本实用新型专利技术一种用于私家车位管理的单向限行装置，包括向上突起的支撑座，支撑座上依次连接减速铰接座、支撑板铰接座和压板铰接座，减速铰接座上铰接减速板，支撑板铰接座铰接支撑板，压板铰接座铰接尾部带有尖刺的压板，压板尾部滑动连接支撑板，支撑板滑动连接减速板，支撑板上连接驱动装置。能够通过控制器进行控制支撑板的活动，进而带动压板带有尖刺的一端向上抬起，能够防止朝向尖刺的车辆通行，起到限行的目的，能够用于对私家车位的使用管理，防止被恶意占用。防止被恶意占用。防止被恶意占用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于私家车位管理的单向限行装置
[0001]本技术属于车辆限行装置
，具体涉及一种用于私家车位管理的单向限行装置。
技术介绍
[0002]现在私家车位较为普及，然而当车出行后，私家车位往往出现被占用的现象，为了解决这一问题，用户往往在车位前段加入地锁，然而地锁的使用往往需要手动操作，且地锁使用后的存放位置也是一个问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种用于私家车位管理的单向限行装置，能够对使用私家车位的车辆进行限行管理。
[0004]本技术所采用的技术方案是，一种用于私家车位管理的单向限行装置，包括向上突起的支撑座，支撑座上依次连接减速铰接座、支撑板铰接座和压板铰接座，减速铰接座上铰接减速板，支撑板铰接座铰接支撑板，压板铰接座铰接尾部带有尖刺的压板，压板尾部滑动连接支撑板，支撑板滑动连接减速板，支撑板上连接驱动装置。
[0005]本技术的特点还在于：
[0006]驱动装置包括连接在支撑板上的扭簧，扭簧连接电机，电机通过信号连接控制器，扭簧在不受力状态时，支撑板与减速板夹角为90
°
。
[0007]减速板铰接座、支撑板铰接座和压板铰接座分别与支撑座通过螺栓连接。
[0008]支撑板和减速板内部均采用镂空设计。
[0009]压板尾部滑动连接支撑板，支撑板滑动连接减速板具体为：
[0010]支撑板上开设长孔a，压板上连接凸台a，凸台a配合连接长孔a，且凸台a在长孔a内移动；
[0011]减速板上开设长孔b，支撑板上连接凸台b，凸台b配合连接长孔b，且凸台b在长孔b内移动。
[0012]每个支撑座边缘连接固定板，每个固定板上开设定位孔，每个支撑座通过定位孔连接在每个停车位出口边缘线处地面上。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术一种用于私家车位管理的单向限行装置，能够通过控制器进行控制支撑板的活动，进而带动压板带有尖刺的一端向上抬起，能够防止朝向尖刺的车辆通行，起到单向限行的目的，本技术单向限行装置能够用于对私家车位的使用管理，防止被恶意占用。
附图说明
[0015]图1是本技术一种用于私家车位管理的单向限行装置结构示意图；
[0016]图2是本技术一种用于私家车位管理的单向限行装置的控制部分示意图；
[0017]图3是本技术一种用于私家车位管理的单向限行装置使用状态示意图。
[0018]图中，1.压板，2.支撑板，3.减速板，4.定位孔，5.压板铰接座，6.支撑板铰接座，7.支撑座，8.减速板铰接座，9.固定板，10.扭簧，11.电机，12.控制器。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。
[0020]本技术一种用于私家车位管理的单向限行装置，如图1所示，包括向上突起的支撑座7，支撑座7上依次连接减速铰接座8、支撑板铰接座6和压板铰接座5，减速铰接座8上铰接减速板3，支撑板铰接座6铰接支撑板2，压板铰接座5铰接尾部带有尖刺的压板1，压板1尾部滑动连接支撑板2，支撑板2滑动连接减速板3，支撑板2上连接驱动装置。
[0021]如图2所示，驱动装置包括连接在支撑板2上的扭簧10，扭簧10连接电机11，电机11通过信号连接控制器12，扭簧10在不受力状态时，支撑板2与减速板3夹角为90
°
。
[0022]控制器12使用远程遥控控制。
[0023]减速板铰接座8、支撑板铰接座6和压板铰接座5分别与支撑座7通过螺栓连接。
[0024]支撑板2和减速板3内部均采用镂空设计。
[0025]压板1尾部滑动连接支撑板2，支撑板2滑动连接减速板3具体为：
[0026]支撑板2上开设长孔a，压板1上连接凸台a，凸台a配合连接长孔a，且凸台a在长孔a内移动；
[0027]减速板3上开设长孔b，支撑板2上连接凸台b，凸台b配合连接长孔b，且凸台b在长孔b内移动。
[0028]每个支撑座7边缘连接固定板9，每个固定板9上开设定位孔4，每个支撑座7通过定位孔4连接在每个停车位出口边缘线处地面上。
[0029]本技术一种用于私家车位管理的单向限行装置使用方法为：
[0030]当汽车用户想要驶入车库时，车位用户通过控制器12控制电机11转动，进而通过扭簧10带动支撑板2顺时针旋转，减速板3在支撑板2自由端的挤压作用下向靠近支撑座7的方向转动，压板1在支撑板2的带动下，围绕铰接点向靠近支撑板2的方向转动，从而实现压板1尖刺的收回，车辆安全通过后，电机停止工作，扭簧带动支撑板2复位；若车辆强行驶入，装置维持现有状态，车辆自右向左行驶挤压减速板时，支撑板2、减速板3及支撑座7形成三角形稳定结构不会变形，则尖刺就会对车辆轮胎造成损害，从而达到限行作用。
[0031]当车辆想要驶出车库时即从左至右行驶，汽车挤压压板1时，压板1围绕铰接点向靠近支撑板2的方向转动，此时压板的自由端挤压支撑板2，使支撑板2围绕其在支撑铰接座6上的铰接点转动，此时支撑板2的自由端沿减速板3滑动，减速板3在支撑板2自由端的挤压作用下向靠近支撑座7的方向转动，此时减速板3、支撑板2和压板1均处于收折状态，车辆可安全通过。
[0032]通过上述方式，本技术一种用于私家车位管理的单向限行装置，能够通过控制器进行控制支撑板的活动，进而带动压板带有尖刺的一端向上抬起，能够防止朝向尖刺的车辆通行，起到限行的目的，能够用于对私家车位的使用管理，防止被恶意占用。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于私家车位管理的单向限行装置，其特征在于，包括向上突起的支撑座（7），所述支撑座（7）上依次连接减速铰接座（8）、支撑板铰接座（6）和压板铰接座（5），所述减速铰接座（8）上铰接减速板（3），所述支撑板铰接座（6）铰接支撑板（2），所述压板铰接座（5）铰接尾部带有尖刺的压板（1），所述压板（1）尾部滑动连接支撑板（2），所述支撑板（2）滑动连接减速板（3），所述支撑板（2）上连接驱动装置。2.根据权利要求1所述一种用于私家车位管理的单向限行装置，其特征在于，所述驱动装置包括连接在支撑板（2）上的扭簧（10），所述扭簧（10）连接电机（11），所述电机（11）通过信号连接控制器（12），所述扭簧（10）在不受力状态时，所述支撑板（2）与减速板（3）夹角为90
°
。3.根据权利要求1所述一种用于私家车位管理的单向限...
【专利技术属性】
技术研发人员：栾飞，胡欣鹏，段龙博，巨苗苗，桓源，刘国龙，李颖，段路超，
申请(专利权)人：陕西科技大学，
类型：新型
国别省市：
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