一种具有过载保护功能的船用绞车制造技术

本实用新型专利技术属于船用绞车技术领域，具体涉及一种具有过载保护功能的船用绞车，包括底座，底座对称设有支架，两个支架之间连接有收卷轮，收卷轮设有钢缆，一侧支架设有传动壳体，传动壳体连接有转轴，转轴连接有传动轮，传动壳体连接有主动轮，传动壳体设有抱闸电机，抱闸电机转轴与主动轮固定连接，传动壳体设有升降凸台，另一侧支架设有稳定凸台，升降凸台和稳定凸台均设有升降滑槽，升降凸台和稳定凸台之间设有转向轮，转向轮两侧均设有升降滑块，转向轮设有安装凸台，升降凸台和稳定凸台之间设有连接板，连接板设有弹簧，靠近传动壳体一侧的升降滑块连接有连杆，连杆连接有横板，升降凸台下侧设有压力传感器，升降凸台设有控制器。器。器。

【技术实现步骤摘要】
一种具有过载保护功能的船用绞车


[0001]本技术属于船用绞车
，具体涉及一种具有过载保护功能的船用绞车。

技术介绍

[0002]绞车，是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备(见起重机械)，又称卷扬机。绞车可以单独使用，也可作为起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。
[0003]船用绞车是一种用于船舶的绞车，船舶上通常带有起重作业操作，因此船用绞车在船舶起重发面发挥了重要的作用，然而在绞车起重过程中，当其所起重的重物重量超过起重机承载极限的时候必然会导致起重机的损坏并引发事故，对于电机的影响尤为的突出，起重机过载将直接导致电机的失效、甚至是烧毁。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是：旨在提供一种具有过载保护功能的船用绞车，以解决在绞车起重过程中，当其所承载的重物重量超过起重机承载极限的时候必然会导致起重机的损坏并引发事故，对于电机的影响尤为的突出，起重机过载将直接导致电机的失效、甚至是烧毁的问题。
[0005]为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种具有过载保护功能的船用绞车，包括底座，所述底座两侧对称设有支架，两个所述支架之间转动连接有收卷轮，所述收卷轮设有钢缆，一侧所述支架设有传动壳体，所述传动壳体转动连接有转轴，所述转轴贯穿传动壳体与收卷轮固定连接，所述转轴固定连接有传动轮，所述传动壳体内部还转动连接有与传动轮相匹配的主动轮，所述传动轮与主动轮之间采用皮带传动方式连接，所述传动壳体一侧设有抱闸电机，所述抱闸电机转轴与传动壳体转动连接且贯穿传动壳体与主动轮固定连接，所述传动壳体上侧设有升降凸台，另一侧所述支架设有稳定凸台，所述升降凸台和稳定凸台均设有升降滑槽，所述升降凸台和稳定凸台之间设有转向轮，所述钢缆绕过转向轮向上延伸，所述转向轮两侧均设有与升降滑槽相匹配的升降滑块，所述转向轮上侧设有安装凸台，所述升降凸台和稳定凸台之间设有连接板，所述连接板设有若干弹簧，所述弹簧与安装凸台固定连接，靠近传动壳体一侧的所述升降滑块固定连接有连杆，所述连杆下侧固定连接有横板，所述升降凸台下侧设有与横板相匹配的压力传感器，所述升降凸台内部设有控制器，所述压力传感器与控制器电性连接，所述控制器与抱闸电机电性连接。
[0007]采用本技术技术方案，支架用于支撑收卷轮，通过抱闸电机转动能够带动主动轮转动，主动轮与传动轮之间通过皮带的传动，从而使传动轮带动收卷轮转动，从而能够收卷和放卷钢缆；钢缆通过绕过转向轮向上延伸，能够将牵引方向转换为垂直方向，从而能够进行起重作业；
[0008]在起重过程中，钢缆在起重的物体重力作用下会拉动转向轮相对于升降凸台向上运动，从而使转向轮两侧的升降滑块分别相对于升降凸台和稳定凸台的升降滑槽向上运动，从而克服弹簧的弹力使弹簧压缩，并且靠近传动壳体一侧的升降滑块会拉动连杆向上运动，从而使横板向上往压力传感器的方向运动；
[0009]在起重的物重不过载的情况下，弹簧随着压缩量增大，弹力会大于钢缆对转向轮的拉力，从而使横板虽然向上运动，但会由于弹簧35的回弹力，从而无法与压力传感器接触；
[0010]在起重的物重过载的情况下，弹簧压缩量达到最大，但此时弹力仍小于钢缆对转向轮的拉力，从而使横板向上运动至与压力传感器相接触，压力传感器检测到压力信号，能够将压力信号传输至控制器，控制器接收压力信号后判断物重过载，控制抱闸电机停止工作，避免抱闸电机过载损毁，从而实现过载保护的功能，并且当抱闸电机停止转动后，转轴不再转动，避免收卷轮倒转使重物坠落；
[0011]本技术解决了在绞车起重过程中，当其所承载的重物重量超过起重机承载极限的时候必然会导致起重机的损坏并引发事故，对于电机的影响尤为的突出，起重机过载将直接导致电机的失效、甚至是烧毁的问题。
[0012]进一步限定，远离传动壳体一侧的所述升降滑块设有与升降滑槽相匹配的T形滑块。这样的结构，当转向轮轴向上受到向上的拉力不均时，通过T形滑块与升降滑槽之间的配合，能够避免转向轮发生偏转。
[0013]进一步限定，所述底座设有刹车机构，所述刹车机构包括有液压控制箱，所述控制器与液压控制箱电性连接，所述液压控制箱设有活塞杆，所述活塞杆端部设有与传动轮相匹配的刹车片。这样的结构，当压力传感器感受压力，将压力信号传递给控制器后，控制器一方面能够控制抱闸电机停止工作，使收卷轮停止转动，同时控制器也能够控制液压控制箱，通过液压控制箱将活塞杆往外顶出，通过刹车片压紧传动轮将传动轮刹车，从而进一步将收卷轮锁死，增加了安全性。
[0014]进一步限定，所述底座设有若干安装孔，所述底座下侧设有缓震垫。这样的结构，使人能够方便的将装置安装于船舶上，同时缓震垫具有一定的缓震功能，使装置作业更加平稳。
[0015]本技术相比现有技术具有以下优点：
[0016]1、当起重过载时，弹簧压缩量达到最大，但此时弹力仍小于钢缆对转向轮的拉力，从而使横板向上运动至与压力传感器相接触，压力传感器检测到压力信号，能够将压力信号传输至控制器，控制器接收压力信号后判断物重过载，控制抱闸电机停止工作，避免抱闸电机过载损毁，从而实现过载保护的功能；
[0017]2、当抱闸电机停止转动后，转轴不再转动，避免收卷轮倒转使重物坠落，同时液压控制箱能够控制活塞杆顶出，通过刹车片压紧传动轮使收卷轮进一步锁紧，从而进一步避免收卷轮倒转使重物坠落，使装置的安全性更高；
附图说明
[0018]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0019]图1为本技术一种具有过载保护功能的船用绞车实施例的结构示意图；
[0020]图2为本技术一种具有过载保护功能的船用绞车实施例的传动壳体内部结构示意图；
[0021]图3为本技术一种具有过载保护功能的船用绞车实施例的后视结构示意图；
[0022]主要元件符号说明如下：
[0023]底座1、支架11、收卷轮12、钢缆13、安装孔14、缓震垫15、传动壳体2、转轴21、传动轮22、主动轮23、抱闸电机24、升降凸台31、升降滑槽311、压力传感器312、稳定凸台32、转向轮33、升降滑块331、安装凸台332、连杆333、T形滑块334、连接板34、弹簧35、横板36、液压控制箱4、活塞杆41、刹车片42。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0025]如图1-图3所示，本技术的一种具有过载保护功能的船用绞车，包括底座1，底座1两侧对称设有支架11，两个支架11之间转动连接有收卷轮12，收卷轮12设有钢缆13，一侧支架11设有传动壳体2，传动壳体2转动连接有转轴21，转轴21贯穿传动壳体2与收卷轮12固定连接，转轴21固定连接有传动轮22，传动壳体2内部还转动连接有与传动轮22相匹配的主动轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有过载保护功能的船用绞车，包括底座(1)，所述底座(1)两侧对称设有支架(11)，两个所述支架(11)之间转动连接有收卷轮(12)，所述收卷轮(12)设有钢缆(13)，其特征在于：一侧所述支架(11)设有传动壳体(2)，所述传动壳体(2)转动连接有转轴(21)，所述转轴(21)贯穿传动壳体(2)与收卷轮(12)固定连接，所述转轴(21)固定连接有传动轮(22)，所述传动壳体(2)内部还转动连接有与传动轮(22)相匹配的主动轮(23)，所述传动轮(22)与主动轮(23)之间采用皮带传动方式连接，所述传动壳体(2)一侧设有抱闸电机(24)，所述抱闸电机(24)转轴与传动壳体(2)转动连接且贯穿传动壳体(2)与主动轮(23)固定连接，所述传动壳体(2)上侧设有升降凸台(31)，另一侧所述支架(11)设有稳定凸台(32)，所述升降凸台(31)和稳定凸台(32)均设有升降滑槽(311)，所述升降凸台(31)和稳定凸台(32)之间设有转向轮(33)，所述钢缆(13)绕过转向轮(33)向上延伸，所述转向轮(33)两侧均设有与升降滑槽(311)相匹配的升降滑块(331)，所述转向轮(33)上侧设有安装凸台(332)，所述升降凸台(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志虎，华正方，王芳芳，王锐，张茹，赵明明，唐红艳，
申请(专利权)人：江苏神华船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：