【技术实现步骤摘要】
一种插电式混合动力汽车电池温度调控系统
[0001]本专利技术涉及电池防护领域,具体涉及一种插电式混合动力汽车电池温度调控系统。
技术介绍
[0002]广义上说,混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆,车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车,一般是指油电混合动力汽车即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源,也有的发动机经过改造使用其他替代燃料,例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。随着世界各国环境保护的措施越来越严格,混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点,并已经开始商业化,混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池,将来应该还能使用氢燃料电池,在使用电能为汽车用电时,电池会存在发热的情况,电池发热即需要使用到温度调控系统对温度进行调控。
[0003]现有的温度调控系统,多为整体的温度调控,容易导致散热不均,并且整体调控温度会耗费更多的能源,不够节能环保,并且温度调控系统功能单一,无法进行警报处理,给温度调控系统的使用带来了一定的影响,因此,提出一种插电式混合动力汽车电池温度调控系统。
技术实现思路
[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于:如何解决现有的温度调控系统,多为整体的温度调控,容易导致散热不均,并且整体调控温度会耗费更多的能源,不够节能环保,并且温度调控系统功能单一,无法进行警报处理,给 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种插电式混合动力汽车电池温度调控系统,其特征在于,包括温度监测模块、烟气采集模块、信息接收模块、信息处理模块、总控模块、指令发送模块、警报发出模块、温度调控模块、二次采集模块与信息接收模块;所述温度监测模块包括设置在电池六个方位的六个温度传感器,六个温度传感器分别采集第一温度信息、第二温度信息、第三温度信息、第四温度信息、第五温度信息与第六温度信息,所述烟气采集模块用于采集汽车电池内的烟气浓度,所述信息接收模块用于接收第一温度信息、第二温度信息、第三温度信息、第四温度信息、第五温度信息、第六温度信息与烟气浓度,并将第一温度信息、第二温度信息、第三温度信息、第四温度信息、第五温度信息、第六温度信息与烟气浓度发到信息处理模块进行处理;所述信息处理模块对接收到的第一温度信息、第二温度信息、第三温度信息、第四温度信息、第五温度信息、第六温度信息与烟气浓度进行处理,并根据采集到的第一温度信息、第二温度信息、第三温度信息、第四温度信息、第五温度信息、第六温度信息与烟气浓度的实际信息生成温度调控信息与警报信息;所述温度调控信息与警报信息均被发送总控模块,所述总控模块将温度调控信息与警报信息转化为温度调控指令与警报指令;所述温度调控指令与警报指令被发送指令发送模块发送到指令发送模块,所述温度调控指令被指令发送模块发送到温度调控设备,所述温度调控设备包括设置在驱动电池六个面上的第一散热设备、第二散热设备、第三散热设备、第四散热设备、第五散热设备与第六散热设备,所述警报指令被发送到警报发出模块;所述温度调控设备进行温度调控预设时长后进行生产控制二次采集模块生成二次采集指令,所述二次采集指令被发送到温度监测模块,所述温度监测模块再次采集温度信息,将该次采集的温度信息再次进行处理,将其处理为继续降温、正常用电信息与电池停用信息,所述正常使用信息与电池停用被总控模块转化为正常使用指令与电池停用指令,所述正常使用信息与电池停用信息均被发送到驱动电池上。2.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车电池温度调控系统,其特征在于:所述温度调控信息包括第一温度调控信息、第二温度调控信息、第三温度调控信息、第四温度调控信息、第五温度调控信息与第六温度调控信息,所述温度调控信息的具体处理过程如下:步骤一:提取出第一温度信息K,每隔预设时长即采集一次第一温度信息,连续采集x次第一温度信息,x≥5;步骤二:通过公式K1+K2+K3
……
Kx=K
和
,得到温度之和K
和
;步骤三:再通过公式K
和
/x=K
均
,得到温度均值K
均
;步骤四:当温度均值K
均
大于预设值时即生成第一温度调控信息;步骤五:当K1到Kx中任意一个大于预设值时即上传生成第一温度调控信息;步骤六:通过步骤一到步骤五的过程依次对第二温度信息、第三温度信息、第四温度信息、第五温度信息与第六温度信息进行处理,得...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩锐丰,
申请(专利权)人:安徽晟东科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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