一种友好模式航行灯制造技术

本实用新型专利技术公开一种友好模式航行灯，包含有，灯具灯座，其界定出灯座容置空间；灯具灯罩，其布置于所述灯具灯座的上方，所述灯具灯罩界定出灯罩容置空间；光源部件，其布置于所述灯罩容置空间的内部，所述光源部件由光源基板、光源安装座组、LED部件组、反光镜及滤光片组成；以及，控制印制板部件，其布置于所述灯座容置空间的内部，所述控制印制板部件用于控制所述LED部件组工作。本实用新型专利技术的有益效果在于：采用分布式光源进行组合化集成设计，并在其中使用二次光学结构，具有体积小、重量轻、拆装方便等优点，完全满足友好模式光强分布要求及辐强度分布要求。及辐强度分布要求。及辐强度分布要求。

【技术实现步骤摘要】
一种友好模式航行灯


[0001]本技术涉及机载航行灯，特别地是，一种友好模式航行灯。

技术介绍

[0002]航行灯属于航空机载照明领域必备的应用设备。通常被安装在飞机外部左右翼尖区域。航行灯的发光颜色采用左红右绿，用于指示飞机在空中、地面的位置、姿态及飞行方向，对飞机的飞行安全有着重要的作用。
[0003]目前航行灯的使用标准要求只考虑可见光，设计中对航行灯不同角度的发光强度做了量化的设计。随着军机夜航夜战要求的逐步提升，夜视镜的配备应用。常规的设计方式无法满足夜视镜的使用场景。为解决此类问题，需要航行灯在设计时，既要满足光强要求，也要满足辐强度需求，即，航行灯需要满足友好模式要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术中航行灯在设计时仅考虑可见光的问题，满足光强要求及辐强度要求，从而提供一种新型的友好模式航行灯。
[0005]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种友好模式航行灯，包含有，
[0006]灯具灯座，其界定出灯座容置空间；
[0007]灯具灯罩，其布置于所述灯具灯座的上方，所述灯具灯罩界定出灯罩容置空间；
[0008]光源部件，其布置于所述灯罩容置空间的内部，所述光源部件由光源基板、光源安装座组、LED部件组、反光镜及滤光片组成；以及，
[0009]控制印制板部件，其布置于所述灯座容置空间的内部，所述控制印制板部件用于控制所述LED部件组工作；
[0010]其中，所述光源安装座组形成于所述光源基板的顶面，所述光源安装座具有沿前至后依次间隔布置的第一光源安装座、第二光源安装座、第三光源安装座及第四光源安装座；所述LED部件组具有第一LED部件、第二LED部件、第三LED部件及第四LED部件；所述第一光源安装座具有第一光源安装面，所述第一光源安装面为前低后高的倾斜平面，所述第一光源安装面上布置有所述第一LED部件；所述第二光源安装座具有第二光源安装面，所述第二光源安装面为前低后高的倾斜平面且所述第二光源安装面的斜度大于所述第一光源安装面的斜度，所述第二光源安装面上布置有所述第二LED部件；所述第三光源安装座具有第三光源安装面，所述第三光源安装面为前低后高的倾斜平面且所述第三光源安装面的斜度大于所述第二光源安装面的斜度，所述第三光源安装面上布置有所述第三LED部件；所述第四光源安装座具有第四光源安装面，所述第四光源安装面为竖向面，所述第四光源安装面上布置有所述第四LED部件，所述第四LED部件配置有反光镜。
[0011]作为一种友好模式航行灯的优选方案，所述第一LED部件及所述第二LED 部件均配置有所述滤色片。
[0012]作为一种友好模式航行灯的优选方案，所述灯具灯座的上部位置形成有上部安装
平台，所述上部安装平台上布置有所述光源基板，所述灯具灯座的上部位置还形成有安装固定板，所述安装固定板与所述上部安装平台连成一体，所述安装固定板固定于飞机光源安装面上。
[0013]作为一种友好模式航行灯的优选方案，所述安装固定板与所述飞机光源安装面间还设置有减震垫。
[0014]作为一种友好模式航行灯的优选方案，还包含有，固定压板，其布置于所述安装固定板上，所述固定压板用以压住所述灯具灯罩，所述固定压板包含散热鳍片,所述固定压板配置有减重凹槽。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果至少在于：采用分布式光源进行组合化集成设计，并在其中使用二次光学结构，具有体积小、重量轻、拆装方便等优点，完全满足友好模式光强分布要求及辐强度分布要求。
附图说明
[0016]图1为本技术一实施例的结构示意图。
[0017]图2为本技术一实施例的结构示意图(省去灯具灯罩)。
[0018]图3为本技术一实施例中光源部件的结构示意图。
[0019]图4为本技术一实施例的控制电路图。
具体实施方式
[0020]下面通过具体的实施方式连接附图对本技术作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0021]请参见图1至3，图中所示的是一种友好模式航行灯，其安装在飞机外部左右翼尖区域，用于指示飞机在空中和地面的位置、姿态及飞行方向。
[0022]所述航行灯主要由灯具灯座1、灯具灯罩2、固定压板3、光源部件4及控制印制板部件5等组成。
[0023]所述灯具灯座1为沿竖向设置的圆柱形筒体。所述灯具灯座1界定出上下贯通的灯座容置空间10。所述灯具灯座1的上部位置形成有上部安装平台11。所述灯具灯座1的上部位置还形成有安装固定板13。所述安装固定板13与所述上部安装平台11一体且向后延伸。所述安装固定板13通过螺钉固定于飞机光源安装面，以此将所述灯具灯座1装置于飞机上。为了缓冲震动，所述安装固定板13与所述飞机光源安装面间还可设置有减震垫。所述灯具灯座1的中部位置形成有中部安装平台12。
[0024]所述灯具灯罩2为向下开口的半球形透明壳体。所述灯具灯罩2布置于所述灯具灯座1的所述上部安装平台11上。所述灯具灯罩2用于透光的同时，还降低飞行时的风阻。所述灯具灯罩2的内部界定出灯罩容置空间40。
[0025]所述固定压板3布置于所述安装固定板13上。所述固定压板3与所述安装固定板13通过螺钉固定连接。所述固定压板3用以固定所述灯具灯罩2。所述固定压板3包含散热鳍片,采用流线形设计。所述散热鳍片足飞机空气动力学，可用于进一步降低风阻。同时，所述
固定压板3上形成有至少一减重凹槽30，有效地降低整体重量。
[0026]所述光源部件4布置于所述灯罩容置空间40的内部。所述光源部件4由光源基板41、光源安装座组42、LED部件组43、反光镜44及滤光片45组成。
[0027]所述光源基板41固定于所述灯具灯座1的所述上部安装平台11上。所述光源基板41隔开所述灯罩容置空间40与所述灯座容置空间10。如此设计，既满足光性能分布要求，又可将热量传导至所述灯具灯座1，保证较佳的散热性能。
[0028]所述光源安装座组42布置于所述光源基板41的顶面。所述光源安装座组 42具有沿前至后依次间隔布置的第一光源安装座421、第二光源安装座422、第三光源安装座423及第四光源安装座424。
[0029]所述LED部件组43具有第一LED部件431、第二LED部件432、第三LED 部件433及第四LED部件434。
[0030]所述第一光源安装座421具有第一光源安装面。所述第一光源安装面为前低后高的倾斜平面。所述第一光源安装面上布置有所述第一LED部件431。所述第一LED部件431的出光光束分布在航行灯光分布要求的有效覆盖范围中第一部分区域。
[0031]所述第二光源安装座422具有第二光源安装面。所述第二光源安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种友好模式航行灯，其特征在于，包含有，灯具灯座，其界定出灯座容置空间；灯具灯罩，其布置于所述灯具灯座的上方，所述灯具灯罩界定出灯罩容置空间；光源部件，其布置于所述灯罩容置空间的内部，所述光源部件由光源基板、光源安装座组、LED部件组、反光镜及滤光片组成；以及，控制印制板部件，其布置于所述灯座容置空间的内部，所述控制印制板部件用于控制所述LED部件组工作；其中，所述光源安装座组形成于所述光源基板的顶面，所述光源安装座具有沿前至后依次间隔布置的第一光源安装座、第二光源安装座、第三光源安装座及第四光源安装座；所述LED部件组具有第一LED部件、第二LED部件、第三LED部件及第四LED部件，所述第一LED部件、所述第二LED部件、所述第三LED部件或所述第四LED部件采用可见光LED和/或红外光LED；所述第一光源安装座具有第一光源安装面，所述第一光源安装面为前低后高的倾斜平面，所述第一光源安装面上布置有所述第一LED部件；所述第二光源安装座具有第二光源安装面，所述第二光源安装面为前低后高的倾斜平面且所述第二光源安装面的斜度大于所述第一光源安装面的斜度，所述第二光源安装面上布置有所述第二LED...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，吕培文，唐敏，何敏，
申请(专利权)人：上海航空电器有限公司，
类型：新型
国别省市：