集成式组合仪表制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车仪表技术领域，具体涉及一种集成式组合仪表，安装在方向盘与仪表板主体之间，并集成固定在转向柱外壳上，所述转向柱外壳包括转向柱上罩和转向柱下罩，所述组合仪表的显示表面与方向盘盘面所在表面的夹角不大于30

【技术实现步骤摘要】
集成式组合仪表


[0001]本技术涉及汽车仪表
，具体涉及一种集成式组合仪表。

技术介绍

[0002]近年来随着汽车的普及率提高，家家户户都离不开汽车，而在现代汽车操控中往往离不开各种组合仪表，汽车仪表可以为驾驶员提供很多汽车运行参数信息，可以显示车辆的一些参数值，如车速、发动机转速、燃油量、水温等；可以指示车辆是否有故障，如发动机、ABS、自动箱等系统故障灯；可以显示车辆的某些操作，如转向灯、远光灯、档位等；还可以提示车辆定期保养等；驾驶员通过仪表了解车辆行驶的状态，从而更好的享受驾驶的乐趣。
[0003]目前大多数组合仪表主要布置在仪表板上，虽然有灯光和遮光板让驾驶员便于查看组合仪表上的汽车运行参数信息，但是对于体型高大的驾驶员来说，距离组合仪表相对较远，不容易看清楚较小的汽车运行参数信息，使驾驶员的眼睛往往需要花更多的时间和精力来关注信息，对于身材较小的驾驶员，往往需要通过调节座椅来获得更好的组合仪表视野；在汽车行驶的过程中，驾驶员的反应时间都是非常重要的，也许只有0.1秒的时间，赢得的宝贵时间带给驾驶员人身安全却可能是两个截然相反的结果，为了使组合仪表能满足更多的使用人群，体型高大的驾驶员无法清楚获取汽车运行参数信息成了一个新的问题，身材较小的驾驶员不调节座椅就无法获得组合仪表的视野也成了一个问题。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供一种集成式组合仪表，以解决体型高大驾驶员无法清楚获取汽车运行参数信息的问题，同时解决身材较小的人不调节座椅就无法获得组合仪表视野的问题。r/>[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的集成式组合仪表技术手段如下：位于方向盘与仪表板主体之间，并集成固定在转向柱外壳上，所述转向柱外壳包括转向柱上罩和转向柱下罩，所述组合仪表的显示表面与方向盘盘面所在表面的夹角不大于30
°
，所述组合仪表靠近转向轴的侧面设置有连接转向柱上罩的连接端，所述连接端上有多个圆柱沉头孔，所述多个圆柱沉头孔的轴线在与转向柱的轴线平行，所述连接端的底面与转向柱轴线垂直；所述转向柱上罩有凸台，所述凸台在靠近方向盘的一边形成“L”形的转角，所述转角在与方向盘盘面平行的一端有多个螺钉孔，所述组合仪表通过多个螺钉固定在转向柱上罩的凸台上。
[0006]上述技术方案的集成式组合仪表具有如下的技术优点：将组合仪表集成到转向柱上以后，驾驶员的眼睛离组合仪表更近了，对于身材高大的驾驶员在组合仪表处视野范围变大，组合仪表上的汽车运行参数信息也更清晰；对于身材娇小的驾驶员不用通过调整座椅，就可以获得更好的组合仪表视野，省去了为了获得更好的组合仪表视野调节座椅带来的麻烦；将组合仪表集成到转向柱上不仅使组合仪表的显示信息更大更清楚，适用的人群
也更多，无论身材较大还是较小的驾驶员，在不用调整座椅的情况下，也可以获得很好的组合仪表视野。
[0007]优选地，为了把组合仪表更好的固定在转向柱上罩上，在组合仪表连接端上与转向柱上罩之间连接接触的部分有直角。
[0008]优选地，在转向柱上罩上设置有与组合仪表接触部分宽度是螺钉头部直径的4-5倍的凸台，有利于固定组合仪表。
[0009]优选地，在组合仪表显示面的外围设置有过渡圆滑的曲线轮廓，使驾驶员打方向碰到时不会有异物感。
[0010]优选地，为了使转向柱上罩和转向柱下罩之间连接牢靠和安装拆卸的方便，在转向柱上罩和转向柱下罩之间设计有卡扣连接，通水还设置有螺钉连接。
[0011]优选地，为了使转向柱转动时不影响转向柱上罩和转向柱下罩，在转向柱上罩和转向柱下罩组合后用于贯穿转向柱的通孔应该与转向柱之间设置有1-2mm间隙。
[0012]优选地，在转向柱上罩和转向柱下罩在靠近方向盘的一边小于方向盘末端凸台的半径。
[0013]优选地，为了使转向柱下罩能固定在车体仪表板下端，在转向柱下罩与车体仪表板下端之间设置有卡扣，还设置有螺钉连接。
[0014]优选地，在组合仪表与方向盘最外圈之间设置有不小于6cm最小距离，有利于驾驶员转动方向盘时更舒适顺畅，不会碰到组合仪表造成受伤。
附图说明
[0015]图1为普通组合仪表图；
[0016]图2为本技术中的组合仪表示意图；
[0017]图3为本技术中的组合仪表拆解图；
[0018]图4为本技术中的正对方向盘的示意图；
[0019]图5为本技术中的正对方向盘时的A-A剖面图；
[0020]图6为图5的S部分的局部放大图。
[0021]图中主要元件符号说明如下：
[0022]1、方向盘；2、仪表板本体；3、组合仪表；4、螺钉；5、转向柱；6、转向柱上罩；7、转向柱下罩。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0024]如图1、2和4所示，图1是大部分汽车将组合仪表3布置在仪表板上的示意图，图2是本技术将的组合仪表3集成到转向柱5上以后的示意图，图4为本技术中的正对方向盘的示意图。通过这三个图我们明显可以看出组合仪表3集成到转向柱5上以后组合仪表3离方向盘更近了，组合仪表3显示的汽车运行参数信息明显变大了，对于身材较大的驾驶员而言可以获取到更大更清楚的汽车运行参数信息，同时组合仪表3与方向盘1在方向盘1径向和转弯柱轴线5的方向都有很宽的间隙，不会存在驾驶员打方向盘时候碰到组合仪表3
的情况；由于组合仪表3离驾驶员眼睛更近了，对于身材较小的驾驶员，也不需要再通过调节座椅来获得更好的组合仪表3视野，集成式组合仪表对于身材较大或者较小的驾驶员来讲都非常适用。
[0025]如图3、5和6所示，通过图3可以看出集成式组合仪表位于方向盘与仪表板主体之间，并集成固定在转向柱5的外围，所述转向柱外壳包括转向柱上罩6和转向柱下罩7，组合仪表3的显示表面与方向盘1盘面所在表面的夹角优选15
°
，有利于不同身材的人坐姿不同也可以看清楚组合仪表3，组合仪表3靠近转向轴5的侧面设置有连接转向柱上罩6的连接端，连接端上包括两个圆柱沉头孔，本实施例中圆柱沉头孔为两个，两个圆柱沉头孔的轴线在与转向柱5的轴线平行，连接端的底面与转向柱5轴线垂直，可以更好的把组合仪表3固定在转向柱上罩6上面；转向柱上罩6和转向柱下罩7通过卡扣和螺钉组合连接在一起，转向柱上罩7上面凸台与组合仪表3接触的部分宽度优选为螺钉头部直径的4倍，转向柱上罩6和转向柱下罩7组合连接在一起后有放入转向柱的通孔，转向柱5贯穿在通孔内，使组合仪表3固定在转向柱5外围上，转向柱上罩6使用卡扣和螺钉连接在车体仪表板下端，因为通孔与转向柱5间有2mm的间隙，这样在转动方向盘1的时候，转动方向盘1在转向柱下罩7和转向柱上罩6组合后的通孔内转动，合仪表上罩6因为被固定在车体仪表板下端，所以组合仪表3不会随着转向柱转动，组合仪表3离方向盘1最外圈的最小距离优选为7cm。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式组合仪表，其特征在于：位于方向盘与仪表板主体之间，并集成固定在转向柱外壳上，所述转向柱外壳包括转向柱上罩和转向柱下罩，所述组合仪表的显示表面与方向盘盘面所在表面的夹角不大于30
°
，所述组合仪表靠近转向轴的侧面设置有连接转向柱上罩的连接端，所述连接端上有多个圆柱沉头孔，所述多个圆柱沉头孔的轴线在与转向柱的轴线平行，所述连接端的底面与转向柱轴线垂直；所述转向柱上罩有凸台，所述凸台在靠近方向盘的一边形成“L”形的转角，所述转角在与方向盘盘面平行的一端有多个螺钉孔，所述组合仪表通过多个螺钉固定在转向柱上罩的凸台上。2.根据权利要求1所述的一种集成式组合仪表，其特征在于：所述组合仪表连接端与转向柱上罩连接接触的部分有直角。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李星辰，张宝磊，
申请(专利权)人：时代云驰交通工具技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：