本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池模组防护装置，包括安装箱，所述安装箱内部设有电池夹紧装置，所述电池夹紧装置包括安装座，所述安装座设有可转动对称的转板，且两个转板的两端分别通过弹簧与安装座连接，且两转板呈八字形结构，所述转板的内侧端铰接有对称的活动杆，且所述活动杆活动连接有可在安装箱上横向滑动的滑动板，所述滑动板与夹紧板通过弹性组件连接，且滑动板通过第三弹簧与安装箱侧壁活动连接，所述安装箱上侧端设有通线孔，所述安装箱顶部设有可拆装的箱盖，本新型的效果为：通过电池夹紧装置和电池自身重力，不仅能够有效及时从多个方向同时对电池进行减震，而且还能够快速安装夹紧电池。且还能够快速安装夹紧电池。且还能够快速安装夹紧电池。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池模组防护装置
[0001]本技术是一种新能源汽车电池模组防护装置，属于新能源汽车
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
[0003]现有的纯电动汽车，汽车所用的电池模组多数会安装在新能源汽车后备箱的内部，在车辆长期行驶过程中，经常会遇到颠簸路段，电池模组就会发生震荡，使得蓄电池内部的电元件极易损害，进而导致电池模组的电力供给能力将严重下降、电池模组的使用寿命缩短、适用性差、实用价值低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池模组防护装置，解决了现有的新能源汽车无法对电池模组提供防护，电池模组一旦受到外力冲击，电池内部电元件会受到损害、降低电池模组寿命的问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种新能源汽车电池模组防护装置，包括安装箱，所述安装箱为上端开口的空腔结构，且安装箱底部设有与其为一体结构的安装檐，所述安装檐底部四角处固定有安装脚，其中，安装檐和安装脚开有同心等大贯通的安装孔，用于将安装箱与新能源车体固定，所述安装箱内部固定有电池夹紧装置，所述安装箱上侧端边缘位置开有通线孔，所述安装箱顶部可拆装固定有箱盖。
[0006]所述电池夹紧装置包括安装座，所述安装座分别安装有可转动对称的转板，所述转板的内侧端底部通过第一弹簧与安装座连接，转板的外侧端底部通过第二弹簧与安装座连接，其中，第一弹簧的长度大于第二弹簧的长度，使得两个转板在第一弹簧和第二弹簧为自由状态时，呈“八”字形结构，转板的内侧端的两侧端分别可转动连接有活动杆的一端，所述活动杆的另一端活动连接有滑动板，其中所述滑动板开有前后贯通呈竖直分布的滑动槽，所述滑动槽内通过可沿滑动槽上下活动的滑动轴可转动连接活动杆的另一端，所述滑动板通过滑槽滑轨结构与安装箱前后侧壁滑动连接，所述滑动板的内侧端面通过弹性组件固定有活动的夹紧板，且滑动板的外侧端通过第三弹簧与安装箱侧壁活动连接。
[0007]进一步，所述安装箱低部、侧端开有多个散热孔。
[0008]进一步，所述安装座底部与安装箱内底部具有间隙，且安装座的矩形板上开有若干个通风孔。
[0009]进一步，所述转板上开有通风孔，且转板的上端面固定有多个等距分布的防滑条，所述防滑条为弹性结构材料，通风孔和相邻防滑条之间构成的通道便于电池模组散热。
[0010]进一步，所述夹紧板内侧端固定有多个等距分布的防滑条，所述防滑条为弹性结
构材料，用于增加夹紧板与电池模组的摩擦力和提高电池模组的散热性。
[0011]进一步，所述通线孔固定有半圆形结构的下压紧板，所述箱盖底部固定有与固定板适配对应的上压紧板，其中，上压紧板和下压紧板构成圆柱形结构的空腔通道，且上压紧板和下压紧板均为弹性结构材料，用于对电池模组连接导向的压紧固定。
[0012]进一步，所述箱盖开有多个散热孔，箱盖底部固定有压紧块，所述压紧块为弹性结构材料，其中，压紧块开有若干个上下贯通的通孔，用于提高压紧块的弹性形变度。
[0013]进一步，所述滑槽滑轨结构包括滑槽和滑轨，所述滑槽为一端开口的空腔结构，所述滑槽的封闭端与安装箱侧壁固定连接，滑槽的开口端靠近滑动板，所述滑轨为与滑槽适配的圆柱形结构，且与滑动板可转动连接，所述滑轨活动安装滑槽内。
[0014]进一步，所述弹性组件包括固定筒，所述固定筒为上端开口的空腔结构，固定筒内套接有下端开口空腔结构的活动筒，所述活动筒与固定筒通过第四弹簧弹簧连接，其中第四弹簧两端分别与活动筒与固定筒内部固定连接。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]本技术转板被电池模组压至水平时，第一弹簧被压缩，第二弹簧被拉伸，第一弹簧的弹力、第二弹簧的弹力和电池模组的重力，三者呈动态平衡，同时第三弹簧被拉伸，第四弹簧被压缩，在电池模组安装好后，所有弹簧都蓄有能量，在电池模组发生震动时，能够及时从多个方向同时消除电池模组的震动，具有良好抗震效果，能够有效避免新能源汽车行驶过程中因震动而导致的电池模组损坏，延长了电池模组的使用寿命。
[0017]本技术通过第一弹簧和第二弹簧使得转板初始状态为倾斜状，转板放置电池后，根据电池自身重力，使得转板转动呈水平状，同时转板带动滑动板向内移动夹紧板夹紧电池左右两侧，另外箱盖上的压紧块配合电池夹紧装置，使得电池模组得到安装固定，本结构只需将电池放置在转板上，然后固定箱盖即可完成对电池的安装，不仅能够快速便捷对电池模组进行安装夹紧固定，同时具有良好的抗震效果。
附图说明
[0018]图1为本新型立体结构示意图。
[0019]图2为本新型主视剖面结构示意图。
[0020]图3为本新型局部立体结构示意图。
[0021]图4为本新型安装座立体结构示意图。
[0022]图5为本新型弹性组件主视剖面结构示意图。
[0023]图6为本新型滑槽滑轨结构侧视剖面结构示意图。
[0024]图7为本新型转板立体结构示意图。
[0025]图中： 安装箱1、安装檐1-1、安装脚1-2、安装孔1-3、散热孔1-4、通线孔1-5、箱盖2、压紧块3、上压紧板4、下压紧板5、电池夹紧装置6、安装座6-1、矩形板6-2、安装架6-3、转板6-4、第一弹簧6-5、第二弹簧6-6、活动杆6-7、滑动板6-8、滑动槽6-9、滑动轴6-10、滑槽滑轨结构6-11、滑槽6-12、滑轨6-13、夹紧板6-14、第三弹簧6-15、弹性组件7、活动筒7-1、固定筒7-2、第四弹簧7-3、防滑条8、通风孔9。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍，以下所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]如图1-7所示，所述的一种新能源汽车电池模组防护装置，包括安装箱1，所述安装箱1为上端开口的空腔结构，且安装箱1底部设有安装檐1-1，所述安装檐1-1与安装箱1铸造构成一体结构，所述安装檐1-1底部四角处焊接固定有安装脚1-2，其中，安装檐1-1和安装脚1-2开有同心等大贯通的安装孔1-3，用于将安装箱1与新能源车体固定，所述安装箱1低部、侧端开有多个散热孔1-本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池模组防护装置，包括安装箱，其特征是：所述安装箱为上端开口的空腔结构，所述安装箱的内部设有电池夹紧装置，所述安装箱的上侧端设有通线孔，所述安装箱的顶部设有可拆装的箱盖；所述电池夹紧装置包括安装座，所述安装座设有可转动且对称分布的转板，所述转板的内侧端通过第一弹簧与安装座连接，转板的外侧端通过第二弹簧与安装座连接，其中，第一弹簧的长度大于第二弹簧的长度，所述转板的内侧端铰接有对称分布的活动杆，且活动杆活动连接有滑动板，所述滑动板通过滑槽滑轨结构与安装箱滑动连接，所述滑动板的内侧端面通过弹性组件设有活动的夹紧板，且滑动板的外侧端通过第三弹簧与安装箱侧壁活动连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组防护装置，其特征在于：所述安装箱的底部设有与其为一体结构的安装檐，所述安装檐底部四角处设有安装脚，其中，安装檐和安装脚设有同心等大贯通的安装孔，所述安装箱的底部、侧端和顶部分别设有多个散热孔。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组防护装置，其特征在于：所述滑动板开有前后贯通呈竖直分布的滑动槽，所述滑动槽通过可沿滑动槽上下活动的滑动轴可转动连接有活动杆。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组防护装置，其特征在于：所述安装座的底部与安装箱的内底部具有间隙，且安装座的矩形板上设有若干个通风孔。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组防护装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：斯琴花，乌达巴拉其其格，
申请(专利权)人：锡林郭勒职业学院，
类型：新型
国别省市：
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