一种发动机动力包用组合支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机动力包用组合支架，包括通过膨胀螺栓固定在地面上的支撑座，所述支撑座上端面通过螺钉连接有固定底板，所述固定底板四个侧端面上通过螺钉连接有侧板，所述侧板上端面通过螺钉连接有上盖板，所述固定底板上端面上安装有四个下缓冲机构，所述侧板中部端面上通过螺钉固定有侧缓冲机构，所述上盖板下端面上安装有四个上缓冲机构所述固定底板与上盖板中部均开有孔所述下缓冲机构与上缓冲机构一一对应设置，所述下缓冲机构包括与固定底板通过螺钉连接的直线轴承A，通过各个弹簧加强缓冲的效果并辅助发动机动力包进行复位，增强了本装置的减震、减噪的效果，进行有效的隔震，保证了整体的使用寿命。保证了整体的使用寿命。保证了整体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机动力包用组合支架


[0001]本技术涉及组合支架
，具体涉及一种发动机动力包用组合支架。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
[0003]目前，发动机的外壳在使用的时候，由于车颠簸或者发动机工作的时候，都会出现震动，然而，现有的组合支架不具有减震的功能，长时间震动会对发动机造成损伤，因此设计一种具有减震功能的发动机动力包用组合支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机动力包用组合支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种发动机动力包用组合支架，包括通过膨胀螺栓固定在地面上的支撑座，所述支撑座上端面通过螺钉连接有固定底板，所述固定底板四个侧端面上通过螺钉连接有侧板，所述侧板上端面通过螺钉连接有上盖板，所述固定底板上端面上安装有四个下缓冲机构，所述侧板中部端面上通过螺钉固定有侧缓冲机构，所述上盖板下端面上安装有四个上缓冲机构。
[0007]作为上述技术的进一步改进，所述固定底板与上盖板中部均开有孔。
[0008]作为上述技术的进一步改进，所述下缓冲机构与上缓冲机构一一对应设置。
[0009]作为上述技术的进一步改进，所述下缓冲机构包括与固定底板通过螺钉连接的直线轴承A，所述直线轴承A滑动连接有导向柱A，所述导向柱A下方通过螺钉固定有顶头A，所述直线轴承A与顶头A之间设置有后弹簧A，所述后弹簧A嵌套在导向柱A上，所述导向柱A 上方通过螺钉固定有限位块A，所述直线轴承A与限位块A之间设置有前弹簧A，所述前弹簧A嵌套在导向柱A上。
[0010]作为上述技术的进一步改进，所述侧缓冲机构包括与固定底板通过螺钉连接的直线轴承B，所述直线轴承B滑动连接有导向柱B，所述导向柱B下方通过螺钉固定有顶头B，所述直线轴承B与顶头B之间设置有后弹簧B，所述后弹簧B嵌套在导向柱B上，所述导向柱B上方通过螺钉固定有限位块B，所述直线轴承B与限位块B之间设置有前弹簧B，所述前弹簧B 嵌套在导向柱B上。
[0011]作为上述技术的进一步改进，所述上缓冲机构包括与固定底板通过螺钉连接的直线轴承C，所述直线轴承C滑动连接有导向柱C，所述导向柱C下方通过螺钉固定有顶头C，所述直线轴承C与顶头C之间设置有后弹簧C，所述后弹簧C嵌套在导向柱C上，所述导向柱C上
方通过螺钉固定有限位块C，所述直线轴承C与限位块C之间设置有前弹簧C，所述前弹簧C 嵌套在导向柱C上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构新颖，发动机动力包设置在固定底板、侧板、上盖板之间，所述固定底板上端面上安装有四个下缓冲机构，用于装置Z轴方向的缓冲，侧板中部端面上通过螺钉固定有侧缓冲机构，用于装置XY轴方向的缓冲，上盖板下端面上安装有四个上缓冲机构，用于装置Z轴方向的缓冲，通过对发动机动力包震动时来自左右、上下和前后方向的力进行缓冲，通过各个弹簧加强缓冲的效果并辅助发动机动力包进行复位，增强了本装置的减震、减噪的效果，进行有效的隔震，保证了整体的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术的轴测结构示意图。
[0014]图2为本技术的正视结构示意图。
[0015]图3为本技术的俯视结构示意图。
[0016]图4为本技术的部分结构示意图。
[0017]图中：支撑座1、固定底板2、侧板3、上盖板4、下缓冲机构5、侧缓冲机构6、上缓冲机构7；
[0018]直线轴承A501、导向柱A502、顶头A503、后弹簧A504、限位块A505、前弹簧A506；
[0019]直线轴承B601、导向柱B602、顶头B603、后弹簧B604、限位块B605、前弹簧B606；
[0020]直线轴承C701、导向柱C702、顶头C703、后弹簧C704、限位块C705、前弹簧C706。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0022]请参阅图1-4，本技术实施例中，一种发动机动力包用组合支架，包括通过膨胀螺栓固定在地面上的支撑座1，将整个装置固定稳固，所述支撑座1上端面通过螺钉连接有固定底板2，用于整个装置支撑固定，所述固定底板2四个侧端面上通过螺钉连接有侧板3，所述侧板3上端面通过螺钉连接有上盖板4，用于装置上方的固定连接，所述固定底板2上端面上安装有四个下缓冲机构5，用于装置Z轴方向的缓冲，所述侧板3中部端面上通过螺钉固定有侧缓冲机构6，用于装置XY轴方向的缓冲，所述上盖板4下端面上安装有四个上缓冲机构7，用于装置Z轴方向的缓冲。
[0023]所述固定底板2与上盖板4中部均开有孔，用于动力的输出。
[0024]所述下缓冲机构5与上缓冲机构7一一对应设置，方便装置Z轴方向的缓冲。
[0025]所述下缓冲机构5包括与固定底板2通过螺钉连接的直线轴承A501，所述直线轴承A501 滑动连接有导向柱A502，所述导向柱A502下方通过螺钉固定有顶头A503，所述直线轴承 A501与顶头A503之间设置有后弹簧A504，所述后弹簧A504嵌套在导向柱A502上，所述导向柱A502上方通过螺钉固定有限位块A505，所述直线轴承A501与限位块A505之间设置有前弹簧A506，所述前弹簧A506嵌套在导向柱A502上，用于装置Z轴方向下方的缓冲。
[0026]所述侧缓冲机构6包括与固定底板2通过螺钉连接的直线轴承B601，所述直线轴承B601 滑动连接有导向柱B602，所述导向柱B602下方通过螺钉固定有顶头B603，所述直线轴
承 B601与顶头B603之间设置有后弹簧B604，所述后弹簧B604嵌套在导向柱B602上，所述导向柱B602上方通过螺钉固定有限位块B605，所述直线轴承B601与限位块B605之间设置有前弹簧B606，所述前弹簧B606嵌套在导向柱B602上，用于装置XY轴方向的缓冲。
[0027]所述上缓冲机构7包括与固定底板2通过螺钉连接的直线轴承C701，所述直线轴承C701 滑动连接有导向柱C702，所述导向柱C702下方通过螺钉固定有顶头C703，所述直线轴承 C701与顶头C703之间设置有后弹簧C704，所述后弹簧C704嵌套在导向柱C702上，所述导向柱C702上方通过螺钉固定有限位块C705，所述直线轴承C701与限位块C705之间设置有前弹簧C706，所述前弹簧C706嵌套在导向柱C702上，用于装置Z轴方向上方的缓冲。
[0028]本技术的工作原理是：本技术使用时，发动机动力包设置在固定底板2、侧板3、上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机动力包用组合支架，包括通过膨胀螺栓固定在地面上的支撑座(1)，其特征在于，所述支撑座(1)上端面通过螺钉连接有固定底板(2)，所述固定底板(2)四个侧端面上通过螺钉连接有侧板(3)，所述侧板(3)上端面通过螺钉连接有上盖板(4)，所述固定底板(2)上端面上安装有四个下缓冲机构(5)，所述侧板(3)中部端面上通过螺钉固定有侧缓冲机构(6)，所述上盖板(4)下端面上安装有四个上缓冲机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种发动机动力包用组合支架，其特征在于，所述固定底板(2)与上盖板(4)中部均开有孔。3.根据权利要求1所述的一种发动机动力包用组合支架，其特征在于，所述下缓冲机构(5)与上缓冲机构(7)一一对应设置。4.根据权利要求1所述的一种发动机动力包用组合支架，其特征在于，所述下缓冲机构(5)包括与固定底板(2)通过螺钉连接的直线轴承A(501)，所述直线轴承A(501)滑动连接有导向柱A(502)，所述导向柱A(502)下方通过螺钉固定有顶头A(503)，所述直线轴承A(501)与顶头A(503)之间设置有后弹簧A(504)，所述后弹簧A(504)嵌套在导向柱A(502)上，所述导向柱A(502)上方通过螺钉固定有限位块A(505)，所述直线轴承A(501)与限位块A(505)之间设置有前弹簧A(506)，所述前弹簧A(506...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄超，贾劲松，
申请(专利权)人：湖北科浩机械有限公司，
类型：新型
国别省市：