一种带有防脱机构的载轨道岔制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有防脱机构的载轨道岔，包括：设有设置在底板上用于固定钢轨的固定限位板、活动限位板，钢轨在承载列车通过时，列车施加给钢轨的作用力使钢轨可在两侧的活动限位板之间活动，能够减少列车对钢轨及固定限位板产生的应力，列车的通过性好，稳定性高；螺丝上设有带有定位柱的贴合板，贴合板可通过塑性抓板固定在螺帽上的抓槽中，保证了定位柱稳定的将螺丝固定在底板、固定限位板、活动限位板上，避免螺丝转动脱滑，增加了螺丝的稳定性，且贴合板可拆装，方便对螺丝进行更换及维修。换及维修。换及维修。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防脱机构的载轨道岔


[0001]本技术涉及载轨道岔
，具体涉及一种带有防脱机构的载轨道岔。

技术介绍

[0002]载轨道岔是设置在导曲线一根钢轨内侧的尖轨。一般情况下，尖轨离开钢轨，使导曲线的轨距加宽，即载轨道岔在遮断位置，机车车辆到这里脱轨，不能通过；尖轨密贴钢轨，即载轨道岔在开通位置，机车车辆才能通过。载轨道岔设在有坡度岔线的适当地点，以防止机车车辆自动溜下造成事故。
[0003]尖轨密贴钢轨位置的钢轨承受列车通过时的应力作用较大，钢轨部分固定螺丝容易松动，导致列车通过稳定性较差，容易发生事故，且钢轨部分松动时直接导致载轨道岔松动，列车通过性差。
[0004]为此我们提供一种带有防脱机构的载轨道岔解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供了一种带有防脱机构的载轨道岔，钢轨在承载列车通过时，列车施加给钢轨的作用力使钢轨可在两侧的活动限位板之间活动，能够减少列车对钢轨及固定限位板产生的应力，螺丝上设有带有定位柱的贴合板，避免螺丝转动脱滑，增加了螺丝的稳定性，且贴合板可拆装，方便对螺丝进行更换及维修。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的一种带有防脱机构的载轨道岔，包括载轨道岔中的钢轨以及设置在钢轨下方的底板，还包括：
[0007]设置在底板上用于固定钢轨的固定限位板、活动限位板，所述活动限位板、固定限位板上下设置并通过螺丝共同固定在底板上，所述固定限位板相对于底板来说是固定的，固定限位板限制在钢轨的两侧，所述活动限位板相对钢轨来说是可以沿着底板的平面活动的，活动限位板限制在钢轨的两侧，钢轨在承载列车通过时，列车施加给钢轨的作用力使钢轨可在两侧的活动限位板之间活动，减少对固定限位板产生的应力。
[0008]作为上述方案的进一步优化，所述螺丝包括螺帽、螺杆，螺帽的表面设有配合孔。
[0009]作为上述方案的进一步优化，所述活动限位板侧边一体设置有贴合在钢轨下端表面的挡板。
[0010]作为上述方案的进一步优化，所述活动限位板的表面设有第一避让孔和第二避让孔，所述固定限位板、底板的表面均设有第一定位孔和第二定位孔。
[0011]作为上述方案的进一步优化，所述螺丝的上方设有贴合板，贴合板上设有定位柱，所述贴合板的底部设有凹槽，所述螺帽的上方设有磁性凸起。
[0012]作为上述方案的进一步优化，所述螺帽的一侧设有抓槽，所述贴合板的一侧一体设有与抓槽对应的塑性抓板，所述塑性抓板包括活动状态和固定状态，在活动状态时，所述塑性抓板沿着贴合板表面，在固定状态时，螺丝将固定限位板、活动限位板固定在钢轨一侧底板的表面，此时，塑性抓板弯折卡入抓槽中。
[0013]作为上述方案的进一步优化，所述螺丝将固定限位板、活动限位板固定在钢轨一侧底板的表面时，所述螺杆活动穿过第一避让孔，螺杆的端部共同通过螺纹配合连接在底板、固定限位板表面的第一定位孔中，所述定位柱活动穿过配合孔、第二避让孔，定位柱的端部匹配卡合在底板、固定限位板表面的第二定位孔中。
[0014]本技术的一种带有防脱机构的载轨道岔，具备如下有益效果：
[0015]1.本技术的一种带有防脱机构的载轨道岔，设有设置在底板上用于固定钢轨的固定限位板、活动限位板，所述活动限位板、固定限位板上下设置并通过螺丝共同固定在底板上，所述固定限位板相对于底板来说是固定的，固定限位板限制在钢轨的两侧，所述活动限位板相对钢轨来说是可以沿着底板的平面活动的，活动限位板限制在钢轨的两侧，钢轨在承载列车通过时，列车施加给钢轨的作用力使钢轨可在两侧的活动限位板之间活动，减少对固定限位板产生的应力，活动限位板在一定范围内可活动，保证了钢轨在一定范围内移动，既不影响列车的通过性，又不影响钢轨的固定，且能够减少列车对钢轨及固定限位板产生的应力，列车的通过性好，稳定性高；
[0016]2.本技术的一种带有防脱机构的载轨道岔，螺丝上设有带有定位柱的贴合板，贴合板可通过塑性抓板固定在螺帽上的抓槽中，保证了定位柱稳定的将螺丝固定在底板、固定限位板、活动限位板上，避免螺丝转动脱滑，增加了螺丝的稳定性，且贴合板可拆装，方便对螺丝进行更换及维修。
[0017]参照后文的说明与附图，详细公开了本技术的特定实施方式，指明了本技术的原理可以被采用的方式，应该理解，本技术的实施方式在范围上并不因而受到限制，在所附权利要求的精神和条款的范围内，本技术的实施方式包括许多改变、修改和等同。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的底部结构示意图；
[0020]图3为本技术的俯视图；
[0021]图4为本技术的图3中A-A处截面图；
[0022]图5为本技术的图2中A处结构放大示意图；
[0023]图6为本技术的图4中B处结构放大示意图。
[0024]图中：钢轨1、底板2、固定限位板3、活动限位板4、挡板5、螺帽6、螺杆7、贴合板8、定位柱9、第一避让孔10、第二避让孔11、第一定位孔12、第二定位孔13、磁性凸起14、凹槽15、抓槽16、塑性抓板17、配合孔18。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。
[0026]需要说明的是，当元件被称为“设置于、设有”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接、相连接”另一个元件，它可以
是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，“固连”为固定连接的含义，固定连接的方式有很多种，不作为本文的保护范围，本文中所使用的术语“垂直的”“水平的”“左”“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在限制本技术，本文中所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合；
[0028]请参阅说明书附图1-6，本技术提供一种技术方案：一种带有防脱机构的载轨道岔，包括载轨道岔中的钢轨1以及设置在钢轨1下方的底板2，钢轨1呈工字型结构，钢轨1上端的板短于其下端的板，钢轨1下端的板上表面具有斜面，与现有钢轨1形状一致，可参考：专利公开号为：CN208023328U，名为：一种地铁轨道固定夹的防脱装置中的铁轨，或是：专利公开号为：CN209493768U，名为：一种新型高效道岔尖轨防跳装置中的钢轨，本技术还包括：
[0029]设置在底板2上用于固定钢轨1的固定限位板3、活动限位板4，活动限位板4、固定限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有防脱机构的载轨道岔，包括载轨道岔中的钢轨以及设置在钢轨下方的底板，其特征在于，还包括：设置在底板上用于固定钢轨的固定限位板、活动限位板，所述活动限位板、固定限位板上下设置并通过螺丝共同固定在底板上，所述固定限位板相对于底板来说是固定的，固定限位板限制在钢轨的两侧，所述活动限位板相对钢轨来说是可以沿着底板的平面活动的，活动限位板限制在钢轨的两侧，钢轨在承载列车通过时，列车施加给钢轨的作用力使钢轨可在两侧的活动限位板之间活动，减少对固定限位板产生的应力。2.根据权利要求1所述的一种带有防脱机构的载轨道岔，其特征在于：所述螺丝包括螺帽、螺杆，螺帽的表面设有配合孔。3.根据权利要求2所述的一种带有防脱机构的载轨道岔，其特征在于：所述活动限位板侧边一体设置有贴合在钢轨下端表面的挡板。4.根据权利要求3所述的一种带有防脱机构的载轨道岔，其特征在于：所述活动限位板的表面设有第一避让孔和第二避让孔，所述固定限位板、底板的表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜志文，
申请(专利权)人：安徽中志轨道交通装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：