对调质后的基体进行渗氮处理；步骤五、对渗氮处理后的基体进行表面光洁处理后，将处于熔融或半熔融状态下的耐磨层材料微粒高速喷涂于所述表面光洁处理后的基体上，所述耐磨层的厚度为5-10μm，得...

【专利技术属性】
技术研发人员：李士红，毛兰英，阙湘峰，肖耀平，
申请(专利权)人：安福锦湖湖南气门有限公司，
类型：发明
国别省市：