本发明专利技术属于锁紧装置领域，具体涉及汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置及使用方法，为了解决传统人工方法将汽车仪表的通气螺纹管与气管连接时，效率较低，总体耗时工时过长的问题，本发明专利技术通过电机带动带轮转动，并通过皮带将扭矩传递给锁紧组件，使锁紧组件中的螺母可以旋拧在汽车仪表指针的通气螺纹管上，用自动旋拧的方式代替人工旋拧极大的减少了气管与通气螺纹管的连接时间，工人只需打开总开关，放上仪表，轻按启动开关，便可完成整个锁紧过程，极易上手，且对于工人经验要求很低，大大减轻工人的工作量和强度，在一分钟之内便可精确完成整个锁紧过程，完成气压表与气管的气路的联通，节约工时，提高了生产效率。提高了生产效率。提高了生产效率。
【技术实现步骤摘要】
汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置及使用方法
[0001]本专利技术属于锁紧装置领域，具体涉及汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置及使用方法。
技术介绍
[0002]现有汽车仪表表中的指针大多是通过，气压装置压装而成，通过人工先将两个气管连接件连接在汽车仪表气压指针的通气螺纹管上，在通过充气装置对气管供气，气体沿着气管进入到汽车仪表气压指针的通气螺纹管中，在配合压头装置将指针压装在汽车仪表盘上，此过程中，每连接一块仪表指针通气螺纹管，需要耗费工人1-2分钟时间，效率很低，总体耗费工时较长，自动化水平低。且在工人长期工作之后，极易疲劳，需要精力高度集中，稍有疏忽，连接件安装不到位会产生泄气，漏气造成产品不合格，直接报废。长时间工作也会使气管造成损伤，发生爆管的事故,
技术实现思路
[0003]专利技术目的：为了解决传统人工方法将汽车仪表的通气螺纹管与气管连接时，效率较低，总体耗时工时过长的问题，本专利技术提出汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置及使用方法。
[0004]本专利技术是通过以下方案实施的：汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置，它包括安装板、两个升降保护机构和两个自动松紧机构；
[0005]所述安装板上由外向内依次设有对称设置的升降保护装置和对称设置的自动松紧机构，所述自动松紧机构底部的高度高于升降保护装置。
[0006]进一步地，所述锁紧装置还包括托板，所述托板位于自动松紧机构下方。
[0007]再进一步地，所述自动松紧机构包括驱动组件、传动组件和锁紧组件；
[0008]所述驱动组件和锁紧组件均设置在安装板上，驱动组件的传动端通过传动组件与锁紧组件的从动端连接。
[0009]进一步地，所述锁紧组件包括轴承、带轮、挡圈和螺母，所述轴承与安装板连接，带轮卡装在轴承内部，带轮的底端外部设置有挡圈，带轮上端与螺母固定连接，带轮的身部与传动组件连接。
[0010]再进一步地，所述驱动组件为电机和带轮二，所述传动组件为皮带，所述轴承为自润滑轴承，所述挡圈为弹性挡圈，所述螺母为六角螺母。
[0011]进一步地，所述螺母的底部设有限位板，限位板的顶部加工有连接通孔；
[0012]螺母中限位板的上表面还加工有气体回旋槽，气体回旋槽设置在连接通孔的周围；
[0013]再进一步地，所述带轮包括螺母安置段、皮带安置段和轴承安置段，螺母安置段、皮带安置段和轴承安置段由上至下依次一体成型设置，且螺母安置段、皮带安置段和轴承安置段连通设置。
[0014]所述螺母安置段顶部加工有空腔，螺母安置段的底部中心处加工有一号通孔，螺母安置段的侧壁沿周向等距加工有若干锁紧螺纹孔，锁紧螺母设置在螺母安置段的空腔中并通过若干紧固螺栓固接在螺母安置段上。
[0015]进一步地，所述螺母安置段上的锁紧螺纹孔的个数为3-6个。
[0016]所述螺母安置段中的空腔横截面为正六边形。
[0017]所述皮带安置段的外圆面沿周向均布加工有若干个齿，用于与皮带啮合，皮带安置段的顶端中心处加工有二号通孔。
[0018]所述皮带安置段与螺母安置段的连接处为坡度设置，皮带安置段与轴承安置段的连接处为坡度设置。
[0019]所述轴承安置段的外圆面上加工有密封槽，轴承安置段的顶端中心处加工有三号通孔，连接通孔、一号通孔、二号通孔和三号通孔同轴设置，且一号通孔、二号通孔和三号通孔的孔径相同，所述轴承安置段的底端加工有倒角。
[0020]再进一步地，所述升降保护装置包括导向轴轴座、弹簧、光轴和光轴套；
[0021]所述光轴竖向设置在导向轴轴座上方，光轴上端穿过安装板，光轴套固定在安装板的下端且套装在光轴上，弹簧套装在光轴上且设置在导向轴轴座于光轴套之间。
[0022]汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置的使用方法：
[0023]具体包括以下过程：
[0024]步骤一：将气嘴由上至下从螺母处插入；气嘴的下部通过气管连接，气管外部套装气管保护套；
[0025]步骤二：将汽车仪表气压表进气端插入螺母，并对汽车仪表气压表四周和上端进行固定；
[0026]步骤三：开启上气锁紧装置锁紧，驱动组件通过传动组件带动带轮转动，带轮转动带动螺母转动，最终螺母与进气端的螺纹段拧紧，螺母向上运动带动安装板抬升；
[0027]步骤四：气源通过气管，顺气嘴进入汽车仪表气压表进气端进气端。
[0028]步骤五：待压制工序完成后，气源停止供气；
[0029]步骤六：开启上气锁紧装置松开，驱动组件通过传动组件带动带轮反向转动，带轮转动带动螺母转动，最终螺母与进气端的螺纹段脱离，安装板向下运动，光轴套向下移动敲击在弹簧上，安装板完成减震下落；
[0030]步骤七：拆除汽车仪表气压表。
[0031]有益效果：
[0032]通过电机带动带轮转动，并通过皮带将扭矩传递给锁紧组件，使锁紧组件中的螺母可以旋拧在汽车仪表指针的通气螺纹管上，用自动旋拧的方式代替人工旋拧极大的减少了气管与通气螺纹管的连接时间，使工作效率至少提高70％，同时利用本专利技术提供的锁紧装置进行气管与通气螺纹管连接时，连接的准确性也有极大地提高，有效的避免了连接后漏气的情况出现，极大的提高了工作中的安全性，同时当气管与通气螺纹管的连接后可以实现气源直接向仪表供气；
[0033]本专利技术自动化程度较高，工人只需打开总开关，放上仪表，轻按启动开关，便可完成整个锁紧过程，极易上手，且对于工人经验要求很低，大大减轻工人的工作量和强度，在一分钟之内便可精确完成整个压制过程，节约工时，提高了生产效率；
[0034]1、本专利技术通过上气装置中的锁紧组件自动连接气压表螺纹口，提高连接准确性，且减少连接时间，且不会产生泄气，漏气的情况；
[0035]2、本专利技术人工操作较少，减少人工成本。
附图说明
[0036]图1为本专利技术示意图；
[0037]图2为本专利技术细节图；
[0038]图3为本专利技术缩进组件的细节图；
[0039]图4为本专利技术中带轮的主视示意图；
[0040]图5为本专利技术中带轮的主剖示意图；
[0041]图6为图3的俯视示意图；
[0042]图7为本专利技术中带有气体回旋槽的螺母剖视图；
具体实施方式
[0043]具体实施方式一：汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置，其特征在于：它包括安装板15、两个升降保护机构和两个自动松紧机构；
[0044]所述安装板15上由外向内依次设有对称设置的升降保护装置和对称设置的自动松紧机构，所述自动松紧机构底部的高度高于升降保护装置。
[0045]本实施方式中两个升降保护机构和两个自动松紧机构实现了仪表盘进气端锁紧工序的自动化，节约工时，提高了生产效率，同时减少了人工成本，本设备中还设有外部气源。
[0046]安装板15是辅助两个升降保护机构和两个自动松紧机构可以同步工作，自动松紧机构的作用是将气压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置，其特征在于：它包括安装板(15)、两个升降保护机构和两个自动松紧机构；所述安装板(15)上由外向内依次设有对称设置的升降保护装置和对称设置的自动松紧机构，所述自动松紧机构底部的高度高于升降保护装置。2.根据权利要求1所述的汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置，其特征在于：所述锁紧装置还包括托板，所述托板位于自动松紧机构下方。3.根据权利要求2所述的汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置，其特征在于：所述自动松紧机构包括驱动组件(9)、传动组件和锁紧组件；所述驱动组件(9)和锁紧组件均设置在安装板(15)上，驱动组件的传动端通过传动组件与锁紧组件的从动端连接。4.根据权利要求3所述的汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置，其特征在于：所述锁紧组件包括轴承(6)、带轮(8)、挡圈(7)和螺母(24)，所述轴承(6)与安装板(15)连接，带轮(8)卡装在轴承(6)内部，带轮(8)的底端外部设置有挡圈(7)，带轮(8)上端与螺母(24)固定连接，带轮(8)的身部与传动组件连接。5.根据权利要求4所述的汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置，其特征在于：所述驱动组件(9)为电机和带轮二，所述传动组件为皮带，所述轴承为自润滑轴承，所述挡圈(7)为弹性挡圈，所述螺母(24)为六角螺母。6.根据权利要求5所述的汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置，其特征在于：所述螺母(24)的底部设有限位板，限位板的顶部加工有连接通孔；螺母(24)中限位板的上表面还加工有气体回旋槽(241)，气体回旋槽(241)设置在连接通孔的周围。7.根据权利要求6所述的汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置，其特征在于：所述带轮(8)包括螺母安置段(81)、皮带安置段(82)和轴承安置段(83)，螺母安置段(21)、皮带安置段(22)和轴承安置段(23)由上至下依次一体成型设置，且螺母安置段(21)、皮带安置段(22)和轴承安置段(23)连通设置。所述螺母安置段(81)顶部加工有空腔，螺母安置段(81)的底部中心处加工有一号通孔，螺母安置段(81)的侧壁沿周向等距加工有若干锁紧螺纹孔，锁紧螺母(24)设置在螺母安置段(81)的空腔中并通过若干紧固螺栓固接在螺母安置段(81)上。8....
【专利技术属性】
技术研发人员：刘金泽，张志波，韩浩，肖芳慧，石磊，冯亚春，
申请(专利权)人：航天科技控股集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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