一种卡钳活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡钳活塞，包括活塞本体，所述活塞本体两端分别为第一端和第二端，所述活塞本体内设置有活塞腔，所述活塞腔设置在第一端上，在所述活塞腔内壁上设置有限位槽，所述限位槽轴向设置在活塞腔内壁上，所述限位槽底部与活塞内壁形成弹性凹槽，所述弹性凹槽内设置有耐温弹性块。本实用新型专利技术提供一种卡钳活塞，降低制动片振动，减少制动片磨损同时避免制动片转动。同时避免制动片转动。同时避免制动片转动。

【技术实现步骤摘要】
一种卡钳活塞


[0001]本技术涉及车辆制动系统零部件，尤其是涉及一种卡钳活塞。

技术介绍

[0002]目前汽车的制动基本都通过液压控制，通过液压驱动制动卡钳上的制动片抱紧制动盘，实现制动。其中制动卡钳是制动系统核心部件之一，制动卡钳包括卡钳活塞和制动片，其中在液压作用下，活塞带动制动片接近制动盘，但是由于制动片与制动盘之间刚性结合，制动片受到的振动较为强烈，容易造成制动片局部磨损，导致制动片和制动盘两者表面结合不充分，长此以往会造成更多更大的磨损，影响刹车性能，因此亟需一种能减轻制动盘振动的卡钳活塞。
[0003]例如，在中国专利文献上公开的“一种卡钳活塞”，其公告号CN 208858823U，包括靠近缸体油压一侧第一端以及用于安装连接摩擦片的第二端，本体的外壁上设有若干油封槽，各油封槽内安装均设有油封圈，两相邻油封槽之间均设有第一储油环槽以及第二储油环槽，第一储油环槽呈左螺旋状设置于本体外壁上，第二储油环槽呈右螺旋状设置于本体外壁上，该技术方案虽然具有油封效果好以及便于安装的有益效果，但是该技术方案并未解决制动片振动较大的问题。

技术实现思路

[0004]本技术是为了克服上述现有技术在进行刹车制动时制动盘受到的振动较为强烈的问题，提供一种卡钳活塞，降低制动片振动，减少制动片磨损同时避免制动片转动。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种卡钳活塞，包括活塞本体，所述活塞本体两端分别为第一端和第二端，所述活塞本体内设置有活塞腔，所述活塞腔设置在第一端上，在所述活塞腔内壁上设置有限位槽，所述限位槽轴向设置在活塞腔内壁上，所述限位槽底部与活塞内壁形成弹性凹槽，所述弹性凹槽内设置有耐温弹性块。
[0007]在本技术方案中，活塞本体的第一端连接制动片，第二端设置在液压缸内与液压油接触设置，其中活塞腔内部与制动片安装，限位槽的设置有利于避免制动片在制动过程中转动，提高刹车性能，另外在刹车过程中，弹性凹槽内的耐温弹性块与制动片直接接触，耐温弹性块的设置有利于吸收制动片与制动盘产生的振动，从而降低制动片与制动盘之间的振动、降低制动片的磨损。
[0008]作为优选，所述耐温弹性块高度大于弹性凹槽深度。
[0009]耐温弹性块的高度大于弹性凹槽的深度有利于使耐温弹性块与制动片直接接触，从而便于吸收振动，降低制动片的磨损。
[0010]作为优选，所述活塞本体设置为双层结构，在所述双层结构之间设置有封闭的隔热腔。
[0011]隔热腔的设置有利于避免在制动过程中产生的热量传递到液压油中，避免液压油
过热气化。
[0012]作为优选，在所述隔热腔内填充有耐高温隔热材料。
[0013]耐高温隔热材料的设置有利于提高活塞本体的隔热性，从而避免将热量传递到液压油中。
[0014]作为优选，在所述隔热腔内填充有消音材料。
[0015]由于在刹车过程中制动片会产生振动，噪音不可避免，消音材料的设置有利于降低摩擦以及振动产生的噪音，从而提高车辆舒适性。
[0016]作为优选，在所述第二端上设置有弧形凹面。
[0017]弧形凹面的设置有利于提高活塞与液压油作用时相应的速度。
[0018]作为优选，在所述第二端上还设置有弧形凸起，所述弧形凸起设置为环绕弧形凹面的环形结构。
[0019]弧形凸起的设置有利于避免活塞本体的第二端与液压缸内壁紧贴，从而影响活塞的移动速度。
[0020]作为优选，在所述活塞本体外壁上设置有用于设置密封圈的密封槽，所述密封槽设置在活塞本体外壁靠近第一端的位置上。
[0021]密封槽用于安装密封圈，从而保证刹车液压系统的密闭性，避免液压油泄露。
[0022]作为优选，在所述活塞本体上设置有若干圆角结构。
[0023]圆角结构的设置有利于避免卡钳活塞在制动过程中划伤液压油缸内壁。
[0024]因此，本技术具有如下有益效果：
[0025]（1）降低制动片振动，减少制动片磨损同时避免制动片转动；
[0026]（2）隔热腔的设置及其内部耐高温隔热材料的填充有利于避免在制动过程中产生的热量传递到液压油中，避免液压油过热气化；
[0027]（3）弧形凹面的设置有利于提高活塞与液压油作用时相应的速度；
[0028]（4）密封槽的设置用于安装密封圈，从而保证刹车液压系统的密闭性避免液压油泄露；
[0029]（5）圆角结构设置有利于避免卡钳活塞在制动过程中划伤液压油缸内壁。
附图说明
[0030]图1是本技术一种卡钳活塞的第一种结构示意图；
[0031]图2是本技术的第二种结构示意图；
[0032]图中：1、活塞本体
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2、第一端
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3、第二端
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301、弧形凹面
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302、弧形凸起
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4、活塞腔
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5、限位槽
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6、耐温弹性块
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7、密封槽
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8、隔热腔
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9、耐高温隔热材料。
具体实施方式
[0033]下面结合附图与具体实施方式对本技术做进一步的描述。
[0034]实施例1：
[0035]如图1所示的实施例1中，一种卡钳活塞，包括活塞本体1，活塞本体1两端分别为第一端2和第二端3，在活塞本体1第一端2上设置有活塞腔4，活塞腔4用于与制动片配合安装，在活塞腔4内设置有限位槽5，限位槽5轴向设置在活塞腔4内壁上，且限位槽5底部与活塞腔
4内壁形成弹性凹槽，弹性凹槽开口朝向第一端2，在弹性凹槽内设置有耐温弹性块6，其中耐温弹性块6的高度大于弹性凹槽的深度。
[0036]在本技术方案中，活塞本体1的第一端2连接制动片，第二端3设置在液压缸内与液压油接触设置，其中活塞腔4内部与制动片配合安装，限位槽5的设置有利于限制制动片，避免制动片在刹车过程中转动，提刹车性能，且限位槽5还起到一定的定位作用，便于制动片的安装。另外在刹车过程中，由于耐温弹性块6的高度大于弹性凹槽的深度，这就有利于制动片与耐温弹性块6直接接触设置，有利于使耐温弹性块6吸收制动片与制动盘产生的振动，从而降低制动片与制动盘之间的振动，将至制动片的磨损。
[0037]此外，在活塞本体1上还设置有若干圆角结构，圆角结构设置在活塞本体1的边沿处，圆角结构的设置有利于提高活塞本体1的平滑度，从而避免卡钳活塞在制动过程中划伤液压油缸内壁，使活塞卡钳运动更顺畅，提高刹车性能。
[0038]实施例2：
[0039]如图2所示，实施例2的技术方案与实施例1的技术方案基本相同，其不同之处在于：活塞本体1设置为双层结构，在双层结构之间设置有封闭的隔热腔8，在隔热腔8内还填充有耐高温隔热材料9，隔热腔8及耐高温隔热材料9的设置有利于避免的制动过程中产生的热量传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡钳活塞，其特征是，包括活塞本体（1），所述活塞本体（1）两端分别为第一端（2）和第二端（3），所述活塞本体（1）内设置有活塞腔（4），所述活塞腔（4）设置在第一端（2）上，在所述活塞腔（4）内壁上设置有限位槽（5），所述限位槽（5）轴向设置在活塞腔（4）内壁上，所述限位槽（5）底部与活塞内壁形成弹性凹槽，所述弹性凹槽内设置有耐温弹性块（6）。2.根据权利要求1所述的一种卡钳活塞，其特征是，所述耐温弹性块（6）高度大于弹性凹槽深度。3.根据权利要求1所述的一种卡钳活塞，其特征是，所述活塞本体（1）设置为双层结构，在所述双层结构之间设置有封闭的隔热腔（8）。4.根据权利要求3所述的一种卡钳活塞，其特征是，在所述隔热腔（8）内填充有耐高温隔热材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仪平，沃春耀，
申请(专利权)人：浙江安统汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：