本实用新型专利技术涉及机械加工技术领域，具体的说是一种汽车套管自动送料倒角限位装置，包括机架，所述机架上焊接固定有相对设置的两个侧板，所述侧板之间通过支撑梁固定有滑竿，所述滑竿上滑动套设有滑套，所述滑套通过螺栓固定在送料板的底部，每个所述侧板的内侧焊接固定有竖直设置的入料导轨，所述入料导轨的上端分别连接有送料轨道，所述侧板上还设有通孔，所述通孔内活动安装有电机。本实用新型专利技术通过送料轨道、入料导轨组成连续轨道，对套管进行连续输送，通过液压缸Ⅰ推动送料板，能够依次对套管进行送料并固定，通过液压缸Ⅱ推动电机移动，使得倒角轮贴合在套管的端面上进行倒角处理，自动化效率高，提高套管的倒角加工效率。提高套管的倒角加工效率。提高套管的倒角加工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车套管自动送料倒角限位装置
[0001]本技术属于机械加工
，具体涉及一种汽车套管自动送料倒角限位装置。
技术介绍
[0002]汽车套管在进行加工时，通常采用对金属管进行等长切割的形式进行加工。由于套管在切割后其端面不整齐，并且还容易残留锋利的割口，因此，需要对套管的端部进行倒角打磨处理。目前，在对套管进行倒角打磨时，通常采用人工手持套管或手持倒角机的方式，不利于对套管进行自动化倒角加工，生产效率低。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车套管自动送料倒角限位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车套管自动送料倒角限位装置，包括机架，所述机架上焊接固定有相对设置的两个侧板，所述侧板之间通过支撑梁固定有滑竿，所述滑竿上滑动套设有滑套，所述滑套通过螺栓固定在送料板的底部，所述送料板的左端固定在液压缸Ⅰ的输出端，所述液压缸Ⅰ固定在两侧板之间的焊接的底板上，每个所述侧板的内侧焊接固定有竖直设置的入料导轨，所述入料导轨的上端分别连接有送料轨道，所述送料轨道通过支架固定在侧板上，所述侧板的右侧之间固定有支撑板，所述支撑板的左侧表面上通过顶杆固定有顶板，所述侧板上还设有通孔，所述通孔内活动安装有电机，所述电机的输出端安装有倒角轮。
[0005]作为本技术方案的进一步优化，所述送料板的上表面与入料导轨底端端面间隙设置，所述送料板的右侧端部设有套管卡槽。
[0006]作为本技术方案的进一步优化，所述顶板上位于送料板所在一侧的表面上嵌入有永磁体。
[0007]作为本技术方案的进一步优化，所述通孔内底部固定有直线导轨，所述直线导轨上活动安装有滑座，所述电机安装在滑座上。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，所述通孔的外侧固定有托板，所述托板上固定有液压缸Ⅱ，所述液压缸Ⅱ的输出端固定在滑座上。
[0009]本技术的技术效果和优点：
[0010]本技术通过送料轨道、入料导轨组成连续轨道，对套管进行连续输送，通过液压缸Ⅰ推动送料板，能够依次对套管进行送料并固定，通过液压缸Ⅱ推动电机移动，使得倒角轮贴合在套管的端面上进行倒角处理，自动化效率高，提高套管的倒角加工效率。
附图说明
[0011]图1为本技术的侧视结构示意图；
[0012]图2为本技术的送料板俯视结构示意图；
[0013]图3为本技术的图2中A处放大结构示意图。
[0014]图中：1、送料轨道；2、支架；3、侧板；4、液压缸Ⅰ；5、底板；6、机架；7、支撑梁；8、滑套；9、滑竿；10、送料板；11、入料导轨；12、通孔；13、支撑板；14、顶板；15、顶杆；16、托板；17、液压缸Ⅱ；18、直线导轨；19、滑座；20、电机；21、倒角轮。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]如图1-3所示，一种汽车套管自动送料倒角限位装置，包括机架6，所述机架6上焊接固定有相对设置的两个侧板3，所述侧板3之间通过支撑梁7固定有滑竿9，所述滑竿9上滑动套设有滑套8，所述滑套8通过螺栓固定在送料板10的底部，所述送料板10的左端固定在液压缸Ⅰ4的输出端，所述液压缸Ⅰ4固定在两侧板3之间的焊接的底板5上，侧板3竖直设置，滑竿9设置有两个均平行于侧板3设置，在液压缸Ⅰ4的推动下，送料板10左右移动。
[0017]每个所述侧板3的内侧焊接固定有竖直设置的入料导轨11，所述入料导轨11的上端分别连接有送料轨道1，所述送料轨道1通过支架2固定在侧板3上，送料轨道1、入料导轨11组成连续轨道，分别对套管的两端进行支撑，使得套管在连续轨道内向下输送，所述送料板10的上表面与入料导轨11底端端面间隙设置，所述送料板10的右侧端部设有套管卡槽，当套管卡槽移动至入料导轨11底部时，入料导轨11内的套管自动落在套管卡槽内，套管卡槽的高度与套管直径相同，因此，只能落入一根套管，之后由液压缸Ⅰ4向右侧推送。
[0018]所述侧板3的右侧之间固定有支撑板13，所述支撑板13的左侧表面上通过顶杆15固定有顶板14，所述顶板14上位于送料板10所在一侧的表面上嵌入有永磁体，当套管被送料板10推动至顶板14处时，能够对套管进行抵紧固定，当送料板10向左复位时，套管被永磁体吸引，在自身重力下向下落，完成下料。
[0019]所述侧板3上还设有通孔12，所述通孔12内活动安装有电机20，所述电机20的输出端安装有倒角轮21，所述通孔12内底部固定有直线导轨18，所述直线导轨18上活动安装有滑座19，所述电机20安装在滑座19上，所述通孔12的外侧固定有托板16，所述托板16上固定有液压缸Ⅱ17，所述液压缸Ⅱ17的输出端固定在滑座19上，利用液压缸Ⅱ17推动滑座19，从而使得电机20带动倒角轮21贴合套管的端部进行倒角打磨处理。
[0020]具体的，使用时，将需要进行倒角的汽车套管依次加入送料轨道1内，并在自身重力下向入料导轨11内滚动，并落在送料板10端部的套管卡槽内，完成一个套管的取料，通过液压缸Ⅰ4推动送料板10向右侧移动，进而与顶板14相互配合，对套管进行夹紧固定，之后启动液压缸Ⅱ17，推动滑座19，使得电机20输出端的倒角轮21向套管的端部进行贴合，完成对套管端部的倒角打磨处理，之后，液压缸Ⅰ4收缩，送料板10向左侧移动复位，而倒角后的套管在顶板14上永磁体的吸引下贴合顶板14表面，当送料板10右端离开倒角后的套管后，倒角后的套管在自身重力下落下，完成自动下料。
[0021]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本
技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车套管自动送料倒角限位装置，包括机架（6），其特征在于：所述机架（6）上焊接固定有相对设置的两个侧板（3），所述侧板（3）之间通过支撑梁（7）固定有滑竿（9），所述滑竿（9）上滑动套设有滑套（8），所述滑套（8）通过螺栓固定在送料板（10）的底部，所述送料板（10）的左端固定在液压缸Ⅰ（4）的输出端，所述液压缸Ⅰ（4）固定在两侧板（3）之间的焊接的底板（5）上，每个所述侧板（3）的内侧焊接固定有竖直设置的入料导轨（11），所述入料导轨（11）的上端分别连接有送料轨道（1），所述送料轨道（1）通过支架（2）固定在侧板（3）上，所述侧板（3）的右侧之间固定有支撑板（13），所述支撑板（13）的左侧表面上通过顶杆（15）固定有顶板（14），所述侧板（3）上还设有通孔（12），所述通孔（12）内活动安装有电机（20），所述电机（20）的输出...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈建军，
申请(专利权)人：无锡晶心精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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