本发明专利技术公开了一种汽车发动机缸体组装辅助设备，包括底座，所述底座内设有开口向上的第一电动滑轨和第二电动滑轨，所述底座上端面固定设有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆内设有开口向左的第三电动滑轨，所述第三电动滑轨内设有固定设备，本装置在使用过程中，仅需要将连杆安放在指定位置，然后用夹具固定发动机，然后启动设备，设备会自动调节发动机位置，然后利用热胀冷缩原理，利用液氮将活塞进行急速冷冻，利用活塞在急速冷冻后收缩所产生的间隙，用设备将活塞安装进缸体内，因为设备的自动化程度高，不用人工参与，避免了因人为操作不当造成的缸体磨损，延长发动机使用寿命，降低发动机施工难度。降低发动机施工难度。降低发动机施工难度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机缸体组装辅助设备
[0001]本专利技术涉及汽车驱动领域，具体为一种汽车发动机缸体组装辅助设备。
技术介绍
[0002]发动机作为汽车驱动的主要装置，使用不当或者其他原因出现活塞环失效、活塞拉缸、连杆瓦烧毁等重大故障时，需要拆卸、更换活塞，所以活塞更换、安装是一项必不可少的工作，传统方法直接手动安装，或者通过导向套进行安装，这样容易损坏相关部件或者安装极其困难，同时无法确定活塞环安装的正确性。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车发动机缸体组装辅助设备，克服上述情况。
[0004]本专利技术是通过以下技术方案来实现的。
[0005]本专利技术的一种汽车发动机缸体组装辅助设备，包括底座，所述底座内设有开口向上的第一电动滑轨和第二电动滑轨，所述底座上端面固定设有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆内设有开口向左的第三电动滑轨，所述第三电动滑轨内设有固定设备；所述固定设备包括滑动连接在所述第三电动滑轨内的第一电动滑块，所述第一电动滑块左端面固定设有第三支撑杆，所述第三支撑杆内设有开口向左的第四电动滑轨和第五电动滑轨，所述第四电动滑轨内滑动连接有第二电动滑块，所述第二电动滑块左端面固定设有推板，所述第五电动滑轨内滑动连接有四个第三电动滑块，所述第三电动滑块左端面固定设有支撑短杆，所述支撑短杆左端面固定设有固定块，所述固定块内设有贯穿所述固定块上下端面的第一连通空腔和第二连通空腔，所述固定块内设有开口向下的第一滑动空腔，所述第一滑动空腔上侧内壁固定设有第一感应块，所述第一滑动空腔内滑动连接有第一滑动块，所述第一滑动块上端面固定设有第二信号块和第一弹簧，所述固定块上端面固定设有第一延长杆，所述第一延长杆内设有开口向上的第二滑动空腔，所述第二滑动空腔内滑动连接有第二延长杆，所述第二延长杆下端面固定设有第二弹簧，所述第二延长杆上端面固定设有第三延长杆，所述第三延长杆前面固定设有提升杆，所述提升杆内设有开口向上的翻转空腔，所述翻转空腔右侧内壁固定设有第一旋转轴，所述第一旋转轴上转动设有翻转板，所述翻转空腔下侧内壁设有开口向上的旋转空腔，所述旋转空腔右端面固定设有第一旋转电机，所述第一旋转电机左端面固定设有第一旋转电机轴，所述第一旋转电机轴上固定设有第一直齿轮，所述第一直齿轮与所述翻转板啮合。
[0006]优选地，所述第一电动滑轨内滑动连接有第四电动滑块，所述第四电动滑块下端面固定设有基座，所述基座上转动设有第二旋转轴，所述第二旋转轴上固定设有稳定块和第二直齿轮，所述稳定块上端面固定设有夹具模组，所述基座前端面固定设有第二旋转电机，所述第二旋转电机前端面固定设有第二旋转电机轴，所述第二旋转电机轴上固定设有第三直齿轮。
[0007]优选地，所述第二支撑杆左端面固定设有封闭盖，所述第二电动滑轨内滑动连接有第五电动滑块，所述第五电动滑块上端面固定设有移动杆，所述移动杆左端面固定设有液氮箱，所述液氮箱内设有开口向上的液氮空腔。
[0008]优选地，所述第四支撑杆内设有开口向下的第三滑动空腔，所述第三滑动空腔上侧内壁固定设有第三信号块，所述第三滑动空腔内滑动连接有抵触块，所述抵触块上端面固定设有第四信号块和第三弹簧。
[0009]本专利技术的有益效果 ：本装置在使用过程中，仅需要将连杆安放在指定位置，然后用夹具固定发动机，然后启动设备，设备会自动调节发动机位置，然后利用热胀冷缩原理，利用液氮将活塞进行急速冷冻，利用活塞在急速冷冻后收缩所产生的间隙，用设备将活塞安装进缸体内，因为设备的自动化程度高，不用人工参与，避免了因人为操作不当造成的缸体磨损，延长发动机使用寿命，降低发动机施工难度。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图 1 是本专利技术实施例的结构示意图；图 2 是本专利技术实施例图1中A-A方向的示意图；图 3 是本专利技术实施例图2中B-B方向的示意图；图 4 是本专利技术实施例图1中C-C方向的示意图；图 5是本专利技术实施例图1中D-D方向的示意图；图 6是本专利技术实施例图1中E-E方向的示意图。
具体实施方式
[0012]下面结合图1-6对本专利技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
[0013]结合附图1-6所述的一种汽车发动机缸体组装辅助设备，包括底座10，所述底座10内设有开口向上的第一电动滑轨14和第二电动滑轨15，所述底座10上端面固定设有第一支撑杆11和第二支撑杆24，所述第一支撑杆11内设有开口向左的第三电动滑轨12，所述第三电动滑轨12内设有固定设备90；所述固定设备90包括滑动连接在所述第三电动滑轨12内的第一电动滑块28，所述第一电动滑块28左端面固定设有第三支撑杆29，所述第三支撑杆29内设有开口向左的第四电动滑轨31和第五电动滑轨41，所述第四电动滑轨31内滑动连接有第二电动滑块32，所述第二电动滑块32左端面固定设有推板33，所述第五电动滑轨41内滑动连接有四个第三电动滑块42，所述第三电动滑块42左端面固定设有支撑短杆43，所述支撑短杆43左端面固定设有固定块50，所述固定块50内设有贯穿所述固定块50上下端面的第一连通空腔51和第二连通空腔63，所述固定块50内设有开口向下的第一滑动空腔54，所述第一滑动空腔54上侧内壁固定设有第一感应块52，所述第一滑动空腔54内滑动连接有第一滑动块56，所述第一滑动块
56上端面固定设有第二信号块55和第一弹簧53，所述固定块50上端面固定设有第一延长杆38，所述第一延长杆38内设有开口向上的第二滑动空腔40，所述第二滑动空腔40内滑动连接有第二延长杆37，所述第二延长杆37下端面固定设有第二弹簧39，所述第二延长杆37上端面固定设有第三延长杆34，所述第三延长杆34前面固定设有提升杆36，所述提升杆36内设有开口向上的翻转空腔57，所述翻转空腔57右侧内壁固定设有第一旋转轴58，所述第一旋转轴58上转动设有翻转板35，所述翻转空腔57下侧内壁设有开口向上的旋转空腔59，所述旋转空腔59右端面固定设有第一旋转电机62，所述第一旋转电机62左端面固定设有第一旋转电机轴61，所述第一旋转电机轴61上固定设有第一直齿轮60，所述第一直齿轮60与所述翻转板35啮合。
[0014]有益地，所述第一电动滑轨14内滑动连接有第四电动滑块13，所述第四电动滑块13下端面固定设有基座17，所述基座17上转动设有第二旋转轴22，所述第二旋转轴22上固定设有稳定块20和第二直齿轮21，所述稳定块20上端面固定设有夹具模组23，所述基座17前端面固定设有第二旋转电机64，所述第二旋转电机64前端面固定设有第二旋转电机轴19，所述第二旋转电机轴19上固定设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸体组装辅助设备，包括底座，其特征在于：所述底座内设有开口向上的第一电动滑轨和第二电动滑轨，所述底座上端面固定设有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆内设有开口向左的第三电动滑轨，所述第三电动滑轨内设有固定设备；所述固定设备包括滑动连接在所述第三电动滑轨内的第一电动滑块，所述第一电动滑块左端面固定设有第三支撑杆，所述第三支撑杆内设有开口向左的第四电动滑轨和第五电动滑轨，所述第四电动滑轨内滑动连接有第二电动滑块，所述第二电动滑块左端面固定设有推板，所述第五电动滑轨内滑动连接有四个第三电动滑块，所述第三电动滑块左端面固定设有支撑短杆，所述支撑短杆左端面固定设有固定块，所述固定块内设有贯穿所述固定块上下端面的第一连通空腔和第二连通空腔，所述固定块内设有开口向下的第一滑动空腔，所述第一滑动空腔上侧内壁固定设有第一感应块，所述第一滑动空腔内滑动连接有第一滑动块，所述第一滑动块上端面固定设有第二信号块和第一弹簧，所述固定块上端面固定设有第一延长杆，所述第一延长杆内设有开口向上的第二滑动空腔，所述第二滑动空腔内滑动连接有第二延长杆，所述第二延长杆下端面固定设有第二弹簧，所述第二延长杆上端面固定设有第三延长杆，所述第三延长杆前面固定设有提升杆，所述提升杆内设有开口向上的翻转空腔，所述翻转空腔右侧内壁固定设有第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：王岑，
申请(专利权)人：海宁市映通汽车用品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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