一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置，包括外壳，所述外壳内设置有散热结构，所述散热结构，主要包括：内壳、连接部、内层板以及分散部，所述内壳通过所述连接部设置在所述内层板上，所述内层板设置在所述外壳内，所述分散部设置在所述外壳内与内层板上，本实用新型专利技术在内部隔离空间，并进行抽离时散热，有效并快速的将内部的温度散出，并且具有缓冲抗震的效果。有缓冲抗震的效果。有缓冲抗震的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置


[0001]本技术属于一种散热
，尤其涉及一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置。

技术介绍

[0002]通过对流散热的热量多少，取决于机身与周围环境之间的温度差和机体的有效散热面积外，受风速的影响较大，风速越大，散热量就越多；相反，风速越小，散热量也越少。
[0003]但是目前市场上的新能源汽车蓄电池组的散热装置在使用时仍然存在缺陷，例如，传统的蓄电池组在使用时，蓄电池的电极与导线长时间接触，会产生较高的温度，易使电池因高温而损坏，蓄电池组内部导线过多，且不易接牢，并且发生震动时，容易导致导线与蓄电池之间接触不良，导致蓄电池无法稳定供电的问题。

技术实现思路

[0004]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置，包括外壳，所述外壳内设置有散热结构；
[0005]所述散热结构，主要包括：内壳、连接部、内层板以及分散部；
[0006]所述内壳通过所述连接部设置在所述内层板上，所述内层板设置在所述外壳内，所述分散部设置在所述外壳内与内层板上。
[0007]优选的，所述连接部，主要包括：矩形口、导热块、吸热板、第一弹簧、连接板、第二弹簧、隔板以及上盖；
[0008]所述矩形口开在所述开在所述内层板表面，所述导热块活动套装在所述矩形口内，所述吸热板设置在所述内壳底层内，所述第一弹簧连接在所述内壳与所述内层板之间，所述连接板设置在所述导热块侧表面，所述第二弹簧连接在所述连接板与所述内层板之间，所述隔板设置在所述内壳内，所述上盖盖装在所述内壳上。
[0009]优选的，所述分散部，主要包括：挡板、安装孔、散热风扇以及散气网孔；
[0010]所述挡板设置在所述内层板上表面，所述安装孔开在所述内层板表面相对两端，所述散热风扇设置在所述安装孔内，所述散气网孔开在所述外壳上表面以及侧表面。
[0011]优选的，所述上盖底面开有嵌装槽且与所述隔板嵌装连接。
[0012]优选的，所述上盖为过滤结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，在内部隔离空间，并进行抽离时散热，有效并快速的将内部的温度散出，并且具有缓冲抗震的效果。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获
得其他的附图。
[0015]图1为本实施例提供的一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置的结构示意图；
[0016]以上各图中，1、外壳；2、内壳；3、内层板；4、矩形口；5、导热块；6、吸热板；7、第一弹簧；8、连接板；9、第二弹簧；10、隔板；11、上盖；12、挡板；13、安装孔；14、散热风扇；15、散气网孔；16、嵌装槽。
具体实施方式
[0017]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0019]实施例，由说明书附图1可知，本方案包括外壳1，所述外壳1内设置有散热结构；
[0020]所述散热结构，主要包括：内壳2、连接部、内层板3以及分散部；
[0021]所述内壳2通过所述连接部设置在所述内层板3上，所述内层板3设置在所述外壳1内，所述分散部设置在所述外壳1内与内层板3上；
[0022]所述连接部，主要包括：矩形口4、导热块5、吸热板6、第一弹簧7、连接板8、第二弹簧9、隔板10以及上盖11；
[0023]所述矩形口4开在所述开在所述内层板3表面，所述导热块5活动套装在所述矩形口4内，所述吸热板6设置在所述内壳2底层内，所述第一弹簧7连接在所述内壳2与所述内层板3之间，所述连接板8设置在所述导热块5侧表面，所述第二弹簧9连接在所述连接板8与所述内层板3之间，所述隔板10设置在所述内壳2内，所述上盖11盖装在所述内壳2上；
[0024]所述分散部，主要包括：挡板12、安装孔13、散热风扇14以及散气网孔15；
[0025]所述挡板12设置在所述内层板3上表面，所述安装孔13开在所述内层板3表面相对两端，所述散热风扇14设置在所述安装孔13内，所述散气网孔15开在所述外壳1上表面以及侧表面；
[0026]所述上盖11底面开有嵌装槽16且与所述隔板10嵌装连接，所述上盖11为过滤结构。
[0027]具体使用时：将电池组安装入到内壳2内并通过隔板10间隔，当全部放入后重力压下，内壳2底部的吸热板6与导热块5相接触，第一弹簧7的力较小，安装完成后将上盖11盖好，并使嵌装槽16与隔板10连接，工作时，电池产生的温度通过导热块5传递到吸热板6上，然后散热风扇14将内层板3底部的温度在散气网孔15处散出，主要靠第二弹簧9起到减震缓冲的作用。
[0028]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)内设置有散热结构；所述散热结构，主要包括：内壳(2)、连接部、内层板(3)以及分散部；所述内壳(2)通过所述连接部设置在所述内层板(3)上，所述内层板(3)设置在所述外壳(1)内，所述分散部设置在所述外壳(1)内与内层板(3)上。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置，其特征在于，所述连接部，主要包括：矩形口(4)、导热块(5)、吸热板(6)、第一弹簧(7)、连接板(8)、第二弹簧(9)、隔板(10)以及上盖(11)；所述矩形口(4)开在所述内层板(3)表面，所述导热块(5)活动套装在所述矩形口(4)内，所述吸热板(6)设置在所述内壳(2)底层内，所述第一弹簧(7)连接在所述内壳(2)与所述内层板(3)之间，所述连接板(8)设置在所述导热块(5)侧表面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高少恒，徐婷，杨光亮，
申请(专利权)人：深圳市锂谷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：