一种新能源汽车电池盒制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源汽车领域的一种新能源汽车电池盒，包括盒体，盒体的内腔设置有支撑板，支撑板的底部固定连接有缓冲框，盒体内腔的底部通过转轴转动连接有传动杆，传动杆远离盒体内腔底部的一端固定连接有压力杆，本实用新型专利技术通过第一弹簧和第二弹簧的配合使用，电池受到冲击力带动支撑板和防护板移动，支撑板通过缓冲框和传动杆带动压力杆和压板挤压第一弹簧缓冲，同时支撑板通过伸缩杆挤压第二弹簧缓冲，防护板挤压第三弹簧进行缓冲，可以有效的保护电池模块，通过设置有风扇可以对电池进行散热降温，电池产生的热量通过散热孔散发到外界，解决了现有的电池盒缺少防护装置，且散热性能较差的问题。且散热性能较差的问题。且散热性能较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池盒


[0001]本技术涉及新能源汽车领域，具体是一种新能源汽车电池盒。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。
[0003]新能源汽车在行驶中，需要将电池进行放置，要使用到电池盒装置，而现有的电池盒在新能源汽车行驶过程中，由于缺少防护装置，车辆经过不同的凹凸路面会产生颠簸，电池会产生震动和碰撞，严重影响了电池的使用寿命，且散热性能较差，热量不能及时热传递给外部，严重的甚至会烧毁电池，继而满足不了使用者的需求，保障不了使用者的利益。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池盒，以解决上述
技术介绍
中提出现有的电池盒缺少防护装置，车辆经过颠簸路段会使电池受到撞击，且散热性能较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车电池盒，包括盒体，所述盒体的内腔设置有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有缓冲框，所述盒体内腔的底部通过转轴转动连接有传动杆，所述传动杆远离盒体内腔底部的一端固定连接有压力杆，所述压力杆远离传动杆的一端贯穿缓冲框并延伸至缓冲框的内腔，所述压力杆远离传动杆的一端固定连接有压板，所述压板远离压力杆的一侧焊接有第一弹簧，所述盒体内腔的底部固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的顶部与支撑板的底部固定连接，所述伸缩柱的外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与支撑板的底部固定连接，所述第二弹簧的底部与盒体内腔的底部固定连接，所述盒体内壁的两侧均焊接有第三弹簧，所述第三弹簧远离盒体内壁的一端固定连接有防护板，所述盒体内腔的顶部固定连接有导热通风框，所述盒体内腔的顶部固定连接有风扇，所述盒体的顶部开设有散热孔。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述防护板远离第三弹簧的一侧固定连接有防撞垫，所述防撞垫的数量设置为两个，通过设置有防撞垫，能有效的减轻撞击力，同时能对电池和防护板进行有效的保护。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述导热通风框的底部和支撑板的顶部均固定连接有弹性垫，所述弹性垫的数量设置为两个，通过设置有弹性垫，柔软的弹性垫可减少导热通风框和支撑板与电池之间的碰撞，减小摩擦。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述压板的顶部与底部均固定连接有滑块，所述缓冲框内腔的顶部与底部均开设有与滑块相适配的滑槽，通过设置有滑块，提高了压板在移动时的稳定性，防止压板在移动时发生晃动。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述缓冲框的两侧均固定连接有限位板，所述压力杆远离压板的一端贯穿限位板并延伸至限位板的外侧，通过设置有限位板，可以限制压力杆移动的位置，防止压力杆移动时出现偏移的现象。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述盒体的正表面通过合页转动连接有活动门，所述活动门的正表面固定连接有把手，通过设置有活动门，方便使用者拿取电池，同时也方便使用者对本装置内部进行清理和维修。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述盒体的底部固定连接有防滑垫，所述防滑垫的外侧设置有防滑纹，通过设置有防滑垫，增加了本装置与地面之间的摩擦力，放置本装置发生滑动现象。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，通过第一弹簧和第二弹簧的配合使用，电池受到冲击力带动支撑板和防护板移动，支撑板通过缓冲框和传动杆带动压力杆和压板挤压第一弹簧缓冲，同时支撑板通过伸缩杆挤压第二弹簧缓冲，防护板挤压第三弹簧进行缓冲，可以有效的保护电池模块，通过设置有风扇可以对电池进行散热降温，电池产生的热量通过散热孔散发到外界，解决了现有的电池盒缺少防护装置，车辆经过颠簸路段会使电池受到撞击，且散热性能较差的问题。
[0016]2、通过设置有防撞垫，能有效的减轻撞击力，同时能对电池和防护板进行有效的保护；通过设置有弹性垫，柔软的弹性垫可减少导热通风框和支撑板与电池之间的碰撞，减小摩擦；通过设置有滑块，提高了压板在移动时的稳定性，防止压板在移动时发生晃动。
[0017]3、通过设置有限位板，可以限制压力杆移动的位置，防止压力杆移动时出现偏移的现象；通过设置有活动门，方便使用者拿取电池，同时也方便使用者对本装置内部进行清理和维修；通过设置有防滑垫，增加了本装置与地面之间的摩擦力，放置本装置发生滑动现象。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术中盒体的结构剖面示意图；
[0020]图3为本技术中图2中的A处结构放大示意图；
[0021]图4为本技术中图2中的B处结构放大示意图。
[0022]图中：1、盒体；2、支撑板；3、缓冲框；4、传动杆；5、压力杆；6、压板；7、第一弹簧；8、伸缩柱；9、第二弹簧；10、第三弹簧；11、防护板；12、导热通风框；13、风扇；14、散热孔；15、防撞垫；16、弹性垫；17、滑块；18、滑槽；19、限位板；20、活动门；21、把手；22、防滑垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种新能源汽车电池盒，包括盒体1，盒体1的内腔设置有支撑板2，支撑板2的底部固定连接有缓冲框3，盒体1内腔的底部通过转轴转动连接有传动杆4，传动杆4远离盒体1内腔底部的一端固定连接有压力杆5，压力杆5远离传动杆4的一端贯穿缓冲框3并延伸至缓冲框3的内腔，压力杆5远离传动杆4的一端固定连接有压板6，压板6远离压力杆5的一侧焊接有第一弹簧7，盒体1内腔的底部固定连接有伸缩柱8，伸缩柱8的顶部与支撑板2的底部固定连接，伸缩柱8的外侧套设有第二弹簧9，第二弹簧9的顶部与支撑板2的底部固定连接，第二弹簧9的底部与盒体1内腔的底部固定连接，盒体1内壁的两侧均焊接有第三弹簧10，第三弹簧10远离盒体1内壁的一端固定连接有防护板11，盒体1内腔的顶部固定连接有导热通风框12，盒体1内腔的顶部固定连接有风扇13，盒体1的顶部开设有散热孔14，通过第一弹簧7和第二弹簧9的配合使用，电池受到冲击力带动支撑板2和防护板11移动，支撑板2通过缓冲框3和传动杆4带动压力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池盒，包括盒体（1），其特征在于：所述盒体（1）的内腔设置有支撑板（2），所述支撑板（2）的底部固定连接有缓冲框（3），所述盒体（1）内腔的底部通过转轴转动连接有传动杆（4），所述传动杆（4）远离盒体（1）内腔底部的一端固定连接有压力杆（5），所述压力杆（5）远离传动杆（4）的一端贯穿缓冲框（3）并延伸至缓冲框（3）的内腔，所述压力杆（5）远离传动杆（4）的一端固定连接有压板（6），所述压板（6）远离压力杆（5）的一侧焊接有第一弹簧（7），所述盒体（1）内腔的底部固定连接有伸缩柱（8），所述伸缩柱（8）的顶部与支撑板（2）的底部固定连接，所述伸缩柱（8）的外侧套设有第二弹簧（9），所述第二弹簧（9）的顶部与支撑板（2）的底部固定连接，所述第二弹簧（9）的底部与盒体（1）内腔的底部固定连接，所述盒体（1）内壁的两侧均焊接有第三弹簧（10），所述第三弹簧（10）远离盒体（1）内壁的一端固定连接有防护板（11），所述盒体（1）内腔的顶部固定连接有导热通风框（12），所述盒体（1）内腔的顶部固定连接有风扇（13），所述盒体（1）的顶部开设有散热孔（14）。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟彤，
申请(专利权)人：王伟彤，
类型：新型
国别省市：