一种卡车用燃油泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡车用燃油泵，包括燃油泵本体，所述燃油泵本体的外部设置有密封壳体，所述燃油泵本体顶部与底部的四角均固定连接有第一安装座，所述密封壳体的顶部与底部的四角均固定连接有第一固定块，所述第一安装座通过螺栓与第一固定块固定连接，所述燃油泵本体的两侧与顶部的两侧均贯穿至密封壳体的外侧，所述密封壳体的两侧与顶部的两侧均开设有与燃油泵本体相适配的通孔。本实用新型专利技术通过燃油泵本体、密封壳体、导热层、防静电层、耐腐蚀层、第一安装座、第一固定块、密封圈、第二安装座和散热片的配合使用，能够将燃油泵本体稳固的安装在车辆油箱内部，并且提高了燃油泵本体的密封性和耐腐蚀性。体的密封性和耐腐蚀性。体的密封性和耐腐蚀性。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车用燃油泵


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种卡车用燃油泵。

技术介绍

[0002]燃油泵是汽车配件行业的专业术语，是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵在启动和发动机运转时工作，如果发动机停止而点火开关仍处于ON时，HFM-SFI控制模块关闭燃油泵的电源，以避免意外点火，燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力，但是现有的燃油泵本体密封性和抗腐蚀性能较差，影响燃油泵本体的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种卡车用燃油泵，具备密封和耐腐蚀性好的优点，解决了现有的燃油泵本体密封性和抗腐蚀性能较差，影响燃油泵本体的使用寿命的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卡车用燃油泵，包括燃油泵本体，所述燃油泵本体的外部设置有密封壳体，所述燃油泵本体顶部与底部的四角均固定连接有第一安装座，所述密封壳体的顶部与底部的四角均固定连接有第一固定块，所述第一安装座通过螺栓与第一固定块固定连接，所述燃油泵本体的两侧与顶部的两侧均贯穿至密封壳体的外侧，所述密封壳体的两侧与顶部的两侧均开设有与燃油泵本体相适配的通孔，通孔的内腔设置有密封圈，所述密封壳体的底部固定连接有第二安装座，所述密封壳体两侧的顶部与底部均固定连接有散热片，所述密封壳体包括导热层，所述导热层的顶部固定连接有防静电层，所述防静电层的顶部固定连接有耐腐蚀层。
[0005]优选的，所述第二安装座的数量为四个，四个第二安装座的表面均开设有安装孔。
[0006]优选的，所述导热层的材料为氧化铝导热橡胶，所述导热层的厚度为1-3
㎜
。
[0007]优选的，所述防静电层的材料为聚对苯二甲酸二乙酯，所述防静电层的厚度为1-2
㎜
。
[0008]优选的，所述耐腐蚀层的材料为环氧树脂，所述耐腐蚀层的厚度为1-3
㎜
。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过燃油泵本体、密封壳体、导热层、防静电层、耐腐蚀层、第一安装座、第一固定块、密封圈、第二安装座和散热片的配合使用，能够将燃油泵本体稳固的安装在车辆油箱内部，并且提高了燃油泵本体的密封性和耐腐蚀性，延长了燃油泵本体的使用寿命，解决了现有的燃油泵本体密封性和抗腐蚀性能较差，影响燃油泵本体的使用寿命的问题。
[0011]2、本技术通过设置四个第二安装座，能够将密封壳体更好的安装在汽车油箱中，通过设置导热层，能够将燃油泵本体散发的热量传导至散热片，再经过散热片进行散热，达到使燃油泵本体降温的目的，通过设置防静电层，能够提高燃油泵本体的抗静电性能，提高安全性，通过设置耐腐蚀层，能够提高燃油泵本体的耐腐蚀性能，提高燃油泵本体
的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术结构主视示意图；
[0014]图3为本技术密封壳体的组成结构示意图。
[0015]图中：1、燃油泵本体；2、密封壳体；201、导热层；202、防静电层；203、耐腐蚀层；3、第一安装座；4、第一固定块；5、密封圈；6、第二安装座；7、散热片。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0018]请参阅图1-3，一种卡车用燃油泵，包括燃油泵本体1，燃油泵本体1的外部设置有密封壳体2，燃油泵本体1顶部与底部的四角均固定连接有第一安装座3，密封壳体2的顶部与底部的四角均固定连接有第一固定块4，第一安装座3通过螺栓与第一固定块4固定连接，燃油泵本体1的两侧与顶部的两侧均贯穿至密封壳体2的外侧，密封壳体2的两侧与顶部的两侧均开设有与燃油泵本体1相适配的通孔，通孔的内腔设置有密封圈5，密封壳体2的底部固定连接有第二安装座6，第二安装座6的数量为四个，四个第二安装座6的表面均开设有安装孔，通过设置四个第二安装座6，能够将密封壳体2更好的安装在汽车油箱中，密封壳体2两侧的顶部与底部均固定连接有散热片7，密封壳体2包括导热层201，导热层201的材料为氧化铝导热橡胶，导热层201的厚度为1-3
㎜
，通过设置导热层201，能够将燃油泵本体1散发的热量传导至散热片7，再经过散热片7进行散热，达到使燃油泵本体1降温的目的，导热层201的顶部固定连接有防静电层202，防静电层202的材料为聚对苯二甲酸二乙酯，防静电层202的厚度为1-2
㎜
，通过设置防静电层202，能够提高燃油泵本体1的抗静电性能，提高安全性，防静电层202的顶部固定连接有耐腐蚀层203，耐腐蚀层203的材料为环氧树脂，耐腐蚀层203的厚度为1-3
㎜
，通过设置耐腐蚀层203，能够提高燃油泵本体1的耐腐蚀性能，提高燃油泵本体1的使用寿命，通过燃油泵本体1、密封壳体2、导热层201、防静电层202、耐腐蚀层203、第一安装座3、第一固定块4、密封圈5、第二安装座6和散热片7的配合使用，能够将燃油泵本体1稳固的安装在车辆油箱内部，并且提高了燃油泵本体1的密封性和耐腐蚀性，延长了燃油泵本体1的使用寿命，解决了现有的燃油泵本体1密封性和抗腐蚀性能较差，影响燃油泵本体1的使用寿命的问题。
[0019]使用时，通过四个第二安装座6，能够将密封壳体2更好的安装在汽车油箱中，通过导热层201，能够将燃油泵本体1散发的热量传导至散热片7，再经过散热片7进行散热，达到使燃油泵本体1降温的目的，通过防静电层202，能够提高燃油泵本体1的抗静电性能，提高安全性，通过耐腐蚀层203，能够提高燃油泵本体1的耐腐蚀性能，提高燃油泵本体1的使用
寿命。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车用燃油泵，包括燃油泵本体（1），其特征在于：所述燃油泵本体（1）的外部设置有密封壳体（2），所述燃油泵本体（1）顶部与底部的四角均固定连接有第一安装座（3），所述密封壳体（2）的顶部与底部的四角均固定连接有第一固定块（4），所述第一安装座（3）通过螺栓与第一固定块（4）固定连接，所述燃油泵本体（1）的两侧与顶部的两侧均贯穿至密封壳体（2）的外侧，所述密封壳体（2）的两侧与顶部的两侧均开设有与燃油泵本体（1）相适配的通孔，通孔的内腔设置有密封圈（5），所述密封壳体（2）的底部固定连接有第二安装座（6），所述密封壳体（2）两侧的顶部与底部均固定连接有散热片（7），所述密封壳体（2）包括导热层（201），所述导热层（201）的顶部固定连接有防静电层（202），所述防静电层...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑锋，
申请(专利权)人：瑞安市景泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：