本实用新型专利技术涉及一种汽车转向器装缓冲垫片防漏装装置，属汽车转向器组装设备技术领域。它由底板、挡块、推块、推动气缸和上料机构构成，底板一端上装有挡块，底板另一端上通过气缸安装座装有推动气缸，推动气缸与挡块之间的底板上设置有滑槽，滑槽内滑动安装有推块，推块与推动气缸的活塞杆连接；滑槽上方的底板上装有上料机构，推块与上料机构滑动接触连接。该装置工作中通过缓冲垫片在位感应器能对工件拿取情况进行实时监测，并将信号传递给程控器，程控器配合其他设备对工作人员有提示作用，解决了因各工作人员个体差异不同，进行目视装配作业，容易出现漏装缓冲垫片和不易察觉漏装的情况，导致后期齿轮轴总成良品率低的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器装缓冲垫片防漏装装置
[0001]本技术涉及一种汽车转向器装缓冲垫片防漏装装置，属汽车转向器组装设备
技术介绍
[0002]齿轮齿条式转向器是汽车上常用的转向器,它依靠一对相互啮合的齿轮和齿条来实现转向功能,当驾驶员转动方向盘时,方向盘通过传动轴带动齿轮旋转,与齿轮啮合的齿条带动横拉杆左右运动,从而带动转向轮偏转实现汽车转向的功能。
[0003]齿轮齿条式机械转向器在组装内球节总成的过程中，需要安装缓冲垫片，由于安装缓冲垫片为人工目视装配，因各工作人员个体差异不同，工作人员目视进行装配作业时，容易出现漏装缓冲垫片的情况，并且工作人员自身很难发现缓冲垫片漏装，导致后期齿轮轴总成良品率低的问题，因此有必要对其进行改进。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：提供一种操作简单、使用方便，避免齿条齿轮轴组装过程中易出现漏装缓冲垫片的情况，致使后期齿轮轴总成良品率低问题的汽车转向器装缓冲垫片防漏装装置。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种汽车转向器装缓冲垫片防漏装装置，它由底板、挡块、推块、推动气缸和上料机构构成，其特征在于：底板一端上装有挡块，底板另一端上通过气缸安装座装有推动气缸，推动气缸与挡块之间的底板上设置有滑槽，滑槽内滑动安装有推块，推块与推动气缸的活塞杆连接；所述滑槽上方的底板上装有上料机构，所述推块与上料机构滑动接触连接。
[0007]所述的底板为长条板状体。
[0008]所述的推块为截面呈“L”形的矩形体，推块的短头外侧上设置有装配槽，推块的长头外侧与滑槽配合滑动连接，推块的长头内侧与上料机构滑动接触连接。
[0009]所述的装配槽截面呈“T”字形。
[0010]所述的推动气缸的活塞杆端头通过螺栓固定安装有连接头。
[0011]所述的连接头为变径圆柱体。
[0012]所述的挡块与上料机构之间滑槽一侧的底板上设置有缓冲垫片在位感应器。
[0013]所述的上料机构由装配座、环形凸台和套筒构成，装配座上设置有环形凸台，与环形凸台内孔对应的装配座上设置有下料孔，下料孔与底座的滑槽对应设置，环形凸台上插装有套筒，套筒的中心孔与装配座的下料孔对应。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]该汽车转向器装缓冲垫片防漏装装置，工作中，通过上料机构利用工件自身重力作用，实现工件自动上料，通过上料机构与推送气缸和底座的配合，对工件进行有序的排列，从而使的工件方便工作人员进行拿取；通过缓冲垫片在位感应器能对工件拿取情况进
行实时监测，并将信号传递给程控器，程控器配合其他设备对工作人员有提示作用，解决了因各工作人员个体差异不同，进行目视装配作业，容易出现漏装缓冲垫片和不易察觉漏装的情况，导致后期齿轮轴总成良品率低的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术除的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视结构示意图；
[0018]图3为图2的俯视结构示意图；
[0019]图4为图2的侧视结构示意图。
[0020]图中：1、底板，2、挡块，3、推块，4、推动气缸，5、气缸安装座，6、滑槽，7、装配槽，8、连接头，9、装配座，10、环形凸台，11、套筒，12、缓冲垫片在位感应器，13、工件。
具体实施方式
[0021]该汽车转向器装缓冲垫片防漏装装置由底板1、挡块2、推块3、推动气缸4和上料机构构成，底板1为长条板状体，底板1上表面的一端上装有挡块2，挡块2的作用是：能对工件13（缓冲垫片）形成限位；底板1上表面的另一端上通过气缸安装座5装有推动气缸4，推动气缸4与挡块2之间的底板1上设置有滑槽6，滑槽6内滑动安装有推块3，推块3为截面呈“L”形的矩形体，推块3的短头外侧上设置有装配槽7，装配槽7截面呈“T”字形；推块3的长头外侧与滑槽6配合滑动连接。
[0022]推动气缸4的活塞杆端头通过螺栓固定安装有连接头8，连接头8为变径圆柱体，推块3的装配槽7与推动气缸4的活塞杆端头上的连接头8配合连接；工作中，通过推动气缸4的活塞杆带动推块3在底板1的滑槽6内发生左右滑动。
[0023]滑槽6上方的底板1上装有上料机构，上料机构由装配座9、环形凸台10和套筒11构成，装配座9通过螺栓固定安装在底板1上，装配座9上设置有环形凸台10，与环形凸台10内孔对应的装配座9上设置有下料孔，下料孔与底座的滑槽6对应设置，环形凸台10上插装有套筒11，套筒11的中心孔与装配座9的下料孔对应。
[0024]由于推块3为截面呈“L”形的矩形体，推块3的长头内侧与上料机构的装配座9下表面滑动接触连接。
[0025]挡块2与上料机构之间的滑槽6一侧的底板1上设置有缓冲垫片在位感应器12（型号为巴鲁夫BOS5K-PS-RR10-02），工作中，缓冲垫片在位感应器12能感应到挡块2与上料机构之间的滑槽6内是否有工件13。
[0026]该装置一侧设置有程控器（型号为西门子6ES7214-1AD23-0XB8），程控器分别与推动气缸4和缓冲垫片在位感应器12电连接，程控器能接受到缓冲垫片在位感应器12的电信号，程控器能有序控制推动气缸4发生动作。
[0027]该汽车转向器装缓冲垫片防漏装装置使用时，首先将与同批次工件13对应的套筒11插装在装配座9的环形凸台10上，将适量工件13层叠状放置在套筒11的中心孔内，套筒11内的工件13在自身重力作用下发生下落，使得最底层的工件13从套筒11的中心孔经环形凸台10由装配座9的下料孔下落至滑槽6上，并与滑槽6接触连接，工件13放置完成后，
[0028]缓冲垫片在位感应器12感应到挡块2与上料机构之间的滑槽6内没有工件13，将滑
槽6内没有工件13的信号传递给程控器，程控器接收到滑槽6内没有工件13的信号后，程控器控制推送气缸的活塞杆伸出，通过活塞杆带动推块3在滑槽6内发生向左的移动，推块3在滑槽6内发生向左移动的过程中，由于工件13呈层叠状放置，最底层工件13与装配座9不产生干涉，最底层工件13上方的工件13与装配座9和套筒11产生干涉，装配座9和套筒11对最底层工件13上方的工件13形成限位，通过推块3将滑槽6内的工件13（最底层工件13）向左进行推移，与此同时，推块3对装配座9的下料孔形成封闭，推块3阻止装配座9和套筒11内的工件13发生下落，直至滑槽6内的工件13与挡块2接触连接，挡块2对滑槽6内的工件13形成限位。
[0029]此时，缓冲垫片在位感应器12感应到挡块2与上料机构之间的滑槽6内存在工件13，将滑槽6内存在工件13的信号传递给程控器，程控器接收到滑槽6内存在工件13的信号后，程控器控制推送气缸的活塞杆复位，通过活塞杆带动推块3同步发生复位，推块3在复位的过程中，推块3向右移动，装配座9的下料孔呈开启状态，套筒11内的工件13在自身重力作用下，整体发生下落，使得套筒11内最底层的工件13重新从套筒11的中心孔经环形凸台1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器装缓冲垫片防漏装装置，它由底板(1)、挡块(2)、推块(3)、推动气缸(4)和上料机构构成，其特征在于：底板(1)一端上装有挡块(2)，底板(1)另一端上通过气缸安装座(5)装有推动气缸(4)，推动气缸(4)与挡块(2)之间的底板(1)上设置有滑槽(6)，滑槽(6)内滑动安装有推块(3)，推块(3)与推动气缸(4)的活塞杆连接；所述滑槽(6)上方的底板(1)上装有上料机构，所述推块(3)与上料机构滑动接触连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器装缓冲垫片防漏装装置，其特征在于：所述的底板(1)为长条板状体。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器装缓冲垫片防漏装装置，其特征在于：所述的推块(3)为截面呈“L”形的矩形体，推块(3)的短头外侧上设置有装配槽(7)，推块(3)的长头外侧与滑槽(6)配合滑动连接，推块(3)的长头内侧与上料机构滑动接触连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车转向器装缓冲垫片...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭筝，文卫平，陈永生，
申请(专利权)人：荆州恒隆汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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