本实用新型专利技术提供了一种气动碰撞台高度测量装置，包括台面、台体、驱动气缸以及传感器结构，所述驱动气缸设置在所述台体上，所述台面设置在所述驱动气缸上，所述驱动气缸驱动所述台面上下运动，所述传感器结构与所述驱动气缸的运动部件固定连接，且随所述驱动气缸的运动部件上下运动。本实用新型专利技术气动碰撞台高度测量装置，相比现有技术，将传感器与台面脱离，与驱动气缸的运动部件建立刚性连接，使传感器随驱动气缸一起运动，纵然台面反弹也不会对传感器形成干扰，所测得的试验数据更精确。所测得的试验数据更精确。所测得的试验数据更精确。
【技术实现步骤摘要】
气动碰撞台高度测量装置
[0001]本技术涉及气动碰撞台
，具体涉及一种气动碰撞台高度测量装置。
技术介绍
[0002]气动式碰撞台是采用气动方式驱动的碰撞，例如机械式碰撞台采用电机、减速器驱动；气动式碰撞台采用气缸驱动。碰撞台多用于疲劳、可靠性试验，模拟设备在特殊环境下的工作可靠性和耐久度。例如80次/分钟碰撞、5g/次加速度值，连续工作4小时下的产品可靠度等。气动式碰撞台通常位移比机械碰撞台大，可实现大的加速度值。
[0003]气动式碰撞台在工作过程中，加速度值比较大的时候，台面上升高度较大，下落碰撞过程中会产生反弹，导致二次碰撞，因台面反弹导致的二次碰撞有时会触发计数器，计入碰撞次数中；反弹的产生高度数值也会被光电传感器计入，导致碰撞次数不均，碰撞高度不准确，忽高忽低。最终结果是试验数据不够精确，试验波形超出容差。
[0004]传统的气动碰撞台的高度测量通常是采用光电传感器，将其固定在台面的导向杆上，导向杆与台面刚性连接，台面上升下降会带动光电传感器一起动作，高度值由此控制。高度测量装置没有消除台面反弹的结构，光电传感器会跟着台面一起反弹跳动，传感器本身无法识别哪些是有用或无用的位移，反弹产生的位移会被计入到下一次碰撞的高度中，导致下一次的实际碰撞高度值不够，影响碰撞试验的准确性。
[0005]因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本技术亟需解决的问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是提供一种气动碰撞台高度测量装置，以解决现有技术中高度测量装置测量结果不够准确、稳定性较差的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种气动碰撞台高度测量装置，包括台面1、台体2、驱动气缸3以及传感器结构，所述驱动气缸3设置在所述台体2上，所述台面1设置在所述驱动气缸3上，所述驱动气缸3驱动所述台面1上下运动，所述传感器结构与所述驱动气缸3的运动部件固定连接，且随所述驱动气缸3的运动部件上下运动。
[0008]进一步地，所述传感器结构包括传感器4、传感器导向杆5以及导向杆固定架6，所述传感器导向杆5的一端与所述传感器4相连，另一端通过所述导向杆固定架6与所述驱动气缸3的运动部件固定连接。
[0009]进一步地，驱动气缸3包括气缸连接头7，所述传感器导向杆5与所述气缸连接头7通过所述导向杆固定架6固定连接。
[0010]进一步地，所述台体2包括底座12以及设置在底座12上方的固定板13，所述底座12与所述固定板13之间通过四根立柱14固定连接。
[0011]进一步地，所述固定板13上设置有第二导向套筒15，所述第二导向套筒15内设有传感器导向杆5，所述传感器导向杆5沿所述第二导向套筒15上下运动。
[0012]进一步地，所述气动碰撞台高度测量装置还包括防止台面反弹装置，所述防止台
面反弹装置设置在所述台体2上。
[0013]进一步地，所述防止台面反弹装置包括空气弹簧8、至少两个台面导向杆9，所述空气弹簧8的上表面与台体的固定板13固定连接，所述空气弹簧8的下表面与所述台面导向杆9的下端固定连接，所述台面导向杆9的上端与所述台面1固定连接。
[0014]进一步地，所述空气弹簧8的上表面与所述台体的固定板13之间通过空气弹簧上安装板10固定连接，所述空气弹簧8的下表面与所述台面导向杆9的下端通过空气弹簧下安装板11固定连接。
[0015]进一步地，所述台面导向杆9设置在所述空气弹簧8的两侧。
[0016]进一步地，所述固定板13上还设有与所述台面导向杆9配套的第一导向套筒16，所述台面导向杆9穿过所述第一导向套筒16，并沿所述第一导向套筒16上下运动。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]本技术气动碰撞台高度测量装置，相比现有技术，将传感器与台面脱离，与驱动气缸的运动部件建立刚性连接，使传感器随驱动气缸一起运动，纵然台面反弹也不会对传感器形成干扰，所测得的试验数据更精确。
[0019]此外，本技术还可以在台体上加装防止台面反弹装置，通过在防止台面反弹装置中设置空气弹簧，使空气弹簧在台面下降时给台面增加下压力，能够解决台面反弹的问题，从根本上消除其负面影响，提高产品工作性能的稳定性，使得碰撞台的工作试验数据准确性大大提高，试验波形更规范统一。
附图说明
[0020]图1为本技术气动碰撞台的结构示意图；
[0021]图2为本技术传感器结构的示意图图；
[0022]图3为本技术防止台面反弹装置的示意图；
[0023]其中，1、台面，2、台体，3、驱动气缸，4、传感器，5、传感器导向杆，6、导向杆固定架，7、气缸连接头，8、空气弹簧，9、台面导向杆，10、空气弹簧上安装板，11、空气弹簧下安装板，12、底座，13、固定板，14、立柱，15、第二导向套筒，16、第一导向套筒。
具体实施方式
[0024]以下将结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细描述。但这些实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。
[0025]本文使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。
[0026]并且，应当理解的是尽管术语第一、第二等在本文中可以被用于描述各种元件或
结构，但是这些被描述对象不应受到这些术语的限制。这些术语仅用于将这些描述对象彼此区分开。例如，第一导向套筒可以被称为第二导向套筒，并且类似地第二导向套筒也可以被称为第一导向套筒，这并不背离本申请的保护范围。以下实施例对本技术的技术方案作进一步的说明。
[0027]实施例1：
[0028]本技术提供了一种气动碰撞台高度测量装置，如图1所示，包括台面1、台体2、驱动气缸3以及传感器结构，台体2包括底座12以及设置在底座12上方的固定板13，底座12与固定板13之间通过四根立柱14固定连接，驱动气缸3设置在台体2上，台面1设置在驱动气缸3的上方，驱动气缸3驱动台面1上下运动，传感器结构与驱动气缸3的运动部件固定连接，且随驱动气缸3的运动部件上下运动。
[0029]具体地，本技术的传感器结构，如图2所示，主要由传感器4、传感器导向杆5、第二导向套筒15、导向杆固定架6及气缸连接头7等组成，传感器导向杆5的一端与传感器4相连，另一端通过导向杆固定架6与驱动气缸3上的气缸连接头7固定连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气动碰撞台高度测量装置，包括台面(1)、台体(2)、驱动气缸(3)以及传感器结构，所述驱动气缸(3)设置在所述台体(2)上，所述台面(1)设置在所述驱动气缸(3)上，所述驱动气缸(3)驱动所述台面(1)上下运动，其特征在于：所述传感器结构与所述驱动气缸(3)的运动部件固定连接，且随所述驱动气缸(3)的运动部件上下运动。2.根据权利要求1所述的一种气动碰撞台高度测量装置，其特征在于：所述传感器结构包括传感器(4)、传感器导向杆(5)以及导向杆固定架(6)，所述传感器导向杆(5)的一端与所述传感器(4)相连，另一端通过所述导向杆固定架(6)与所述驱动气缸(3)的运动部件固定连接。3.根据权利要求2所述的一种气动碰撞台高度测量装置，其特征在于：所述驱动气缸(3)包括气缸连接头(7)，所述传感器导向杆(5)与所述气缸连接头(7)通过所述导向杆固定架(6)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种气动碰撞台高度测量装置，其特征在于：所述台体(2)包括底座(12)以及设置在所述底座(12)上方的固定板(13)，所述底座(12)与所述固定板(13)之间通过四根立柱(14)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种气动碰撞台高度测量装置，其特征在于：所述固定板(13)上设置有第二导向套筒(15)，所述第二导向套筒(15)内设有传感器导向杆(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：李二攀，聂长禄，
申请(专利权)人：苏州苏试试验集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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