本实用新型专利技术提供一种儿童约束系统侧面碰撞试验装置，包括基座、滑台、滑台导轨、相机支架、吸能部件安装组件、座椅支架、竖直支架；所述基座的左侧设有两条平行的滑台导轨，在滑台导轨上安装滑台；滑台上连接座椅支架；座椅支架上设有座垫承载部和靠背承载部；座椅支架后侧连有立架；立架位于靠背承载部后侧；立架上端设有供汽车安全带穿过的导环；靠背承载部的底部左右两侧均设缺口；靠背承载部的底部后侧设有横向导轨；横向导轨连接于座椅支架；横向导轨上设有两个接头滑块，分别对应于靠背承载部的底部左右两侧的缺口；接头滑块与儿童约束系统的连接接头适配。本实用新型专利技术操作简单，易于生产。于生产。于生产。
【技术实现步骤摘要】
儿童约束系统侧面碰撞试验装置
[0001]本技术属于汽车被动安全检测领域，具体涉及一种基于加速度台车的欧洲ECE R129法规儿童约束系统侧面碰撞试验装置。
技术介绍
[0002]由于我国城镇道路中交叉路口较多，所以汽车事故中侧面碰撞事故发生率很高，据统计，各类碰撞事故中正面碰撞事故发生率为59.2％，侧面碰撞事故占27％。儿童约束系统是儿童乘车用安全座椅，对儿童起到约束保护作用，2013年欧洲颁布了ECE R129法规，对侧面碰撞事故时儿童约束系统的保护作出要求，目前国内儿童约束系统法规GB 27887仅对儿童约束系统正面碰撞和后面碰撞作出要求，未涉及到侧面碰撞领域，国内儿童约束系统侧面碰撞试验为一片空白，因此需要研制一种符合ECE R129法规的儿童约束系统侧面碰撞试验装置，对我国出口欧洲的儿童约束系统工厂提供技术支持。
[0003]譬如，专利(专利号：CN 202631223 U)提出了一种汽车侧碰试验装置，该装置包括基座，滑台和门板支架，门板支架可以安装不同车型的车门，假人放置在座椅上，在进行碰撞时座椅和假人主动撞击车门，能更真实的反映乘员的撞击情况和车门的变形情况。其不足之处是：该装置结构简单，不能用高速相机记录整个碰撞过程，滑台的撞击波形不能调节，该装置没有ISOFIX和上拉带安装位置，不能模拟后排座椅儿童约束系统安装方式。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于填补国内儿童约束系统侧面碰撞技术的空白，提供一种儿童约束系统侧面碰撞试验装置，以及相应的侧面碰撞实验方法，以满足欧洲ECE R129法规侧面碰撞的试验要求。
[0005]第一方面，本申请提出一种儿童约束系统侧面碰撞试验装置，包括基座、滑台、滑台导轨、相机支架、吸能部件安装组件、座椅支架、竖直支架；
[0006]所述基座的左侧设有两条平行的滑台导轨，在滑台导轨上安装滑台；滑台上连接座椅支架；座椅支架上设有座垫承载部和靠背承载部；
[0007]座椅支架后侧连有立架；立架位于靠背承载部后侧；立架上端设有供汽车安全带穿过的导环；靠背承载部的底部左右两侧均设缺口；靠背承载部的底部后侧设有横向导轨；横向导轨连接于座椅支架；横向导轨上设有两个接头滑块，分别对应于靠背承载部的底部左右两侧的缺口；接头滑块与儿童约束系统的连接接头适配；在靠背承载部后侧设有安全带卷收器，安全带卷收器连接于座椅支架；
[0008]竖直支架安装在基座中间位置，竖直支架的上部通过向左延伸的水平杆连相机支架和门板支撑架；门板支撑架与座垫承载部和靠背承载部之间的空间相对应；
[0009]在竖直支架的底部右侧连接吸能部件安装组件，吸能部件安装组件上安装吸能部件。
[0010]进一步地，在靠背承载部后侧还设有上拉带固定架，用于固定儿童安全座椅的上
拉带；上拉带固定架连接于立架。
[0011]进一步地，在座椅支架的前侧支架件上连有可调节支撑板。
[0012]更进一步地，座椅支架的前侧左右支架件均沿竖直方向设置数个通孔，可调节支撑板后端面两侧均设有个椭圆形孔。
[0013]进一步地，滑台左端底部设有限位部件，相应地，基座左端内侧设有橡胶缓冲块。
[0014]进一步地，相机支架上部右侧通过上斜杆连接水平杆，相机支架、上斜杆和水平杆构成三角形结构。
[0015]进一步地，竖直支架的上部右侧通过下斜杆连接基座，竖直支架、下斜杆和基座构成三角形结构。
[0016]进一步地，吸能部件安装组件包括连接于竖直支架底部左侧的后挡板和横挡板。
[0017]第二方面，本申请提出一种儿童约束系统侧面碰撞试验方法，包括以下步骤：
[0018]S1、根据侧面碰撞波形，确定滑台的最大速度v1，依据能量公式计算滑台达到最大速度所需能量E1；
[0019]S2、使用侧面碰撞波形，确定吸能部件单位体积的能量吸收量E0；
[0020]S3、根据步骤S1计算出的能量E1除以吸能部件单位体积能量吸收量E0，得出侧面碰撞波形实现所需最小的吸能部件体积V1，然后根据滑台与吸能部件的碰撞接触初始位置要求，得到吸能部件的最大长度Lmax，为保证滑台的碰撞能量全部被吸能部件吸收，在计算吸能部件的尺寸时，其长度L要小于最大长度Lmax，根据立方体的体积公式V＝L*S，式中，V是体积，L是吸能部件长度，S是吸能部件底面积，得到吸能部件的底面积S；
[0021]S4、最后，把按要求尺寸的吸能部件固定在吸能部件安装组件上，进行碰撞试验。
[0022]本申请的有益效果是：该碰撞实验装置操作性方便、功能齐全且易于生产制作，可搭载高速相机记录试验过程，提高试验数据的精确性，使用该碰撞实验装置可直接得到所需碰撞波形，减少试验调试成本。本申请可填补国内儿童约束系统侧面碰撞技术的空白，更快更好的为儿童约束系统出口生产商提供技术支持。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例中的整体结构示意图。
[0024]图2为图1的侧视角度示意图。
[0025]图3为图1中限位部件的局部放大图。
[0026]图4为图1中吸能部件安装组件的局部放大图。
[0027]图5为本技术实施例中碰撞波形效果图。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]本技术实施例提出的一种儿童约束系统侧面碰撞试验装置，如图1、图2所示，包括基座1、滑台2、滑台导轨3、相机支架5、吸能部件安装组件7、座椅支架10、竖直支架17；
[0030]所述基座1的左侧设有两条平行的滑台导轨3，在滑台导轨3上安装滑台2；滑台2上连接座椅支架10；座椅支架10上设有座垫承载部1001和靠背承载部1002；
[0031]儿童约束系统在本实施例中为一种儿童安全座椅，儿童安全座椅可放置在座椅支架10上方的座垫承载部1001，儿童安全座椅的靠背与靠背承载部1002自然接触；
[0032]座椅支架10后侧连有立架20；立架20位于靠背承载部1002后侧；立架20上端设有供汽车安全带穿过的导环19；靠背承载部1002的底部左右两侧均设缺口；靠背承载部1002的底部后侧设有横向导轨13；横向导轨13连接于座椅支架10；横向导轨13上设有两个接头滑块14，分别对应于靠背承载部1002的底部左右两侧的缺口；接头滑块14与儿童约束系统的连接接头适配；在一些实施例中，儿童安全座椅的后侧底部通常设有两个ISOFIX接头；在靠背承载部1002后侧设有安全带卷收器11，用于模拟汽车上的安全带卷收器；安全带卷收器11连接于座椅支架10；
[0033]在一些实施例中，儿童安全座椅配有上拉带，为此，在靠背承载部1002后侧还设有上拉带固定架12，用于固定儿童安全座椅的上拉带，实现儿童安全座椅的固定；上拉带固定架1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种儿童约束系统侧面碰撞试验装置，其特征在于，包括基座(1)、滑台(2)、滑台导轨(3)、相机支架(5)、吸能部件安装组件(7)、座椅支架(10)、竖直支架(17)；所述基座(1)的左侧设有两条平行的滑台导轨(3)，在滑台导轨(3)上安装滑台(2)；滑台(2)上连接座椅支架(10)；座椅支架(10)上设有座垫承载部(1001)和靠背承载部(1002)；座椅支架(10)后侧连有立架(20)；立架(20)位于靠背承载部(1002)后侧；立架(20)上端设有供汽车安全带穿过的导环(19)；靠背承载部(1002)的底部左右两侧均设缺口；靠背承载部(1002)的底部后侧设有横向导轨(13)；横向导轨(13)连接于座椅支架(10)；横向导轨(13)上设有两个接头滑块(14)，分别对应于靠背承载部(1002)的底部左右两侧的缺口；接头滑块(14)与儿童约束系统的连接接头适配；在靠背承载部(1002)后侧设有安全带卷收器(11)，安全带卷收器(11)连接于座椅支架(10)；竖直支架(17)安装在基座(1)中间位置，竖直支架(17)的上部通过向左延伸的水平杆(22)连相机支架(5)和门板支撑架(9)；门板支撑架(9)与座垫承载部(1001)和靠背承载部(1002)之间的空间相对应；在竖直支架(17)的底部右侧连接吸能部件安装组件(7)，吸能部件安装组件(7)上安装吸能部件...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜华，李志昌，姜峰，赵介军，过峰，任天杰，陈飞，朱凤祥，周希，夏正宏，孙文洁，
申请(专利权)人：无锡海关机电产品及车辆检测中心，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。