本实用新型专利技术提供一种自行车可锁止的刹车装置，所述第二夹板的顶部活动有弹性件，所述弹性件的外表面活动连接有钢丝绳，所述第一夹板的右表面活动连接有夹持块，所述第一夹板的底端且位于夹持块的下方活动连接有外螺纹杆，述第二夹板的左表面活动连接有夹板外壳，所述第二夹板的底端且位于夹持块的下方活动连接有防护罩，所述夹持块包括夹板外壳、支撑杆、铜片和皮垫，通过将用来夹持轮胎的夹持块设置为可以进行拆卸的结构，便于更换被磨损的皮垫结构，以确保刹车效果，通过在装置中夹持块的下方安装可以进行锁止轮胎的齿条，当以最大力度进行刹车时，左右两侧的齿条相互卡合锁紧，起到将车子锁止的作用。到将车子锁止的作用。到将车子锁止的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车可锁止的刹车装置
[0001]本技术涉及自行车刹车
，具体为一种自行车可锁止的刹车装置。
技术介绍
[0002]尽管现在电动车、汽车、地铁、等交通工具成为了人们的日常出行方式，但自行车在人们的生活中依然占据重要的地位，骑自行车不仅可以锻炼身体，而且起到了绿色出行，保护环境作用，同时骑自行车具有更加便捷，防止拥堵的好处。
[0003]目前自行车的刹车装置只能手动将正在行驶过程中的自行车进行制止，不具有可以将其锁止的功能，当自行车停放在斜坡上时，不拉动手刹无法使自行车静止，存在溜车的安全隐患，在刹车过程中，刹车上的皮垫摩擦车轮会产生大量热量，加上皮垫与车轮之间的摩擦，经过长时间的使用，会使皮垫产生变形，从而影响刹车效果，因此，本领域技术人员提供了一种自行车可锁止的刹车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种自行车可锁止的刹车装置，由以下具体技术手段所达成：
[0005]一种自行车可锁止的刹车装置，一种自行车可锁止的刹车装置，包括第一夹板和与其活动连接的第二夹板，所述第二夹板的顶部活动有弹性件，所述弹性件的外表面活动连接有钢丝绳，所述第一夹板的右表面活动连接有夹持块，所述第一夹板的底端且位于夹持块的下方活动连接有外螺纹杆，述第二夹板的左表面活动连接有夹板外壳，所述第二夹板的底端且位于夹持块的下方活动连接有防护罩，所述夹持块包括夹板外壳、支撑杆、铜片和皮垫，所述夹板外壳的上下内表面均固定连接有第一卡块，所述第一夹板的内部活动连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面固定连接有第二卡块，所述支撑杆的下表面固定连接有弹簧，所述支撑杆的右端固定连接有铜片，所述铜片的右端固定连接有皮垫，所述铜片的左表面且位于支撑杆的下方开设有卡槽，所述卡槽的内部活动连接有限位杆，所述外螺纹杆的右端活动连接有内螺纹杆，所述内螺纹杆的右端固定连接有齿条板，所述齿条板的上下两面均固定连接有第一齿条，所述防护罩的内部顶端固定连接有第二齿条，所述防护罩的下表面活动连接有螺栓，所述螺栓的顶端且位于防护罩内部固定连接有活动板。
[0006]作为优化，所述第一夹板和第二夹板的尺寸和形状均相同，所述第一夹板和第二夹板呈对称分布。
[0007]作为优化，所述第一卡块和第二卡块的尺寸相同，所述第一卡块和第二卡块之间交叉连接，所述弹簧的数量有三个，所述支撑杆的长度大于夹板外壳的长度。
[0008]作为优化，所述第一齿条和第二齿条之间相互卡合，所述第一齿条和第二齿条的齿尖方向相反。
[0009]本技术具备以下有益效果：
[0010]1、该自行车可锁止的刹车装置，通过将用来夹持轮胎的夹持块设置为可以进行拆
卸的结构，便于更换被磨损的皮垫结构，以确保刹车效果，并且在其中的皮垫通过铜片进行连接，铜具有良好的导热性和散热性，可以加快皮垫与轮胎之间因摩擦而产生的热量的扩散，从而延长皮垫的使用寿命。
[0011]2、该自行车可锁止的刹车装置，通过在装置中夹持块的下方安装可以进行锁止轮胎的齿条，当以最大的拉力进行刹车时，两侧的夹板同时向内推动齿条板和防护罩，以至于轮胎左右两侧的齿条相互卡合锁紧，又因两侧齿条的倾斜方向相反，因此只有向下移动带有齿条的活动板才能使左侧齿条取出，从而起到以最大力度刹车时将车子锁止的作用。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图。
[0013]图2为本技术结构夹持块示意图。
[0014]图3为图1中A部分放大图。
[0015]图4为图1中B部分放大图。
[0016]图中：1、第一夹板；2、第二夹板；3、钢丝绳；4、弹性件；5、夹持块；6、夹板外壳；7、第一卡块；8、第二卡块；9、支撑杆；10、铜片；11、皮垫；12、弹簧；13、限位杆；14、卡槽；15、外螺纹杆；16、内螺纹杆；17、齿条板；18、第一齿条；19、防护罩；20、第二齿条；21、活动板；22、螺栓。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1-4，一种自行车可锁止的刹车装置，一种自行车可锁止的刹车装置，包括第一夹板1和与其活动连接的第二夹板2，第一夹板1和第二夹板2的尺寸和形状均相同，第一夹板1和第二夹板2呈对称分布，第二夹板2的顶部活动有弹性件4，弹性件4的外表面活动连接有钢丝绳3，第一夹板1的右表面活动连接有夹持块5，第一夹板1的底端且位于夹持块5的下方活动连接有外螺纹杆15，述第二夹板2的左表面活动连接有夹板外壳6，第二夹板2的底端且位于夹持块5的下方活动连接有防护罩19，夹持块5包括夹板外壳6、支撑杆9、铜片10和皮垫11，夹板外壳6的上下内表面均固定连接有第一卡块7，第一夹板1的内部活动连接有支撑杆9，支撑杆9的上表面固定连接有第二卡块8，支撑杆9的下表面固定连接有弹簧12，支撑杆9的右端固定连接有铜片10，铜片10的右端固定连接有皮垫11，铜片10的左表面且位于支撑杆9的下方开设有卡槽14，卡槽14的内部活动连接有限位杆13，第一卡块7和第二卡块8的尺寸相同，第一卡块7和第二卡块8之间交叉连接，弹簧12的数量有三个，支撑杆9的长度大于夹板外壳6的长度，通过将用来夹持轮胎的夹持块5设置为可以进行拆卸的结构，便于更换被磨损的皮垫11结构，以确保刹车效果，并且在其中的皮垫11通过铜片10进行连接，铜具有良好的导热性和散热性，可以加快皮垫11与轮胎之间因摩擦而产生的热量的扩散，从而延长皮垫11的使用寿命。
[0019]其中，外螺纹杆15的右端活动连接有内螺纹杆16，内螺纹杆16的右端固定连接有
齿条板17，齿条板17的上下两面均固定连接有第一齿条18，防护罩19的内部顶端固定连接有第二齿条20，防护罩19的下表面活动连接有螺栓22，螺栓22的顶端且位于防护罩19内部固定连接有活动板21，第一齿条18和第二齿条20之间相互卡合，第一齿条18和第二齿条20的齿尖方向相反，当以最大的拉力进行刹车时，两侧的夹板同时向内推动齿条板17和防护罩19，以至于轮胎左右两侧的齿条相互卡合锁紧，又因两侧齿条的倾斜方向相反，因此只有向下移动带有齿条的活动板21才能使左侧齿条取出，从而起到以最大力度刹车时将车子锁止的作用。
[0020]在使用时，当以最大的拉力进行刹车时，两侧的夹板同时向内推动齿条板17和防护罩19，以至于齿条板17外侧的第一齿条18与防护罩19内侧的第二齿条20之间相互卡合锁紧，又因两侧齿条的倾斜方向相反，因此只有向下移动带有齿条的活动板21才能使左侧齿条取出，由于活动板21的底部固定连接有螺栓22，螺栓22贯穿在防护罩19的底部，旋转螺栓22即可向上或向下调节活动板21本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车可锁止的刹车装置，包括第一夹板(1)和与其活动连接的第二夹板(2)，其特征在于：所述第二夹板(2)的顶部活动有弹性件(4)，所述弹性件(4)的外表面活动连接有钢丝绳(3)，所述第一夹板(1)的右表面活动连接有夹持块(5)，所述第一夹板(1)的底端且位于夹持块(5)的下方活动连接有外螺纹杆(15)，所述第二夹板(2)的左表面活动连接有夹板外壳(6)，所述第二夹板(2)的底端且位于夹持块(5)的下方活动连接有防护罩(19)；所述夹持块(5)包括夹板外壳(6)、支撑杆(9)、铜片(10)和皮垫(11)，所述夹板外壳(6)的上下内表面均固定连接有第一卡块(7)，所述第一夹板(1)的内部活动连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的上表面固定连接有第二卡块(8)，所述支撑杆(9)的下表面固定连接有弹簧(12)，所述支撑杆(9)的右端固定连接有铜片(10)，所述铜片(10)的右端固定连接有皮垫(11)，所述铜片(10)的左表面且位于支撑杆(9)的下方开设有卡槽(14)，所述卡槽(14)的内部活动连接有限位杆(13)，所述外螺纹杆(15)的右端活动连接有内螺纹杆(16)，所述内螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆杨，陆海雷，
申请(专利权)人：江苏奥格新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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