一种船舶机舱风机降噪结构及安装方法技术

本发明专利技术公开了一种船舶机舱风机降噪结构及安装方法；所述船舶机舱风机降噪结构包括设置在船舶机舱内的结构风道、竖立设置在船舶机舱甲板上且连通所述结构风道的风道管、设置在所述风道管上方的风机、连接在所述风机与所述风道管之间进风通道，所述进风通道由依次连接在所述风机与所述风道管之间的过渡安装板、弹性伸缩管和防火风闸所组成，在所述船舶机舱甲板上位于所述进风通道的外围沿周向竖立设置有若干数量的支架，在所述支架与所述过渡安装板之间设置隔振器。本发明专利技术可以有效降低风机噪音风对船舶机舱的影响。音风对船舶机舱的影响。音风对船舶机舱的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶机舱风机降噪结构及安装方法


[0001]本专利技术涉及船舶设计制造
，具体涉及一种船舶机舱风机降噪结构及安装方法。

技术介绍

[0002]40000吨自卸船的4台机舱风机布置在左右两个风机房里，风机与下面的防火风闸用法兰连接，防火风闸再与下面的结构风管用法兰连接，而结构风管布置在甲板上。在做噪音计算时，发现风机在正常工作时，由于风机和下面的附件都是同一介质的刚性连接，风机的噪音传递到甲板的部分舱室很高，导致了这部分舱室的噪音超标。
[0003]针对上述问题，有必要必须要对风机进行隔振处理，降低风机工作时刚性传递的噪音。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本专利技术提出一种船舶机舱风机降噪结构及安装方法，旨在降低风机噪音风对船舶机舱的影响。具体的技术方案如下：
[0005]一种船舶机舱风机降噪结构，包括设置在船舶机舱内的结构风道、竖立设置在船舶机舱甲板上且连通所述结构风道的风道管、设置在所述风道管上方的风机、连接在所述风机与所述风道管之间进风通道，所述进风通道由依次连接在所述风机与所述风道管之间的过渡安装板、弹性伸缩管和防火风闸所组成，在所述船舶机舱甲板上位于所述进风通道的外围沿周向竖立设置有若干数量的支架，在所述支架与所述过渡安装板之间设置隔振器。
[0006]优选的，所述风机布置在船舶的左右两个风机房里，每个所述风机房里各布置有两台所述风机。
[0007]本专利技术中，所述弹性伸缩管包括上橡胶法兰、下橡胶法兰和连接在所述上橡胶法兰与下橡胶法兰之间的鼓形橡胶管，且所述上橡胶法兰、下橡胶法兰的法兰背面分别连接有刚性法兰圈，所述弹性伸缩管通过连接螺栓和所述刚性法兰圈将所述上橡胶法兰固定在所述风机的风机法兰上、将所述下橡胶法兰固定在所述防火风闸的风闸法兰上。
[0008]优选的，所述隔振器为BE型橡胶隔振器。
[0009]优选的，所述BE型橡胶隔振器包括金属壳体、设置在所述金属壳体内的金属芯、连接在所述金属壳体与所述金属芯之间的橡胶体，所述金属壳体与所述支架相连接，所述金属芯与所述过渡安装板相连接。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述BE型橡胶隔振器上设置有隔振频率微调装置，所述隔振频率微调装置包括设置在所述金属芯下端的一段涨套、设置在所述涨套内锥孔中的圆锥涨紧盘、连接在所述圆锥涨紧盘与所述金属芯之间用于隔振频率微调的调节螺栓。
[0011]本专利技术中，所述涨套上沿轴向设置有若干数量的开口槽，从而使得涨套部分形成分瓣结构；当旋转调节螺栓时能够调节分瓣结构的涨套的张开程度，从而改变橡胶体的刚
度，达到微调隔振频率的目的。
[0012]优选的，所述金属芯的中心轴线上设置有贯穿的内螺纹孔，所述调节螺栓的上部螺纹端连接于所述内螺纹孔中；所述金属壳体的下端设置有可用于操作所述调节螺栓的镂空空间，所述调节螺栓的下部螺栓头位于所述镂空空间内。
[0013]优选的，所述调节螺栓与所述圆锥涨紧盘之间设置有防松锁紧片；所述圆锥涨紧盘的外锥面上设置有防转销，所述防转销滑动配合于所述开口槽中；所述圆锥涨紧盘与所述金属芯之间设置有蝶形弹簧组件。
[0014]一种的船舶机舱风机降噪结构的安装方法，包括如下步骤：
[0015](1)风机及隔振装置的安装：在船舶机舱甲板上安装好作为隔振装置的支架和连接所述支架的BE型橡胶隔振器，将防火风闸的下端与船舶机舱甲板的风道管相连接，在风机下端的风机法兰上依次安装好过渡安装板和弹性伸缩管，然后将风机整体吊装到支架上设置的BE型橡胶隔振器上，并用螺钉将BE型橡胶隔振器与过渡安装板相固定，弹性伸缩管的下端与防火风闸的上端相连接；
[0016](2)风机开启及噪声测试：在船舶机舱的预定位置设置噪声测试仪，开启风机进行噪声测试；
[0017](3)隔振频率微调：通过旋转BE型橡胶隔振器上的调节螺栓来微调隔振频率，观察噪声测试仪测得的噪声值的变化情况，并通过所述调节螺栓的调节将噪声值调整至最小；调整好后，将防松锁紧片的锁舌翻转贴靠在调节螺栓的六角头侧面从而将所述调节螺栓锁紧。
[0018]本专利技术的有益效果是：
[0019]第一，本专利技术的一种船舶机舱风机降噪结构及安装方法，BE型橡胶隔振器上设置有隔振频率微调装置，其与降噪计算相结合，从而能够最大限度优化风机安装后的降噪效果。
[0020]第二，本专利技术的一种船舶机舱风机降噪结构及安装方法，带有隔振频率微调装置的隔振器结构简单、可靠性好。
[0021]第三，本专利技术的一种船舶机舱风机降噪结构及安装方法，隔振频率微调装置能够同时调节垂直方向和水平方向的隔振频率，实现双向频率的降低或提高。
附图说明
[0022]图1是本专利技术的一种船舶机舱风机降噪结构的示意图；
[0023]图2是图1中涉及风机与船舶机舱甲板连接部分的局部放大视图；
[0024]图3是图2中涉及过渡安装板部分的结构示意图(仰视图)；
[0025]图4是图2中的隔振器的结构示意图；
[0026]图5是四台风机在船舶机舱甲板上的布局示意图(俯视图)。
[0027]图中：1、结构风道，2、船舶机舱甲板，3、风道管，4、风机，5、进风通道，6、过渡安装板，7、弹性伸缩管，8、防火风闸，9、支架，10、隔振器，11、上橡胶法兰，12、下橡胶法兰，13、鼓形橡胶管，14、刚性法兰圈，15、连接螺栓，16、风机法兰，17、风闸法兰，18、金属壳体，19、金属芯，20、橡胶体，21、隔振频率微调装置，22、涨套，23、圆锥涨紧盘，24、调节螺栓，25、开口槽，26、内螺纹孔，27、镂空空间，28、防松锁紧片，29、隔振装置，30、螺钉，31、防转销，32、蝶
形弹簧组件。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0029]实施例1：
[0030]如图1至5所示为本专利技术的一种的船舶机舱风机降噪结构的实施例，包括设置在船舶机舱内的结构风道1、竖立设置在船舶机舱甲板2上且连通所述结构风道1的风道管3、设置在所述风道管3上方的风机4、连接在所述风机4与所述风道管3之间进风通道5，所述进风通道5由依次连接在所述风机4与所述风道管4之间的过渡安装板6、弹性伸缩管7和防火风闸8所组成，在所述船舶机舱甲板2上位于所述进风通道5的外围沿周向竖立设置有若干数量的支架9，在所述支架9与所述过渡安装板6之间设置隔振器10。
[0031]优选的，所述风机4布置在船舶的左右两个风机房里，每个所述风机房里各布置有两台所述风机4。
[0032]本实施例中，所述弹性伸缩管7包括上橡胶法兰11、下橡胶法兰12和连接在所述上橡胶法兰11与下橡胶法兰12之间的鼓形橡胶管13，且所述上橡胶法兰11、下橡胶法兰12的法兰背面分别连接有刚性法兰圈14，所述弹性伸缩管7通过连接螺栓15和所述刚性法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶机舱风机降噪结构，其特征在于，包括设置在船舶机舱内的结构风道、竖立设置在船舶机舱甲板上且连通所述结构风道的风道管、设置在所述风道管上方的风机、连接在所述风机与所述风道管之间进风通道，所述进风通道由依次连接在所述风机与所述风道管之间的过渡安装板、弹性伸缩管和防火风闸所组成，在所述船舶机舱甲板上位于所述进风通道的外围沿周向竖立设置有若干数量的支架，在所述支架与所述过渡安装板之间设置隔振器。2.根据权利要求1所述的一种船舶机舱风机降噪结构，其特征在于，所述弹性伸缩管包括上橡胶法兰、下橡胶法兰和连接在所述上橡胶法兰与下橡胶法兰之间的鼓形橡胶管，且所述上橡胶法兰、下橡胶法兰的法兰背面分别连接有刚性法兰圈，所述弹性伸缩管通过连接螺栓和所述刚性法兰圈将所述上橡胶法兰固定在所述风机的风机法兰上、将所述下橡胶法兰固定在所述防火风闸的风闸法兰上。3.根据权利要求1所述的一种船舶机舱风机降噪结构，其特征在于，所述隔振器为BE型橡胶隔振器。4.根据权利要求3所述的一种船舶机舱风机降噪结构，其特征在于，所述BE型橡胶隔振器包括金属壳体、设置在所述金属壳体内的金属芯、连接在所述金属壳体与所述金属芯之间的橡胶体，所述金属壳体与所述支架相连接，所述金属芯与所述过渡安装板相连接。5.根据权利要求4所述的一种船舶机舱风机降噪结构，其特征在于，所述BE型橡胶隔振器上设置有隔振频率微调装置，所述隔振频率微调装置包括设置在所述金属芯下端的一段涨套、设置在所述涨套内锥孔中的圆锥涨紧盘、连接在所述圆锥涨紧盘与所述金属芯之间用于隔振频率微调的调节螺栓。6.根据权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成，黄光兵，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：