本实用新型专利技术涉及一种铝合金主体结构与检修道一体化连接装置，其包括铝合金主体结构和检修马道，其中，铝合金主体结构与检修马道形状配合，检修马道通过紧固件与铝合金主体结构锁紧。根据本实用新型专利技术的铝合金主体结构与检修道一体化连接装置，利用铝合金材料可一体化挤压开模的特点，设计出轻巧且受力可靠的铝合金主体结构和检修马道，其中，检修马道可直接与铝合金主体结构锁紧，减少构造层次，节约建筑空间。空间。空间。
【技术实现步骤摘要】
一种铝合金主体结构与检修道一体化连接装置
[0001]本技术涉及建筑工程
，更具体地涉及一种铝合金主体结构与检修道一体化连接装置。
技术介绍
[0002]基于使用功能，大部分建筑都需要设置检修马道，用于检修维护屋顶及屋顶吊挂设备。传统的检修马道多采用格栅钢板支撑焊接在钢结构次骨架，而钢结构次骨架焊接固定在主体结构上的形式。显然，由于检修马道位置都位于高空，施工空间小，施工危险系数高，焊接质量难控制。另外，钢结构马道易腐蚀，难维护。近年来铝合金结构在大跨结构中得到广泛运用，尤其多用于屋面结构。铝合金主体结构无法采用钢结构马道，因为不仅无法满足建筑的美观需求，而且存在钢结构无法在铝结构上焊接、且钢铝连接存在电化学腐蚀等问题。
技术实现思路
[0003]为了解决现有技术中的没有适合铝合金主体结构的马道装置的问题，本技术提供一种铝合金主体结构与检修道一体化连接装置。
[0004]根据本技术的铝合金主体结构与检修道一体化连接装置，其包括铝合金主体结构和检修马道，其中，铝合金主体结构与检修马道形状配合，检修马道通过紧固件与铝合金主体结构锁紧。
[0005]优选地，铝合金主体结构具有突出部，检修马道具有凹槽，突出部容置于凹槽中形状配合。
[0006]优选地，铝合金主体结构包括上翼缘、下翼缘和腹板，其中，上翼缘和下翼缘的中部通过腹板连接，突出部设置在上翼缘的背向腹板的位置。
[0007]优选地，突出部为空心腔体结构。
[0008]优选地，突出部为矩形腔体。
[0009]优选地，检修马道包括基板和通道壁，其中，通道壁从基板伸出并限定出第一检修通道组和第二检修通道组，凹槽由第一和第二检修通道组的相邻通道壁和基板限定。
[0010]优选地，紧固件插入基板和突出部中以将检修马道锁紧于铝合金主体结构。
[0011]优选地，第一和第二检修通道组分别包括非闭口空腔检修通道和/或全空腔密闭型检修通道。
[0012]优选地，紧固件为沉头自攻钉。
[0013]优选地，该沉头自攻钉沿着检修马道的纵长方向间隔设置。
[0014]根据本技术的铝合金主体结构与检修道一体化连接装置，利用铝合金材料可一体化挤压开模的特点，设计出轻巧且受力可靠的铝合金主体结构和检修马道，其中，检修马道可直接与铝合金主体结构锁紧，减少构造层次，节约建筑空间。
附图说明
[0015]图1是根据本技术的一个优选实施例的铝合金主体结构与检修道一体化连接装置的整体结构示意图；
[0016]图2是图1的爆炸图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描述。
[0018]如图1-图2所示，根据本技术的一个优选实施例的铝合金主体结构与检修道一体化连接装置包括铝合金主体结构1和检修马道2，其中，铝合金主体结构1与检修马道2形状配合，而且检修马道2通过紧固件3与铝合金主体结构1锁紧。在本实施例中，该紧固件为沉头自攻钉，沿着检修马道2的纵长方向，该沉头自攻钉间隔设置，例如根据需要每间隔300mm设置一个沉头自攻钉，或者每间隔400mm设置一个沉头自攻钉。
[0019]铝合金主体结构1包括上翼缘11、下翼缘12和腹板13，其中，上翼缘11和下翼缘12的中部通过腹板13连接，上翼缘11在背向腹板13的位置设置有突出部11a。在本实施例中，该突出部11a为矩形腔体。应该理解，将突出部11a设置为空腔结构可以节约材料，避免材料的浪费；腔体强度控制通过结构受力分析控制，同时考虑构造层次不宜太高，腔体的宽度考虑有沉头自攻钉，不小于10mm。
[0020]检修马道2包括基板21和通道壁22，其中，通道壁22从基板21朝向铝合金主体结构1伸出并根据需要限定出第一检修通道组2a和第二检修通道组2b，第一和第二检修通道组2a，2b的通道壁和基板21共同限定出凹槽2c，铝合金主体结构1的突出部11a容置于检修马道2的凹槽2c中形状配合。另外，紧固件3插入基板21和突出部11a中以将检修马道2锁紧于铝合金主体结构1。在本实施例中，第一检修通道组2a的最左边的通道和第二检修通道组2b的最右边的通道示出为非闭口空腔检修通道，而中间的通道示出为全空腔密闭型检修通道。应该理解，非闭口通道的具体设置位置可以根据需要(例如避让检修通道两边的设施)进行调整，也可以将所有的通道都设置为全空腔密闭型检修通道；检修通道的具体数目根据检修道宽度，检修道的荷载和结构受力计算得到；检修通道的长度取决于建筑的大小，检修通道的宽度一般为500-800mm，如有需要搬运大型设备或者是检修设备则适当加宽，检修通道的高度与突出部11a的高度一致，检修通道的壁厚根据检修通道承受的荷载进行结构计算，另外也取决于型材挤压工艺，不能太薄。
[0021]根据本技术的铝合金主体结构与检修道一体化连接装置，利用铝合金材料可一体化挤压开模的特点，设计出轻巧且受力可靠的铝合金主体结构1和检修马道2，其中，检修马道2可直接与铝合金主体结构1锁紧，减少构造层次，节约建筑空间。显然，铝合金材质的检修马道2轻质高强、耐腐蚀性好，特有的空腔构造节约材料，又可以减轻下部结构荷载，还可以根据建筑造型要求挤压出所需的截面形式，美观耐用。
[0022]以上所述的，仅为本技术的较佳实施例，并非用以限定本技术的范围，本技术的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本技术申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本技术专利的权利要求保护范围。本技术未详尽描述的均为常规
技术实现思路
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铝合金主体结构与检修道一体化连接装置，其特征在于，其包括铝合金主体结构和检修马道，其中，铝合金主体结构与检修马道形状配合，检修马道通过紧固件与铝合金主体结构锁紧。2.根据权利要求1所述的铝合金主体结构与检修道一体化连接装置，其特征在于，铝合金主体结构具有突出部，检修马道具有凹槽，突出部容置于凹槽中形状配合。3.根据权利要求2所述的铝合金主体结构与检修道一体化连接装置，其特征在于，铝合金主体结构包括上翼缘、下翼缘和腹板，其中，上翼缘和下翼缘的中部通过腹板连接，突出部设置在上翼缘的背向腹板的位置。4.根据权利要求2所述的铝合金主体结构与检修道一体化连接装置，其特征在于，突出部为空心腔体结构。5.根据权利要求4所述的铝合金主体结构与检修道一体化连接装置，其特征在于，突出部为矩形腔体。6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳元文，
申请(专利权)人：上海通正铝业昆山航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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